Asphalte.ch

Pour les amateurs de couleurs, le site officiel d'Alpine permet de visualiser les 29 couleurs "historiques" proposées depuis tout récemment pour l'Alpine A110, dans le cadre de "l'Atelier Alpine", qui est une sorte de programme d'individualisation:

https://www.alpinecars.com/fr/atelier-alpine/

En "cliquant" sur les couleurs à droite de l'écran à hauteur du chapitre "Teintes Héritage", on peut faire apparaître tour à tour ces 29 couleurs avec une brève explication historique.

Alpine indique que chacune de ces couleurs ne sera attribuée qu'au maximum 110 fois. Bon, à EUR 4'800, ces couleurs ne vont pas courir les rues et les amateurs ont sans doute tout leur temps pour se décider avant l'épuisement du quota de 110, même si certaines couleurs auront sans doute plus de succès que d'autres.

Ce programme de couleurs spéciales de l'Atelier Alpine ressemble vaguement au "Paint to sample" de Porsche (qui facture à ma connaissance environ CHF 10'000.- pour une telle peinture; à noter que le "Paint to sample" est limité aux -certes déjà nombreuses- couleurs validées par Porsche; on peut demander n'importe quelle autre couleur, mais cela prendra du temps pour la validation sans garantie de l'obtenir).

En tous les cas, pour moi qui aiment les couleurs, je trouve intéressant qu'Alpine propose cette palette de 29 teintes "historiques".

A noter que l'on l'Atelier Alpine permet aussi d'avoir des étriers de freins peints en d'autres couleur que le noir standard ou le bleu optionnel, de même que certaines jantes peinte en blanc, noir au doré.

Quoi qu'il en soit, espérons qu'Alpine ne soit pas trop impactée par la crise Covid-19 et continuer à proposer ses autos originales (qui me plaisent beaucoup dans leur philosophie et leur esthétique).

Interview du PDG Alpine :

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 89390.html

https://fr.motor1.com/news/424240/usine ... fermeture/
https://www.francebleu.fr/infos/economi ... 1589912243

Dieppe, où l'A110 est fabriquée, serait une des 4 usines que Renault pourrait fermer.

Les japs apprécient.

C'est mal barré ....

L'avenir de Fonderie de Bretagne, avec près de 400 salariés à Caudan, reste en suspens avec une «revue stratégique» annoncée. Même chose pour l'usine de Dieppe, qui emploie aussi près de 400 personnes. Le groupe indique ouvrir «une réflexion sur la reconversion de l'usine, à la fin de la production de l'Alpine 110».

Source

La production n'aura pas duré longtemps...à peine plus que le délais d'attente...

L'arrêt de la production de la nouvelle Alpine A110 serait bien malheureux, tant cette auto se différencie de la production actuelle, en offrant quelque chose d'original, et tant le courage le Renault d'avoir relancé cette marque était remarquable. J'apprécie énormément cette A110, que je trouve bourrée de qualités et que j'ai eu beaucoup de plaisir à essayer.

Mais voilà, comme sans doute de nombreuses personnes qui ont flashé sur l'A110, je ne l'ai pas achetée, pour X raisons... Et seules des ventes permettent de justifier la production d'une auto...

Navrant.

La fermeture de l'usine de Dieppe ne veut pas forcément dire l'arrêt de la production Alpine.

Ils peuvent très bien changer de site.

Si le modèle génère du profit.
Au moins pour amortir son développement.


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Dieppe obtient un sursis de 3 ans :

https://actu.fr/normandie/dieppe_76217/ ... 33782.html

3 ans c'est court pour concevoir et lancer un SUV ...vu que c'est ce qui se vend bien.

Je dis ça mais je suis triste si Alpine disparaît, pas que j'en veuille vite une, mais pour la diversité que ce modèle offre.
Avec 20 ans de moins c'est ce que j'achèterais aujourd'hui, comme j'ai pris l'Elise en 1998.
Financièrement c'est abordable et ça bourre bien, en plus elle est bien finie - avec petit côté exclusif.

Même si on dira qu'une Cayman fait tout mieux, pour la différence de prix ça ne se justifie pas surtout depuis qu'elle n'a plus que quatre pattes...

Je suis surpris qu'ils ne prennent pas les décisions difficiles et impopulaires avant l'arrivée de de Meo.

Industriellement, la rentabilité d'Alpine ne peut être que misérable par rapport aux modèles à bien plus large diffusion que Renault n'aura pas les moyens de développer. Le positionnement light ne tiendra pas avec les motorisations hybrides puis électriques, donc les perspectives à moyen terme sont de toute manière plombées.

Ca n'enlève rien aux mérites de l'équipe qui développé la voiture, elle plait manifestement, mais dans une niche minuscule et qui ne va pas grandir.

Peut-être que le calcul de Renault est de laisser l'A110 aller à son terme, et la remplacer par une Zoalpine, la fameuse Zoe RS pour laquelle ils doivent avoir trouvé une formule, et de faire d'Alpine le label "performance électrique" de Renault.