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L'inspection d'une Model S après 7ans et 350'000km

Intervention du Tesla Ranger faite: arrivée du gars à 12:30 devant chez moi. A 13:30 il était reparti. Il a changé la carte SIM de la voiture (passe de Swisscom à Sunrise => je m'attends à du mieux pour spotify car dans les zones où on est, étrangement Swisscom est l'opérateur qui passe le plus mal), rétrofité la prise de recharge pour accepter les prises combo CCS qui remplacent petit à petit les type 2 et réparé mon problème de coffre. Cout total: 572 CHF: 300 de rétrofit CCS, 126 de MO, 130 de pièces pour le coffre (2). A savoir que le rétrofit est une opération assez conséquente: c'est pas juste un adaptateur et une reprog.

Je parie que ca va faire "pschitt" comme les autres cas. En revanche, je pense qu'il convient ici de louer une nouvelle qualité peu mise en avant des Tesla: les capacités de franchissement

Il a surtout super bien visé !

LaRascasse a écrit : ↑

10 mai 2021 12:19

Il a surtout super bien visé !

haha comme c'est méchant
imagine si c’était grave

LaRascasse a écrit : ↑

10 mai 2021 12:19

Il a surtout super bien visé !

Il avait vraiment visé en fait :

vravolta a écrit : ↑

10 mai 2021 12:15

Je parie que ca va faire "pschitt" comme les autres cas. [...]

On a finalement pas vu tant de Tesla folles ?

Nagata-San a écrit : ↑

10 mai 2021 21:07

vravolta a écrit : ↑

10 mai 2021 12:15

Je parie que ca va faire "pschitt" comme les autres cas. [...]

On a finalement pas vu tant de Tesla folles ?

...en effet c'est plutôt les conducteurs qui sont dingues - quand il conduisent encore, triste monde

Alors, pour répondre à Ikonik sur ses questions Model S dans le post Model 3:
- quand j'ai acheté ma model S, le cuir n'avait pas encore été banni par les vegans et donc j'ai du vrai cuir. Cela dit, les autres marques subissent la même pression et y viennent aussi gentiment. Je n'aime pas ce mouvement, mais c'est une réalité.
- j'avais l'intérieur dit premium qui selon moi correspond à un intérieur standard d'allemande. Ca vieillit bien et c'est par exemple bien mieux que le cuir Dakota de BM par exemple (sur le X5, j'ai pris d'office l'option du cuir de meilleure qualité).
- pour une auto dans laquelle ma femme va se manger des yaourts en attendant que mes filles rentrent du cheval, un intérieur ne reste beau que quelques jours après un full detailing. J'ai donc renoncé pour les autos quotidiennes à avoir un truc qui soit beau et fasse plaisir. Ca, je n'arrive à le conserver que dans mes voitures plaisir.
- le X5 M50d est tout simplement le meilleur tracteur de remorque que j'ai jamais pu rouler: je tracte régulièrement un plateau voiture 3t5 chargé jusque 3t2, aussi une remorque porte bateau de 9m de long et 3t sur petites routes, et c'est juste un vrai plaisir de tracter dans ces conditions. La tenue de route est très convaincante mais selon mes gouts, il faut impérativement l'option chassis adaptatif M car sinon, c'est un gros cran en dessous sur petites routes. Le diesel est à la base contre ma religion, mais dans cette déclinaison, c'est plaisant et adapté et ca arrive à accrocher des conso aussi base qu'un peu plus que 7l/100. C'est assez performant pour pouvoir dépasser y compris en montagne mais si on tape dedans, les pneus s'usent en un rien de temps. Le lag de la boite auto est dans la bonne norme et sa gestion est top, mais ce lag apparait comme une tare quand on a gouté à l'instantanéité de l'électrique: quasi impossible de s'insérer dans un rond point aux heures de pointe car soit mode normal et lag, soit mode sport et tu fais un bond en avant avec gros mouvements de caisse. La qualité de base de la finition est pas incroyable, mais avec les options individual, ca devient ce qu'on attend d'une allemande. Ca tient bien dans la durée (pourtant, cuir blanc + enfants, j'avais peur). 2 ou 3 trucs pas très solides: mécanisme de plancher de coffre, cache bagage, mécanisme électrique de crochet et toit ouvrant sont des choses qui ont cassé au moins une fois avant les 100 000 bornes. Mais au final, un super utilitaire, bien mieux qu'un Range (sport ou full size) et raisonnablement fiable même si pas parfait.

Merci pour ton avis vravolta
j'ai la tesla MS en "Test" actuellement.
je donnerais mon avis d'ici 2-3 jours

Ikonic a écrit : ↑

13 mai 2021 23:56

Merci pour ton avis vravolta
j'ai la tesla MS en "Test" actuellement.
je donnerais mon avis d'ici 2-3 jours

Alors, tes impressions?

La Model S Plaid+, l'hypercar qui devait réaffirmer la supériorité intrinsèque de Tesla autonomie et performance, est annullée. Explication officielle: la Plaid normale est déjà tellement bien ...



Les fanboys ont un peu de peine à s'aligner sur la nouvelle doctrine que personne n'a besoin de plus de 640 km de range. Même quand ils sont fictifs et diminués par la température.

L'explication bien plus probable pourrait être que les myrifiques cellules 4680 n'existent pas et ne sont pas prêtes d'être mises en production.

Donc bye bye Cybermachin.

Les mensonges sont en train de rattrapper le charlatan.

Ils avaient déjà pris des réservations pour ces modèles?

Et quand tu dis que le Cybertruck est mort, c'est parce qu'il est censé utiliser ce fameux pack 4680?