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On fait la course (sur les délais de livraison) avec la RS3 ?

Une bleue (pas vu d'autres couleurs à ce jour) parquée hier soir à Sauvabelin. Je sais pas si c'est toujours la même qu'on croise à Lausanne ou s'il y en a plusieurs.

Plus je regarde ces vidéos, plus la taille des jantes de la série "1955" me semble un poil trop grande.

A savoir que le developpement d’une roue (ou son diametre exterieur) est imposé par une logique industrielle qui veut que si on veut pouvoir reutiliser les memes boites à travers la gamme, il faut un developpement similaire a travers la gamme. Et si on regarde, la gamme Renault a de base de grands developpements. Donc pas facile de reduire ce developpement en gardant un groupe boite moteur standard.

Le compteur des immatriculations est passé de 87 à 103 en Août.

Contre 25 Alfa 4C, 31 Corvette, 57 Cayman, 73 F-Type, 88 Boxster, 171 Fiat 124, 178 Mustang, 204 MX5 etc ...

Et 120 Ferrari 488 ou 889 Porsche 911. La Suisse n'est pas un marché de coupés.

A nouveau une a nouveau bleue hier à Lausanne, plaques françaises ce coup-ci.

Alpine met en vente aux enchères le tout premier exemplaire.
Les bénéfices de la vente seront reversés à des associations caritatives :

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 68395.html

ze_shark a écrit : ↑

06 sept. 2018 05:20

Le compteur des immatriculations est passé de 87 à 103 en Août.

Contre 25 Alfa 4C, 31 Corvette, 57 Cayman, 73 F-Type, 88 Boxster, 171 Fiat 124, 178 Mustang, 204 MX5 etc ...

Et 120 Ferrari 488 ou 889 Porsche 911. La Suisse n'est pas un marché de coupés.

Peux-tu me dire d'ou viennent ces informations ?

Notre comparo Alpine A110 vs Alfa Romeo 4C:



Incomparablement plus aboutie que la 4C, l'A110 est vraiment une auto attrayante, mais je persiste sur le fait que son châssis mou-dur est un défaut significatif qui la rend moins rigoureuse en conduite rapide qu'un 718. J'ai la chance d'avoir actullement un Boxster à l'essai, et la franchise des réactions à la prise d'appui est bien plus convaincante. Je précise que je ne suis vraiment pas adepte du feeling Michelin, trop flou à mon goût, et que ça joue sans doute un rôle aussi.

Un amortissement piloté et de meilleures gommes feraient de l'A110 une très, très bonne voiture. En l'état, les 718 restent supérieures en matière de châssis (elles ont leurs propres défauts ceci dit).

D'après ce que j'ai pu lire, Alpine a demandé à Michelin des pneus spécifiques pour l'A110 dont l'adhérence serait en retrait afin de permettre à l'auto d'être plus docile du train arrière...

Excellent comparatif, bravo ! Je note que le contrôle du poids est correct à celui annoncé au gramme prêt, ce qui démontre bien la démarche d'Alpine et surtout de Renault de vouloir vraiment bien faire, cela prouve la qualité de l'ingénierie de la voiture et le sérieux du constructeur.

J'ai lu qu'il y aurait dans les plans une berline 5 portes, j'ose espéré que cela se traduira plutôt par une 2+2 type 911 ou EVORA afin de rendre ce nouveau modèle compatible aux longs cours, même si le poids augmentera de facto. Reste à maintenant connaitre les ventes sitôt passées les deux premières années. De ce que je lis et entends (de très bonnes sources) arrivent bientôt différentes variantes de l'A110 déclinées en fonction d'un niveau de puissance.