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Alpine Crissier a reçu leur nouvelle A110S de test… très beau combo orange / banane

Le orange vif est très sympa aussi!

Une verte très énervée :

Il serait intéressant de voir si la boite arrive à encaisser sur la durée ou si ca explose comme Alpine le craint et qui justifie qu'ils aient bridé l'auto.

Il semble qu'Alpine va sort tout prochainement une version avec 10cv de + et surtout 80nm supplémentaire. Avec la même boîte ? dans tous les cas, ça apportera la réponse à ta question

FastFR a écrit : ↑

23 juin 2021 06:44

Il semble qu'Alpine va sort tout prochainement une version avec 10cv de + et surtout 80nm supplémentaire. Avec la même boîte ? dans tous les cas, ça apportera la réponse à ta question

Super nouvelle! D'expérience, les boites peuvent encaisser significativement plus que la puissance nominale sans trop réduire leur durée de vie sur le long terme, tout au plus faire qu'on doive de temps en temps changer les roulements si vraiment on exploite en permanence le couple maxi. Je pense qu'ils ont été trop prudents au début et qu'ils commencent à relacher les contraintes. Et là, avec une auto légère, les gains seront super sensibles.

FastFR a écrit : ↑

23 juin 2021 06:44

Il semble qu'Alpine va sort tout prochainement une version avec 10cv de + et surtout 80nm supplémentaire. Avec la même boîte ? dans tous les cas, ça apportera la réponse à ta question

Je ne vois pas comment ça pourrait être avec la même boîte vu que c'est le maillon faible depuis le début, pour des raisons de largeur de caisse.

Rendez-vous pris avec RRG Crissier. Je vais essayer une Legende et normalement une S lundi 14h10

Top ! tu nous diras ce que tu en penses ?

Ces autos sont quand même bien jolies, et la S a l'air superbe à rouler.
En tous cas, à chaque fois que j'en vois une (rarement malheureusement) c'est un plaisir.
J'espère qu'ils arriveront à les faire durer.

Oui, mais malheureusement Alpine ne fait pas grand chose pour vendre. A part une série spéciale de temps en temps, le développement de la voiture est bouché par les décisions du Groupe. Ils ont eu un certain succès en France avec leur historique. Mais maintenant que le marché national a absorbé ce qu'il pouvait absorber, il faudrait développer l'international... mais ça demande un peu plus d'efforts.

Sans compter que les délais de livraison sont très longs (environ 6 mois) et que si tu as le malheur de vouloir une couleur "atelier", c'est au bon vouloir de l'usine et les délais annoncés ne sont pas du tout tenus.

ze_shark a écrit : ↑

23 juin 2021 13:10

FastFR a écrit : ↑

23 juin 2021 06:44

Il semble qu'Alpine va sort tout prochainement une version avec 10cv de + et surtout 80nm supplémentaire. Avec la même boîte ? dans tous les cas, ça apportera la réponse à ta question

Je ne vois pas comment ça pourrait être avec la même boîte vu que c'est le maillon faible depuis le début, pour des raisons de largeur de caisse.

L'option, c'est de se dire que vu le poids de la bête, la boite pourrait raisonnablement tenir au delà de sa résistance commerciale, avec peut être comme prix à payer monter quelques roulements renforcés et reserrer les intervalles de vidange voire mettre un radiateur d'huile de boite. Bref, un petit bricolage à la Tesla = on tente et sur un malentendu, ca passe.

Car sinon, je confirme de source sure = membre de l'équipe de développement que la largeur du berceau imposait soit de développer une boite juste pour l'Alpine => impossible à amortir, soit de limiter le couple en prenant la seule boite qui rentrait. Dernière option: le groupe a peut être développé pour sa gamme normale une boite qui encaisse plus de couple dans une largeur réduite et peut désormais en faire bénéficier l'Alpine => ce serait du coup amorti sur une gamme bien plus large et pourrait atteindre une rentabilité.

En même temps, quand on traine sur le forum dédié aux Alpine, et qu’on voit le nombre de A110 qui font du circuit avec un boîtier (et donc un couple bien plus élevé que d’origine) sans aucun problème de boîte de vitesse, on peut se demander si il n’y a pas de la marge

Alpine conçoit sans doute selon les standards de marge de sécurité de Renault.
Donc en termes de distributions de tolérances et de marge de sécurité, c'est conçu pour tenir sur des grands nombres.

Une poignée de fans qui fait du circuit avec un chip tuning et 30'000km au compteur n'est pas un échantillon représentatif.

Si Alpine s'est résigné à ce déficit en couple, ce n'est pas par masochisme ou calcul cynique. C'est parce qu'un travail d'ingénieur sérieux amène à ce résultat.