Asphalte.ch

16 Fisker Karma entreposées dans le port de Newark, New Jersey, ont été inondées par Sandy et ont pris feu.
Fisker n'a pas encore pu inspecter les voitures et déterminer les origines du feu.

42 Karma immatriculées en Suisse de Janvier à Septembre, joli résultat !

Ouragan Sandy, 320 Fisker Karma détruites
http://autosamericaines.blogspot.ch/201 ... uites.html

Fisker a reçu une offre d'acquisition de DongFeng. Il semble que la production est arrêtée depuis la faillite de A123,
http://green.autoblog.com/2013/02/17/fi ... -dongfeng/

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Fisker licensie encore, il ne reste que 25% des employés.
Un accord a par ailleurs été trouvé avec la nouvelle sociétée fondée sur les cendres du fournisseur de batteries A123, B456 (sont pas allés chercher le nom bien loin), accord qui ne laisse à Fisker que des miettes par rapport à leurs prétentions initiales aux termes de leur contrat de fourniture.

La Fisker Karma à l'essai:

Well done, bel essai très complet

Voui ! Question sur la bagarre de designers: pérennité ou paternité ?

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Paternité, c'était un lapsus effectivement. Les voitures ont été finies sous Fisker, mais Callum dit qu'intérieurs et extérieurs étaient signés à 100% sur la DB9 et 80% sur la V8 (source).

Les rumeurs disent Fisker proche de se mettre sous la protection du fameux chapitre 11 cette semaine encore...

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Fisker aurait manqué un remboursement sur le prêt du département de l'énergie (source). Ca sent effectivement le filing.

ca parle sérieusement de faillite pour Fisker.... quel dommage !

Tiens, j'en vois une régulièrement à Vevey; elle est à l'un d'entre vous ?

Un groupe de HKG aurait racheté les assets de Fisker, la liquidation était offerte dès 30m€.
http://mobile.reuters.com/article/idUSB ... 8?irpc=932

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Wanxiang Group a donc racheté les actifs de Fisker pour 149.2 millions de dollars, et relancer la production de la voiture sous la forme de la VL Destino, soit une Karma, mais avec un moteur de Corvette ZR1 à la place du moteur électrique et du 4 cylindres GM Ecotec. Pour les clients plus raisonnables, un LT1 de 450ch est offert comme alternative.
Et ce n'est pas un gag. Les boucliers ont été retravaillés et les sorties d'échappement sagement renvoyées à l'arrière.







TRANSMISSION
> 4-speed 4L65E Automatic transmission paired with a 3.42 performance rear axle ratio.
> 6-speed Manual with twin-disc clutch, launch control, and 3.42 performance rear axle ratio.

ENGINE
> Base option 6.2-Liter LT-1 direct injection V8
> Power output rated at 450bhp at 6000 rpm and 450 lb-ft of torque at 4000 rpm.
> Optional 6.2-Liter supercharged LS9 V8
> Power output is rated 638 bhp at 6500 rpm and 604 lb-ft at 3800 rpm.
> Equipped with an Eaton 4-lobe roots type supercharger

WHEELS/TIRES
> Front 22" HRE 9 or 5 spoke w/ 255/35WR22 tires
> Rear 22" HRE 9 or 5 spoke w/ 285/35WR22 tires

BRAKES
> Type 4-wheel disc brakes with electro-hydraulic boost
> Front Brembo 370x34mm 2-piece rotors with 6-piston calipers
> Rear Brembo 365x28mm single piece rotors with 4-piston calipers
> Parking Electrically actuated rear parking brake

Désolé pour la piètre qualité d'image, mais instantané IPhone en allant au job ce matin, les yeux encore tout collés...
Arrivée dans le rétro gauche, je me suis demandé ce que pouvait être cette voiture à la carrure et aux lignes rappelant Ferrari ou Maserati.. Merci aux signes distinctifs arrières qui m'ont ensuite permis d'identifier cette voiture qui je l'avoue, a une sacrée prestance.