Asphalte.ch

Le début d'un fil sur les Youngtimers, dont l'intérêt ne peut que croire dans un contexte où la performance pure devient une quête vaine en usage routier.

Mercedes E500 W124 de 1993. 77'500km, moins de 30'000 CHF.

Le début d'un fil sur les Youngtimers, dont l'intérêt ne peut que croire dans un contexte où la performance pure devient une quête vaine en usage routier

Et ou les gros moteurs sont une espèce en voie de disparition.

Pour suivre, moi qui suis a la recherche d'une vielle Celica

Belle idée!
Ça manquait en effet.

La 500E que tu proposes est splendide.
Et c'est une auto qui était et reste complètement exceptionnelle.

La 500E fait partie des "must". Beaucoup de pilotes et d'ingénieurs de F1 l'ont eu en daily et quasimment tous ont regrétté de s'en séparer.

Pour suivre, moi qui suis a la recherche d'une vielle Celica

Quelle version recherches-tu?

Avgas a écrit :La 500E fait partie des "must". Beaucoup de pilotes et d'ingénieurs de F1 l'ont eu en daily et quasimment tous ont regrétté de s'en séparer.

Je généralise.
Tous ceux qui ont eu une 500E ont regretté de s'en séparer.

Avgas a écrit :La 500E fait partie des "must". Beaucoup de pilotes et d'ingénieurs de F1 l'ont eu en daily et quasimment tous ont regrétté de s'en séparer.

Pour suivre, moi qui suis a la recherche d'une vielle Celica

Quelle version recherches-tu?

Une comme ça:





Une verte était a vendre il y a un petit moment en Suisse

Tom63 a écrit :La 500E que tu proposes est splendide.
Et c'est une auto qui était et reste complètement exceptionnelle.

Pour un inculte, il a quoi d'exceptionnel ce tank?

widebody avec ailes spécifiques
V8 5L 326 ou 320CV selon version.
Engineering et assemblage chez Porsche.
Elle était CHF +140'000.- hors option.
Donc: sobre, exclusif, abouti et très rapide pour l'époque.

Et très solide, le beau père d'un ami a fait 3 tonneaux à 160 sans dommage physique en évitant un lapin

La 500 E me fait toujours penser aux Lotus Omega (Carlton en UK) !



En passant la 500 E en photo est fabuleuse... Si je me souviens bien elles étaient homologuées uniquement en 4 places ?

En passant la 500 E en photo est fabuleuse... Si je me souviens bien elles étaient homologuées uniquement en 4 places ?

Exact. C'est, je crois, dû à la largeur du tunnel de transmission.

Essaie d'avoir la Celica en 2.0. Si tu dois te rabattre sur un 1.6, qu'il ait au moins les 2 carbus.

Avgas a écrit :

En passant la 500 E en photo est fabuleuse... Si je me souviens bien elles étaient homologuées uniquement en 4 places ?

Exact. C'est, je crois, dû à la largeur du tunnel de transmission.

C'est ce que je pensais aussi, vu que toutes celles que j'avais vu avaient cette jolie petite boite en bois entre les sièges arrières.
Celà étant, après avoir été très encouragé à retourner voir les annonces par le présent sujet, j'ai vu quelques modèles en Allemagne, importés du Japon selon l'annonce, qui avaient une pleine banquette à l'arrière, sans troisième ceinture centrale, mais également sans ladite jolie petite boite en bois...
Exemple

J'ai tellement de bons souvenirs avec cette auto, que j'ai peur d'être décu si j'en achetais une...

Bons souvenirs aussi!! Mon grand père avait eu une Limited!

Il l'a gardée tout juste 2 ans, remplacée par une S600...