Audi S4 V8 4.2 (type B6)
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Re: Audi S4 V8 4.2 (type B6)
Message par memaster62 » 24 févr. 2012 16:55
je vais certainement en essayer une autre pour me faire un avis définitif.juliencor a écrit :Mon avis, c'est que la boîte automatique enlève beaucoup de sensations. Je connais bien le sujet, pour avoir possédé une S6 manuelle de 2000, et une A6 4.2 automatique de 2006.
Re: Audi S4 V8 4.2 (type B6)
Message par dahu » 24 févr. 2012 18:17
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Re: Audi S4 V8 4.2 (type B6)
Message par memaster62 » 24 févr. 2012 21:44
boite auto passe bien tous les rapports...
que j'en ai oublié de demander s'il y avait un mode sport. je l'ai juste mise en situation de tous les jours.
j'aime beaucoup le coté velour, ca se roule comme un vélo, ca va etre nickel pour ma moitié.
la consommation "m'importe peu", la seule modif va concerner la bi-carburation sp98/e85.
la voiture semblait saine a part une petite hernie sur un pneu.
mais mon impression reste mitigée tant que j'en essaye pas une autre, j'ai vraiment eu le sentiment
qu'elle n'avait pas tout ses ch presents.
je n'aime pas trop le gabarit non plus mais faudra s'y faire, j'ai l'impression qu'il y a 1km dans mes rétros...
je dois etre à "côté de la plaque" en sortant de 10ans de new beetle.
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Re: Audi S4 V8 4.2 (type B6)
Message par memaster62 » 29 févr. 2012 20:48
je pense vraiment prendre ce modele. reste a attendre la bonne occaz, j'ai le temps
de comparer.
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Re: Audi S4 V8 4.2 (type B6)
Message par memaster62 » 28 mars 2012 16:23
du coup je suis devant un dilemme : j'ai trouvé 2 occaz équivalentes (prix, km, couleur.noire, boite auto...)
sauf que l'une est en break et l'autre en berline
je prends laquelle?
je me dis qu'en berline c'est plus agréable à l'oeil, que pour tous les jours 460L me semble suffisant.
mais le break en full noir j'ai un peu peur de passer pour un creuseur de tombe, mais surement plus pratique
à l'occasion : genre ikea...
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Re: Audi S4 V8 4.2 (type B6)
Message par morg » 29 mars 2012 13:51
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Re: Audi S4 V8 4.2 (type B6)
Message par fredz72 » 30 mars 2012 21:57
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Re: Audi S4 V8 4.2 (type B6)
Message par memaster62 » 19 avr. 2012 13:24
pour toute la famille. je n'ai plus qu'a mettre mon scarabé sur plateau pour le dimanche
ce s4 possède bien tous ses cannassons. bref, ça n'a rien a voir avec celui que j'avais essayé précédemment.
avec la boite auto, je roule comme un "pépé"... mais le mode s et les palettes au volant permettent de rester
en alerte si besoin.
a++
et encore merci pour vos avis
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Message par Rilblue-TTs » 19 avr. 2012 14:59
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Re: Audi S4 V8 4.2 (type B6)
Message par memaster62 » 20 avr. 2012 08:13
oui, dès que je lui aurait fait sa toilette, il passera un shooting en bon et du formeRilblue-TTs a écrit :des photos pour conclure ce sujet ?
pour le moment, on va a la mer
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Re: Audi S4 V8 4.2 (type B6)
Message par memaster62 » 25 avr. 2012 12:29
après quelques km a son bord, je peux complèter mon avis sur cet engin.
tout d'abord ma femme est ravie, c'est le principal.
concernant le moulin, c'est exactement ce qu'il me faut : du couple et une bande son sympatique.
par contre la boite tiptronic ne veux pas aller frotter la zone rouge (meme en manuelle).
aux palettes, elle passe le rapport superieur avant moi
est ce possible a reprogrammer?
le chassis est top, quoiqu'un peu raide, je pense que c'est a cause de l'option chassis sport.
par contre j'ai du mal a m'adapter a la direction molle en manoeuvre et dure en roulage.
je trouve le toucher artificiel.
j'ai testé le quattro dans un chemin boueux, rien a dire.
pour la conso. j'ai réussi un 485km avec 3/4 a 130 regul.,
donc mieux que je pensais. la 6eme fait tourner le moteur a 2500tr.
je completerais bientot avec des photos dans mon sujet.
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Re: Audi S4 V8 4.2 (type B6)
Message par memaster62 » 16 juil. 2012 09:35
la tiptro S = toujours en léger retard (bon évidemment, elle peut pas deviner le tracé).
elle rétrograde qd le virage est fini par exemple puis monte le rapport rapidement
et que déjà on est déjà dans un autre virage. Dans certaines situations,
si on force aux palettes, ça saute de 2 (pas glop)
Il faut se mettre en manuel, mais sur les portions droites, on fini par oublier de mettre
la 5 et 6. , il faut donc rester concentré en permanence.
On sent que c'est lourd en entrée, mais sur chaussée grasse, elle commence a pivoter
du popotin en ré-accel.
j'ai toujours du mal avec le feeling de la direction, toujours l'impression qu'elle est "déconnectée"
du train avant. néanmoins, aucun pb de précision dans le moyen et le serré.
le couple est super-présent, pour doubler c'est vraiment et de plus avec les palettes
on garde les 2 mains sur le volant, c'est assez sur-naturel ; mais très sécurisant.
Sur chaussée lisse, les pirelli que j'ai font pas mal de bruit.
voila
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