BMW M3 CSL
Message par csl_freak » 31 août 2010 19:29
Sa dépend....sur un circuit comme le nurburg, pas forcément (d'ailleurs les freins d'origine sont également ok pour le ring) maintenant sur des circuits plus petit ou plus serre, les amortos style kw (voir même bilstein pss9) font une grande différence, et surtout si ont veut abaisser la voiture, alors c'est obligatoire.. en gros les amortos d'origne sont un compromis, un peu dur pour la route, mais pas assez pour le circuit.bacchus a écrit :J'adore cette voiture!
Merci csl_freak pour ton feedback.
Comme toute bmw qui se respecte, je savais que le freinage n'était pas à la hauteur!
Concernant le changement des amortisseurs, est ce vraiment nécessaire? pour une utilisation piste j'entends.
Message par csl_freak » 20 sept. 2010 21:59
Je connais celui qui avait monté cette voiture depuis une CSL stock (env. 1200 kg pour env 400 ch) mais il me semble qu'il l'avait vendu...celui que je connais est autrichien et avait également une SL65 et une 360 stradale (la stradale à été volée au ring), c'est toujours le même ?ze_shark a écrit :Le gagnant d'Hanseat automne 2006:
Hyper rapide, son propriétaire est un ... personnage. Il l'a toujours, elle est blanche maintenant.
Message par jibé » 22 sept. 2010 16:20
Je pense que tu parle de celle là mon cher Alster:Alster a écrit :Pour les photos de Sharky, je ne sais pas s'il s'agit du même bonhomme, mais Olivier avait parlé d'un Suédois en CSL qui défiait toute concurrence... Venant de lui, c'est pas peu dire.
C'est Loaded qui fait ça....
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