Lotus Exige S

[Castor Troy]

J'ai pu essailler a de nombreuses repise des speedster Turbo, et un speedster Turbo, surtout avec des nitron des Yoko et un stage 1 ou 2 de chez Regelin 260ch (preparateur) est une arme à crono sensationnel et une veritable catapulte!!!!! je donne pas cher de la peau d'une Exige d'origine pour suivre un tel engin! (deja il y en as qui on de la peine a suivre des speedy d'origine! LOL

et c'est claire que pour la moitier moin on as un speedster turbo au performance presque superieur!

Ma la S c'est special! elle as un truc vraiment particulier je trouve! ce bruit, cette vibration... le faite quelle sois comme ca d'origine!!! c'est ca que j'adore! (car bon rendre un caisse racing c'est facil.. meme une micra peut devenir un monstre si on la bidouille... mais bon c'est plus homologué ni d'origine)

Vraiment je suis tombé amoureux de cette Exige S... le plus raisonable economiquement parlant, c'est un speedster turbo monté en nitron Yoko et stage turbo... c'est moitier moin cher, tout aussi puissant et super fiable!


Mais c'est bon de ne pas etre raisonable!

[SebM]

Ben dites-moi, vous commencez à faire envie, avec vos histoires!!!

J'ai pu rouler un petit peu la Speedy d'Hamlet samedi passé, et je dois dire que ça m'a beaucoup plu. Plus de détails après notre prochain échange de volant...

Tu fais encore des echanges de volant maintenant que tu aura un missile sol-sol ??? Pour moi c'est quand tu veux

[Castor Troy]

heuu personne veux essailller un speedy d'origine?

[pierre]

Tu fais encore des echanges de volant maintenant que tu aura un missile sol-sol ??? Pour moi c'est quand tu veux

Ben je fais surtout des échanges de volant pendant que je suis encore piéton! Ca m'aide à me déplacer, j'économise le prix du billet de train, etc.... Dès que j'aurai récupéré la TPT, faudra plus y compter!

[SebM]

Tu fais encore des echanges de volant maintenant que tu aura un missile sol-sol ??? Pour moi c'est quand tu veux

Ben je fais surtout des échanges de volant pendant que je suis encore piéton! Ca m'aide à me déplacer, j'économise le prix du billet de train, etc.... Dès que j'aurai récupéré la TPT, faudra plus y compter!

Ah ah ah.... jamais essayé des grands pieds... ben oui, vu ta taille, ils doivent etre plus grand que les miens !!!

[SebM]

heuu personne veux essailller un speedy d'origine?

Si moi je veux bien re-essayer... toujours partant pour des essais Mais la on est HS...

[Greg360]

heuu personne veux essailller un speedy d'origine?

Si moi je veux bien re-essayer... toujours partant pour des essais Mais la on est HS...

Moi aussi je suis tjrs partants pour des essais (de la lada a la Veyron), mais en échange, je n'ai a proposer qu'une GTI DSG. Peut-etre pour essayer la boite, qui est vraiment sympatoche

HS again

[Castor Troy]

pour cloturé ce HS sauvage moi ca me dit bien une GTI DSG, j'ai deja eu l'occase de l'essaillé et j'ai adoré! donc si ca te dit?!

Seb, toi? dans une Opel?

[SebM]

Aussi partant pour la GTI DSG...

Ben oui Castor... faut tout essayer... de plus, elle a d'Opel que le badge et le moteur... l'esprit british et l'ame de Colin hante ton bolide...

[Greg360]

Aussi partant pour la GTI DSG...

Ben oui Castor... faut tout essayer... de plus, elle a d'Opel que le badge et le moteur... l'esprit british et l'ame de Colin hante ton bolide...

Booké en prems avec Castor pour dimanche a 9h, donc c'est OK un peu plus tard ds la matinée ou + tard.

[Castor Troy]

Je viens de lire l'article sur l'Exige S dans le Sport-auto de ce mois-ci. et ils confirme mes impressions!!!!

Acceleration digne d'une Continental GT de 558ch, et tenu de route à faire rougir une Ferrari F430... ils la resume en un mot, GENIAL!

si apres ca cette l'exige S n'est pas une Super-Car!!!


Je l'aime!

[jmnov]

Il faut que j'aille l'essayer et je pourrais directement comparer avec mon Exige "normale"...

Mais attention, ce compresseur Lotus a été essayer par temps frais!
Ce compresseur a plusieurs problème:
-le refroidissement à air n'est pas suffisant, sur circuit, après quelques tours, le moteur chauffe trop et ce n'est pas cette minuscule entrée d'air sur le toit qui parvient à refroidire le compresseur, et au final les Exige "normales" tournent même plus vite!!! (cf Lotus Cup Dijon 2005...)
- centre de gravité pas idéal avec sa postion haute (20kg...)
- Visisbilité nulle, déjà très limitée à la base...

Donc le version Bemani reste nettement plus efficace: situé sous le moteur à la hauteur des collecteurs, le centre de gravité n'est pas modifié. Le refroidissement se fait par un circuit à eau, avec un radiateur situé devant. L'air traverse le fond plat pour ressortir par le capot (Bemani installe des lamelles dessous). Ce compresseur est homologué en Europe et garanti...

Donc je suis très sceptique sur cette Exige S...
je préfère dépenser un peu d'argent pour éliminer du poids (Ma Lotus pèse environ 860kg en configuration circuit...)

remember Colin Chapman:
"light is right..."

[Greg360]

Il faut que j'aille l'essayer et je pourrais directement comparer avec mon Exige "normale"...

Quelqu'un disait ds ce forum qu'elle repartait lundi pour l'usine...

Mais attention, ce compresseur Lotus a été essayer par temps frais!

Heu, il faisait quand meme aux alentours de 20 degrès dimanche dernier...

[SebM]

Il faut que j'aille l'essayer et je pourrais directement comparer avec mon Exige "normale"...

Quelqu'un disait ds ce forum qu'elle repartait lundi pour l'usine...

Exact... c'etait un modele d'usine... special essais (presse)... peut-etre aussi qu'elle etait tres tres bien affuté pour l'occasion...

Enfin, j'avais eu l'occasion de faire un petit essai d'une Exige Bemani et si mes souvenirs sont bons, c'etait plus "brutale"...

[hamlet]

Bemani est une reference pour ce qui est des compresseurs Faudrait que j'y fasse un tour un de ces 4 pour discuter avec lui du Speedster