Asphalte.ch

L'édition 2015 aura lieu du 20 au 25 Avril:



Qqun va voir ?

J'essayerai peut-être de passer au Grand-Palais le 19 pour regarder les autos arriver.
Sinon, si je peux, faire un tour le 20, mais ça va être compliqué.

Quand j'étais à Clermont, je le faisais à chaque fois qu'il passait.
Nous allions à Vichy le soir pour le parc fermé (merveilleuse époque où une 2,7 RS coutait l'équivalent de 50000 €...), puis à Charade le lendemain matin.
Elles passaient près de chez moi pour aller de l'un à l'autre, je les entendais arriver, et j'empruntais donc le même chemin que les concurrents pour me rendre au circuit.
Suivre ces autos sur la route était un vrai bonheur.

Les voir tourner sur cette piste également. Magique.

Et puis, parfois, nous avions quelques attractions complémentaires.
En 2003 (je pense), Luca Badoer servait d'ouvreur avec la (très sonore) Maserati Trofeo de l'époque, qui venait d'être annoncée. On voyait que l'auto était lourde et pas vraiment efficace, mais dans ses mains de pilote d'essai F1, quesque ça envoyait...

Je l'ai fait 3 fois (95,97 et 99) dans le baquet de droite à une époque avant le tout radar. 2 passages par Charade et un dîner chez Michelin à La Doubs.
Cela laisse de très bons souvenirs: les routes, les paysages, les autos bien sûr mais surtout les rencontres avec des passionnés ou des légendes du sport automobile.

Et bien je devais être dans le coin.
Veinard que tu es.
J'ai failli, une fois, plus récemment.
Mais ça n'a pas joué.
(Et ça s'écrit Ladoux... )

Accès sur invitation ce soir, et j'en ai pas...
Tant pis....

Pas mal de photos ici

Bernard Consten, vainqueur de 5 Tours de France, par la suite organisateur du retour l'épreuve,et Président de la Fédération Française du Sport Automobile est décédé le week-end dernier. Monsieur Consten faisait partie de ces gentleman racers touche à tout des années 50-60.
C'était lui qui traçait l'itinéraire du TourAuto Historique.

http://www.lemans.org/fr/News/bernard-c ... alle/47283

J'ai appris ça cette semaine...
Une grande figure du sport-auto français de plus qui disparaît.
Les témoins de cette génération se raréfient lourdement.

J'ai eu le bonheur de faire un tour du circuit de Pau Arnos en passager sur sa 300 SL portes paillon (il possédait aussi le roadster), immatriculée 300 SL 75. Il allait très vite, mais tout en douceur.
Son "daily parisien" a été pendant très longtemps une 104 ZS2 (version à 1000 exemplaires pour homologation en Gr. 2) qui avait le tableau de bord Jaeger et était chaussée en Michelin TB15.

Sans faire injure aux 300sl (je connaissait la plaque idéale mais ignorait qu'il s'agissait de la sienne!), le daily c'était la grande classe!

Oh la la... une ZS2... de vieux fantasmes... j'adorais l'avant plutôt agressif de cette bête... et l'option Jaeger, juste sublime ! Ca doit être super rare à dénicher...

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Ma grand-mère avait une ZS blanche, avec de jolies jantes Peugeots à 5 branches, quand j'étais petit.
Je n'en ai que de vagues souvenirs mais elle l'adorait.

Quand la 205 est sortie en 1985, elle a failli acheter une GTI 1.6 pour la remplacer.
Mon père, sans raison valable à l'époque à mes yeux, l'en avait dissuadé expliquant qu'une XT serait largement suffisante.

Cette histoire m'a impacté directement une dizaine d'années plus tard puisque cette 205 est ensuite devenue ma première voiture.
Et voilà donc comme j'ai raté une 205 GTI.

Son plus grand regret avait été de dire au vendeur d'une Ferrari 250 LM, une des rares en conduite à gauche car il n'aimait pas les autos en conduite à droite,"Qu'il n'avait pas traversé la France pour voir un tas de ferraille" car le moteur et la boîte avaient été déposés, et fait demi tour sans acheter l'auto.