Asphalte.ch

La seule autre partie qui n’est pas d’origine sur la mienne (avec l’autobloquant).

La console arrière en carbone.

Celle d’origine est en plastique “soft touch” et elle a tendance à craquer.

La touche finale!!! Superbe!

Castor Troy a écrit : ↑

18 sept. 2021 20:10

La touche finale!!! Superbe!

Merci

Pour ceux que ça intéresse:

M3 CSL Wiki
https://m3csl.wiki

M3 CSL exact part differences
http://www.clubcsl.com/index.php/bmw-m3 ... ifferences

Clairement la BMW moderne la plus belle, suivi de près de la E92 une fois "ajustée" de quelques détails.

Donc celle d’Alx c’est une E46, désolé néophyte en BMW (!) ?
Je préfère aussi de beaucoup le design de cette époque et aussi de la période 80-90 à celui des années 2010 jusqu’à aujourd’hui !

Exactement, une e46.
e30 (4cyl), e36 (6cyl), e46(6cyl), e90/92 (V8) puis f90 (6cylT).
Après, je préfère oublier.

J'aime beaucoup l'e92 également, et une e36 marche bien également.
Moins belle qu'une e46 cela étant.

J’ai été déçu par BMW depuis la Série 7 E65 et l’ère des designs Bangle / Van Hooydonk…

Pour moi, ça ne s’est pas amélioré depuis (encore une fois, je ne veux froisser personne).

https://www.bmw-m.com/en/topics/magazin ... 3-csl.html

Le dossier de presse de 2003:
https://www.press.bmwgroup.com/usa/art ... N_US/41493

Tom63 a écrit : ↑

19 sept. 2021 11:47

Exactement, une e46.
e30 (4cyl), e36 (6cyl), e46(6cyl), e90/92 (V8) puis f90 (6cylT).
Après, je préfère oublier.

J'aime beaucoup l'e92 également, et une e36 marche bien également.
Moins belle qu'une e46 cela étant.

Evolution

F80/82/83 pas F90 qui est une M5.


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My bad.

Elle est magnifique cette M3 CSL. Malheureusement toutes les voitures modernes grossissent et s’embourgeoisent… dans mes recherches actuelles, une des voitures qui me plaît beaucoup esthétiquement est la M2 CS… mais c’est lourd… au point que je me demande si je ne vais pas plutôt partir sur quelque chose du type « young timer »

La CS ne t'apporte quasi rien face à une compétition, pour 20k de moins. Mieux vaut investir dans des plaquettes durites liquide et une bonne géo que dans un toit carbone !

Nagata-San a écrit : ↑

19 sept. 2021 15:06

La CS ne t'apporte quasi rien face à une compétition, pour 20k de moins. Mieux vaut investir dans des plaquettes durites liquide et une bonne géo que dans un toit carbone !

En réalité, hors design, ce qui me plait sur la CS, ce sont les suspensions pilotées… car pour avoir eu une M2 (la 370cv après lifting), et essayé une Compétition… le châssis est invivable tellement il est dur. Et deux ou trois autres choses encore. Mais je vais clairement regarder pour autre chose, voir garder l’Alpine…

Et je devrais aussi ajouter que je n’ai jamais aimé le feeling du train avant… ou alors justement le non feeling