Asphalte.ch

Comme les anciens membres du forum le savent, je suis desormais a plein temps a Varsovie, et je travaille dans la voiture ancienne. Apres quatre ans ici, je pense pouvoir recommander de bons ateliers de restauration pour les voitures allemandes et anglaises en Pologne. Si jamais vous avez des questions ou une idee de restauration en tete pour une 356, une 911 ancienne, une Mercedes d'avant 1975, une Jaguar E-Type, XK120-140-150, ou encore Aston DB2/4 ou DB6 (et autres) je peux vous aider

Quelques photos d'ateliers ou je realise mes restaurations

Y a de jolies choses... même une facel vega...

En moyenne on arrive à combien de moins qu en Suisse ?

Tes expériences en termes de qualité ?


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Je n'imaginais pas qu'il y a un savoir faire en la matière de ce pays. Je suis curieux de lire les réponses aux questions ci-dessus.

Idem

Melon a écrit : ↑

25 oct. 2018 12:31

Je n'imaginais pas qu'il y a un savoir faire en la matière de ce pays. Je suis curieux de lire les réponses aux questions ci-dessus.

Voisine de la Pologne, je commence à plutôt bien connaitre la Slovaquie (y ayant de la famille) et je peux te dire qu'ils sont très bien outillé et ont encore bien encré en eux cet esprit de réparation/restauration (plutôt que cassé = on jette et on remplace).
Je connais par exemple une ou deux personnes capables de refaire dans leur garage un moteur de A à Z en réusinant/recréant, s'il le faut, des pièces entières.

Il y a 25 ans un copain allait déjà faire restorer ses voitures en Pologne.
Le savoir faire est bien présent, la main d'oeuvre est moins chère que chez nous, c'est du tout bénéfice.
Je bosse (dans un tout autre domaine) avec des Polonais et bien je dois dire que leurs niveaux d'étude et de compétences est impressionnant.

Les polonais, c'est des bosseurs.
Quand j'ai donné la carrosserie de la Jaguar à refaire en Allemagne, c'était en fait un polonais qui tenait la carrosserie. Tout le monde parlait polonais là dedans.

Ben les mecs ils bossent 6 jours par semaines, souvent jusqu'à 10h le soir, et ce qu'ils font en terme de qualité est vraiment top.

Le seul soucis que j'ai eu, c'est qu'ils ne sont pas toujours super reglo et transparents, surtout pour nous, les suisses, qui aimons quand les choses sont cadrées et définies. Un délais est donné juste pour faire bien. Si on ne le respect pas, c'est pas bien grave.
J'avais donné des indications claires, mais qui n'ont pas toujours été respectées. Et quand ils n'appliquent pas ce que tu leurs demandes, ils le font sans te consulter (une peu comme les chinois).

Mon expérience n'est pas représentatif de la mentalité polonaise hein, on est bien d'accord. Mais quand même, elle contribue à se faire une idée globale des tendances qu'on pourrait retrouver chez eux.

Je n'ai jamais realise de travaux de restauration en Suisse, donc je peux pas me pronocer.

Pour une 190SL par exemple on est environ a 75k chf de restauration si on prend en compte une base saine (achetee environ 60k chf) pour des vehicules que je vois a vendre a 200k chf a Essen par exemple.

Pour une 356 Cabriolet ou speedster on est a environ 80k chf pour une voiture qui a la sortie peut fleurer les 300k chf si on a une base rare et pas un Cab 60 chvx.

Une Jaguar E Type roadster series 1 3.8 c'est environ 90-120k chf, tout depend de l'etat de la base.

C'est possible moins cher evidemment, mais la qualite baisse.

Quid des deadlines - tout depend de l'atelier avec lequel on travaille. Pour les 190SL par exemple mon atelier les produit "en serie" donc le calendrier est souvent maintenu comme il faut.

Ah ouais quand même !

Je suis étonné des tarifs de restaurations, parce que 100'000.-CHF, ça doit correspondre à près de 15 ans de salaire d'un ouvrier.

Je fais reference aux meilleurs ateliers du pays. Pour les dealers y a une marge d'environ 50% sur un vehicule parfait, haut de gamme. En gros, vous avez une voiture neuve pour ce prix la...

A comparer, un boulot correct de peinture complete - ou on est a epaisseur egale de 190-230 microns de partout, et traitement de trois points de rouille (ailes et toit) sur une Mercedes W124 coupe - on est a un peu moins de 2500frs

J'ai compare le cout de la m.o. horaire en Suisse, sur base d'une Bentley de 1935 et d'une DB6, on tourne a 120-145 chf a Zurich dans les ateliers ou l'un de mes amis expat entretenait ses voitures. En Pologne on est a env 65 chf de l'heure.

La Jag E Type de l'un de mes amis a trouve acquereur lors de la vente Bonhams de ce dimanche. https://www.bonhams.com/auctions/24957/ ... 100&page=1
C'est une restauration de ce type qui va couter dans les 90-120k.

Les Polonais ne sont pas tous, ils adaptent le prix de la restauration en fonction de la cote des voitures

Et puis s'ils facturent 2 fois plus d'heures, même à un taux horaire moitié inférieur, ça revient un peu au même

Faire une restauration pour faire du fric, ne vaut pas le fait de faire une restauration pour garantir de la satisfaction à son propriétaire.
Avec tout ce que j'ai vu, je pense que les meilleures restaurateurs sont ceux qui sont spécialisés dans un type de voiture. D'une part ils sont beaucoup plus rapide, et d'autre part ils vous conseilleront beaucoup mieux.

Et je ne parle pas de "simples" restauration de carrosserie, ou le travail est effectivement un peu plus sommaire. Je parle d'une restauration dans son ensemble, ou il faut comprendre les particularités et la complexité de la voiture.