Ma Fiat Nuova 500 de 1967
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Mouse
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Superbe Vespa! 
Me réjouis de la voir terminée!...je risque d'être fortement jaloux! 
Me réjouis de la voir terminée!...je risque d'être fortement jaloux! Mouse Family: '59 Alfa Romeo Giulietta Sprint - '63 Porsche 356 C Outlaw - '72 Lancia Fulvia 1.6 HF - '72 Abarth 695 SS - '73 Porsche 911 Carrera RS 2.7 reconstruction - '84 Abarth A112 - '98 Lotus Elise S1 - '04 Porsche Cayenne GTS - '06 Mini GP
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Invité
- Site Admin
Le grattage du plancher continu, c'est vraiment pénible, donc pour me remonter le morale j'ai entamé une nouvelle restauration avec mon fils pour le fun!
Il s'agit d'une Fiat 500 F rouge!
Il en a deux rouge donc une blanche comme la grande ce serait bien.
Alors départ a M-Parc, j'ai trouvé la teinte exact au rayon auto, un blanc F233 je crois.
Ensuite il faut faire les choses bien, donc démontage complet et matage de la peinture.
Peinture au four (en dessus du radiateur de la salle de bain héhé)
C'est le petit qui l'a giclée avec mon aide sur le balcon, avec un masque, il était heureux
Remontage avec mon aide:
Avec les autres copines:
et tout est peint, intérieur de capot, int. de porte etc....dans les règles de l'art
Il s'agit d'une Fiat 500 F rouge!
Il en a deux rouge donc une blanche comme la grande ce serait bien.
Alors départ a M-Parc, j'ai trouvé la teinte exact au rayon auto, un blanc F233 je crois.
Ensuite il faut faire les choses bien, donc démontage complet et matage de la peinture.
Peinture au four (en dessus du radiateur de la salle de bain héhé)
C'est le petit qui l'a giclée avec mon aide sur le balcon, avec un masque, il était heureux
Remontage avec mon aide:
Avec les autres copines:
et tout est peint, intérieur de capot, int. de porte etc....dans les règles de l'art
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Invité
- Site Admin
Voilà un peu de news, révision du boitier de direction.
Je répète, que ces opérations doivent être exécutées par des personne averties, et avec un certain doigté de la mécanique, sinon ne vous lancez pas #B8. car la direction c'est dangereux si mal fait
Mon boîtier avant, il va bien, pas vraiment de jeu, mais je trouve qu'il tourne mal a la main, il n'est pas dur, mais ça croche comme s'il y avait du sable dedans (mais c'est très faible).
Bref j'entreprends le nettoyage:
Grosse couche de mer....
Sous cette plaque le joint torique qui s'écrase avec la plaque
Ensuite on nettoie tout bien, on achète des nouveaux roulements, des nouveaux joint à lèvre et des nouveaux joint papier. mon roulement coté colonne de direction était complètement rouillé, c'est lui qui faisait comme du sable, car le joint à lèvre mort, a laissé entrer l'eau...il y avait de l'huile couleur...mayonnaise à l'intérieur
Après pour le remontage, on commence par mettre la cage qui sera fixe,
Voilà la vis sans fin avec ses deux roulements neufs, on la graisse
On pose la bague de réglage
On pose le secteur
On y met le nouveau joint torique
On met le nouveau joint à lèvre et le joint papier et on pose le tout avec les vis
On met l'autre joint à lèvre
Ensuite on pose le joint papier
Moi j'ai encore ajouter du joint à filets (pas du freine filet mais bien du joint, car les vis du fond traverse et tombe au niveau de cage de roulement, donc en prévention de fuite....
On pose la plaque et on fait attention que la grosse vis de réglage de jeu du secteur est complètement dévissée
On met l'huile (0.12l) d'huile de boite,
On le fait bien tourner par la biellette, il ne doit pas y avoir de point dur, et c'est terminé #G2
le tuto complet et détaillé pour ceux que ça intéresse c'est là:
http://www.clubfiat500.com/forum/index. ... ic=89588.0
Je répète, que ces opérations doivent être exécutées par des personne averties, et avec un certain doigté de la mécanique, sinon ne vous lancez pas #B8. car la direction c'est dangereux si mal fait
Mon boîtier avant, il va bien, pas vraiment de jeu, mais je trouve qu'il tourne mal a la main, il n'est pas dur, mais ça croche comme s'il y avait du sable dedans (mais c'est très faible).
Bref j'entreprends le nettoyage:
Grosse couche de mer....
Sous cette plaque le joint torique qui s'écrase avec la plaque
Ensuite on nettoie tout bien, on achète des nouveaux roulements, des nouveaux joint à lèvre et des nouveaux joint papier. mon roulement coté colonne de direction était complètement rouillé, c'est lui qui faisait comme du sable, car le joint à lèvre mort, a laissé entrer l'eau...il y avait de l'huile couleur...mayonnaise à l'intérieur
Après pour le remontage, on commence par mettre la cage qui sera fixe,
Voilà la vis sans fin avec ses deux roulements neufs, on la graisse
On pose la bague de réglage
On pose le secteur
On y met le nouveau joint torique
On met le nouveau joint à lèvre et le joint papier et on pose le tout avec les vis
On met l'autre joint à lèvre
Ensuite on pose le joint papier
Moi j'ai encore ajouter du joint à filets (pas du freine filet mais bien du joint, car les vis du fond traverse et tombe au niveau de cage de roulement, donc en prévention de fuite....
On pose la plaque et on fait attention que la grosse vis de réglage de jeu du secteur est complètement dévissée
On met l'huile (0.12l) d'huile de boite,
On le fait bien tourner par la biellette, il ne doit pas y avoir de point dur, et c'est terminé #G2
le tuto complet et détaillé pour ceux que ça intéresse c'est là:
http://www.clubfiat500.com/forum/index. ... ic=89588.0
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Impressionnant! Comme l'a dit Seb, quel talent Mr Vespa!
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