Tesla Model S

[wat]

Les voitures électriques ne résolvent pas les problématiques énergétiques.

Cependant, elles ont un intérêt immédiat qui n'est pas des moindres : la réduction drastique de la pollution atmosphérique et sonore, notamment dans les villes.

[ze_shark]

Pollution sonore, aucun doute.
Pollution atmosphérique, possible mais pas sûr. Les émissions des usines thermiques allemandes vont quelquepart.

[Sad]

Donc avec un 0-100 presque doublé entre une 70D et une 85D full, ca fait tout de même une différence significative.

Presque doublé? Tu fais référence à la P85D alors et ses 3.3 secondes? Il faut faire attention un peu avec ces 0-100, parce que le gain n'est pas forcément le même à différentes vitesses. La P85D creuse l'écart de 0 à 50 km/h, après c'est comparable à ma P85, et sur autoroute, ce sera très proche de la 85D. Aucune idée par rapport à la 70D, Tesla ne communique malheureusement plus sur les plages moteur de couple ou de puissance max. Si tu veux le top du top, attends la P90D avec Ludicrous upgrade (qui porte le badge souligné P90D), ça promet de dépoter encore plus au dessus de 50 km/h et de creuser l'écart avec les autres.

Un truc bizarre, pas vu passer de 90D en Suisse alors qu'on semble la trouver aux US...

La 90D a seulement été dévoilée en Juillet et les premiers exemplaires commencent tout juste à être livrés aux USA. Faudra attendre Novembre pour en voir en Suisse.

[pierre]

Pollution sonore probablement uniquement en ville. A partir de 60km/h, les bruits de roulement couvrent ceux du moteur. (Je parle de voitures 'normales', pas de 458 avec Tubi de la mort qui tue)

[Corsugone]

Intéressant, pour Consumer Reports le modèle D consomme moins que le mode S.

[Sad]

J'ai du faire une boucle Schwyz - Genève - Fréjus - Schwyz ces deux derniers jours, ce qui m'a fait découvrir les superchargeurs suivants (merci à eux, une vraie bénédiction):
- Vienne, près de Lyon: dans un hôtel Ibis, pas vraiment exploré autour, mais leur resto/café est pas terrible (même pas un espresso correct!)
- Orange: près d'un vaste centre commercial, sympa dans la journée avec l'opportunité de faire un peu de shopping ou manger un truc, par contre de nuit, ça doit être un peu glauque
- Fréjus: dans un relais/hôtel plutôt sympa, juste deux bornes par contre (qui se partagent un chargeur).
- Varazze: tout nouveau, me suis pas attardé, c'est dans la Marina, donc en marchant un peu, shopping et restos
- Dorno: aire d'autoroute Autogrill "standard"

Encore une fois, 1500 kms en électrique, un non-évènement et ce, même sans se trainer à 100 sur la voie de droite Me suis par fait dépasser par contre par une 996TT grise plaques ZH, peut-être était-ce la mythique TPT?

Un signe que le réseau commence peu à peu à s'étoffer, j'ai sauté deux superchargeurs sur le chemin (trois en comptant Egerkingen, mais vu qu'il est relativement proche du point de départ...), ce qui rendrait un système d'information online de l'état d'occupation des superchargeurs fort utile. Cela dit, j'ai vu au maximum une à deux Teslas par superchargeur, donc ce ne serait vraiment bénéfique, dans le futur immédiat, que pour les stations "provisoires" à deux bornes comme à Fréjus.

[Corsugone]

Ouverture du point de vente TESLA à Lyon au 72 avenue Maréchal de Saxe, 69003 Lyon.

Nous avons le plaisir de vous annoncer une nouvelle étape dans le développement de Tesla en France avec l’ouverture de notre première boutique en cœur de ville, à Lyon. Idéalement située dans le troisième arrondissement de Lyon, celle-ci bénéficie de parcs de stationnement à proximité immédiate.

Nous profitons également de cette occasion pour vous informer de notre présence au salon automobile de Lyon du jeudi 24 au lundi 28 septembre et nous espérons vous y retrouver.

Pour programmer dès à présent votre essai personnalisé de la Model S, veuillez nous contacter par e-mail à france_events@teslamotors.com ou nous appeler au 01 82 88 50 96.

Jusqu’à 528 km d’autonomie. 0 émission. Faîtes le choix de l’exclusivité et venez vivre l’expérience Tesla.

[pierre]

Deux indices:
1. Si tu as eu le temps de lire la plaque, c'était pas la TPT.
2. Si tu as pu lire la plaque, c'est qu'elle n'était pas assez sale pour être la TPT.
3. La TPT ne dépasse pas. La TPT est devant. Si elle dépassait, cela impliquerait qu'elle ait été derrière à un moment donné. Contradiction, donc impossibilité.

[ze_shark]

Deux indices:
1. Si tu as eu le temps de lire la plaque, c'était pas la TPT.
2. Si tu as pu lire la plaque, c'est qu'elle n'était pas assez sale pour être la TPT.
3. La TPT ne dépasse pas. La TPT est devant. Si elle dépassait, cela impliquerait qu'elle ait été derrière à un moment donné. Contradiction, donc impossibilité.

C'est aussi ça, l'effet TPT.
On te promet deux indices, et avec le boost maxi biturbo, tu en récupères trois à la fin de l'accélération

[pierre]

Me demandais qui serait le premier à relever la chose.

[Mutorcs]

euh... excusez mon ignorance mais c'est quoi cette TPT?

[Sad]

Voir signature de pierre

[Corsugone]

Pour ceux qui hésitent à s'offrir une Tesla, de quoi annihiler vos derniers doutes ... meilleure voiture testée en 80 ans par Consumer Reports.

[Yvan]

Testée ce week end sur Turbo (et plus généralement la marque Tesla), qu'on apprécie ou non la pertinence de l'émission.

Un reportage aussi sur un chauffeur de taxi parisien (premium toutefois) roulant en Tesla depuis plusieurs années et qui confirme faire ses 11 heures / 350km/jour sans recharge intermédiaire.

[vravolta]

Regardé un peu plus en détail la Model S: c'est étonnant le nombre de petites incohérences qu'il y a chez Tesla: la voiture a de quoi gérer le wifi ... mais n'a pas de fonction hotspot qui pourrait être bien pratique dans la voiture. Absence de possibilité de mettre des supports Ipad à l'AR ... et impossibilité de lire du contenu vidéo sur l'écran 17 pouces, même à l'arrêt (un peu con d'avoir un tel écran pour ne même pas pouvoir diffuser de l'entertainment dessus). Pilote auto plus avancé que les autres marques (maintient dans la ligne pas uniquement à faible vitesse, adaptation automatique de la contrainte vitesse du régulateur en fonction des panneaux lus) ... mais pas de vrais phares adaptatifs (juste l'antibrouillard qui peut s'allumer dans les virages). Pas mal de place dans l'habitacle et 2 grands coffres, mais finalement quasi pas de rangements. Pas de pneus runflat ... mais pas de roue de secours ni de kit réparation. Des poignées de porte qui sortent électriquement ... mais pas de fermeture des portes assistée électriquement (bien plus utile pour ne pas avoir à les claquer quand par exemple il y a des enfants qui dorment. Voiture très techno, mais pas de terriblement pratique head up display. Un GPS Google style qui montre en temps réel les bouchon, mais pas de fonction qui propose un parcours pour les éviter. Pas non plus de points d'accrochage sur le toit sauf à choisir le toit ouvrant (de toutes manières indispensable, mais du coup, si on ne prend pas le toit, impossible d'aller skier).

Reste encore à essayer pour voir ce que ca donne en roulage, mais je trouve dommage de se fatiguer à aller super loin dans certains domaines techno et de rater de tels basiques à mon sens indispensables dans une auto de ce prix et dont je ne vois pas trop quel surcout significatif cela aurait entrainé.