Audi RS3 (8P)

[GTI]

Je croyais les nouvelles ECU d'Audi incraquables, le seul moyen étant désormais de rajouter une boîtier séparé, mais ce n'est peut-être pas le cas sur les 2.5 TFSI.

Ce n'est effectivement pas le cas du 2.5 TFSI, ni du 2.0 TFSI. Par contre le 3.0 TFSI nécessite un boîtier additionnel car ils ne peuvent accéder au programme.

[Niko.996]

Ca veut dire qu'Abt est parvenu à modifier la prog du boîtier d'origine alors que Sportec reste condamné à ajouter son deuxième boîtier, avec les inconvénients ou limitations que ça incombe ?

Non, Sportec accède aussi au boitier d'origine

qui fait les cartos pour Sportec et autre ??? mais chut...... partenaire quoi.....

[SpiriTT]

oui Sportec et MRC se connaissent et travaillent parfois ensemble.....mais ne crois-tu pas que ce sont des choses qui ne regardent qu'eux?

Connais-tu personnellement Mihnea?

[Niko.996]

oui Sportec et MRC se connaissent et travaillent parfois ensemble.....mais ne crois-tu pas que ce sont des choses qui ne regardent qu'eux?

Tout à fait sujet clos (juste une parenthèse)

Connais-tu personnellement Mihnea?

[Niko.996]

oui Sportec et MRC se connaissent et travaillent parfois ensemble.....mais ne crois-tu pas que ce sont des choses qui ne regardent qu'eux?

Tout à fait sujet clos (juste une parenthèse) dans la vie pour avoir confirmation sur certaine question il suffit de lancer une rumeur et d'attendre les réponses et tu as répondu merci...

Connais-tu personnellement Mihnea?

NON

[SpiriTT]

je n'ai pas dit a quel niveau.


En attendant voici le preuve que tu parles beaucoup pour ne rien dire et que ta credibilite en prend un coup (pour autant que puisses l'etre....)

Bref, avant de l'ouvrir inutilement et en lancant des rumeurs sur des personnes que tu ne connais pas au final (tout en faisant comme si...), tu devrais reflechir a l'impact que cela pourrait avoir.

Bref il serait agreable que tu t'abtiennes de parler (enfin d'ecrire plutot) pour ne rien dire

[ze_shark]

Sais pas si c'est un report, le Supertest de Sport Auto: 8'20, soit 11 secondes de plus que le TT-RS, principalement du fait des 150kg supplémentaires.

[Yvan]

J'ai contrôlé ce week end mes disques de freins avant et j'ai constaté qu'ils étaient déja bien entamés.. (pas fait de mesure précise, juste senti avec les doigts le renflement sur le bord externe)

Surprenant, à 21'000 km, alors que je n'ai jamais vraiment tapé dedans ni fait de circuit.. Sur ma feu RS4 B5, qui elle a vu du paysage, les disques avaient bien tenus 100'000 km... A ce rythme, je ne suis même pas sur d'arriver au 50'000 km...

Est ce que le mode de conduite papy sur position D y est pour quelque chose ? car sans réel frein moteur sur ce mode, les freins sont très (trop ?) souvent sollicités dès que ca descend un peu..

[SpiriTT]

Et les plaquettes sont usees en rapport avec l'usure des disques?

[Yvan]

Et les plaquettes sont usees en rapport avec l'usure des disques?

Pas regardé les plaquettes.. Je jeterais un coup d'oeil aussi, mais ca sera plus dur de se faire une idée..

[SpiriTT]

leur etat et l'epaisseur t'en dira plus. La DSG peut en etre la cause comme tu le dis. Le RS3 ne possede pas de differentiel electronique?

sinon bravo pour les 100 000 avec le RS4.

[Yvan]

Je vais regarder mes plaquettes pour voir l'état..
Je ne sais pas pour le différenciel. Mais par contre, ce qui est sur, c'est qu'en mode D, la boite ne tient aucun frein moteur et laisse "glisser" la voiture dès que ca descend.. A lausanne, une descente à 50 km/h laissée en D3, le DSG va passer en D4 et continue à augmenter sa vitesse tant qu'on ne la retient pas... Donc soit on temporise au frein, soit on passe en mode M et on force en M3...

Merci pour la RS4, mais j'avoue qu'à 100'000, ils avaient cette fois fait leurs temps..

[boboracingteam]

Les pièces d'usure (freins, balais d'essuie-glace,...) sont-elles aussi incluses les 3 premières années comme chez BMW ?

[Yvan]

Aussi étrange que ca puisse parraitre, semblerait que oui...

[jl32]

Je vais regarder mes plaquettes pour voir l'état..
Je ne sais pas pour le différenciel. Mais par contre, ce qui est sur, c'est qu'en mode D, la boite ne tient aucun frein moteur et laisse "glisser" la voiture dès que ca descend.. A lausanne, une descente à 50 km/h laissée en D3, le DSG va passer en D4 et continue à augmenter sa vitesse tant qu'on ne la retient pas... Donc soit on temporise au frein, soit on passe en mode M et on force en M3...

Merci pour la RS4, mais j'avoue qu'à 100'000, ils avaient cette fois fait leurs temps..

As-tu essayé de comparer dans la même descente en D les deux modes normal et sport ?

Il me semble en effet qu'en descendant de la Conversion vers Lutry en mode "papy" je suis effectivement à 60 km/h en D4 à 2000 tr/mn et même en dessous alors qu'en mode "jeune" (S quoi !) la voiture reste en D3 à 3000 tr/mn voire plus.