Asphalte.ch

Objectif Cayman S !

Audi planifie le lancement de versions nettement plus sportives du nouveau TT:
- une TT-S avec une version 280ch du 4 cylindres 2.0 TFSI
- une TT-RS avec une version turbo-compressée du VR5 2.5L développant 350ch.

Il ne s'agit pas de rumeurs: C&D a essayé une mule de développement de la TT-S. Pas de boîte DSG sur cette dernière, elle ne tient pas le couple. Une version plus robuste est prévue pour la TT-RS.

Pas encore de dates ni de prix, mais qqchose me dit qu'on pourrait voir la TT-S à Genève.

Un truc de ce genre ?

Joli Photoshop !

As-tu un lien vers un article ?

Pour le VR5 turbo je crois plutot à un 5 en ligne basé sur le V10 de la S8/S6/Gallardo puisqu'il travaille déjà sur une version turbo pour la RS6...

Sinon c'est des très bonnes nouvelles

Il faudra voir combien de temps Porsche va pouvoir rester avec la puissance actuelle sur la Cayman/Boxster, BMW et Audi proposent une cinquantaine de ch de plus. N'ayant pas conduit la Cayman, ni la TT 3.2, il est difficile de juger, mais d'après ce qu'on lit la Cayman conserve un léger avantage sur la Z4, en comportement, mais je suis de l'avis que Porsche va devoir faire ce qu'il ne voulait pas faire, diminuer la différence de puissance entre la Cayman et la Carrera.

David a écrit :Joli Photoshop !

Il est doué, n'est-ce pas ?

dahu a écrit :Il faudra voir combien de temps Porsche va pouvoir rester avec la puissance actuelle sur la Cayman/Boxster, BMW et Audi proposent une cinquantaine de ch de plus. N'ayant pas conduit la Cayman, ni la TT 3.2, il est difficile de juger, mais d'après ce qu'on lit la Cayman conserve un léger avantage sur la Z4, en comportement, mais je suis de l'avis que Porsche va devoir faire ce qu'il ne voulait pas faire, diminuer la différence de puissance entre la Cayman et la Carrera.

C'est un drame cornélien pour eux: augmenter la puissance du 3.6 veut dire qu'il se rapproche dangeureusement de la GT3. Dans le même temps, s'il laisse la Cayman S/Boxter S à ce niveau de puissance, ils vont commencer à avoir des problèmes avec les autres.
L'autre voie c'est l'allègement mais avec la liste des équipements qu'ils veulent y mettre c'est difficile...

C'est bien pour cela que je dis depuis un moment qu'ils devraient laisser la tranche des 300ch à la Cayman/Boxster et réserver l'appellation "911" à des trucs genre GT3/GT2/Turbo

BS a écrit :

David a écrit :Joli Photoshop !

Il est doué, n'est-ce pas ?

Dommage que l'éclairage ne soit pas respecté sur l'ajout

nidfix a écrit :As-tu un lien vers un article ?

Pour le VR5 turbo je crois plutot à un 5 en ligne basé sur le V10 de la S8/S6/Gallardo puisqu'il travaille déjà sur une version turbo pour la RS6...

Sinon c'est des très bonnes nouvelles

J'ai l'article (édition de Décembre) mais il n'est pas en ligne sur c&d.com.
Tu as probablement raison au sujet du 5 en ligne: j'ai cru qu'il parlaient du VR5 en mentionnant un in-line 5 provenant de VW.
Les photos du TT-S montrent un TT blanc (tiens tiens) équipé de 19" de RS4, c'est tout.

nidfix a écrit :

BS a écrit :

David a écrit :Joli Photoshop !

Il est doué, n'est-ce pas ?

Dommage que l'éclairage ne soit pas respecté sur l'ajout

J'y trvail, mais j'ai peu de temps.

nidfix a écrit :

dahu a écrit :Il faudra voir combien de temps Porsche va pouvoir rester avec la puissance actuelle sur la Cayman/Boxster, BMW et Audi proposent une cinquantaine de ch de plus. N'ayant pas conduit la Cayman, ni la TT 3.2, il est difficile de juger, mais d'après ce qu'on lit la Cayman conserve un léger avantage sur la Z4, en comportement, mais je suis de l'avis que Porsche va devoir faire ce qu'il ne voulait pas faire, diminuer la différence de puissance entre la Cayman et la Carrera.

C'est un drame cornélien pour eux: augmenter la puissance du 3.6 veut dire qu'il se rapproche dangeureusement de la GT3. Dans le même temps, s'il laisse la Cayman S/Boxter S à ce niveau de puissance, ils vont commencer à avoir des problèmes avec les autres.
L'autre voie c'est l'allègement mais avec la liste des équipements qu'ils veulent y mettre c'est difficile...

C'est bien pour cela que je dis depuis un moment qu'ils devraient laisser la tranche des 300ch à la Cayman/Boxster et réserver l'appellation "911" à des trucs genre GT3/GT2/Turbo

Une Cayman CS!

UN

pourquoi c'est un 964?

nidfix a écrit :C'est bien pour cela que je dis depuis un moment qu'ils devraient laisser la tranche des 300ch à la Cayman/Boxster et réserver l'appellation "911" à des trucs genre GT3/GT2/Turbo

Idée intéressante!

Mais BMW et Audi sont encore très loin du Cayman du côté plaisir de conduite. J'espère que cette gueguerre de chiffre aura aussi une influence sur les concurrents pour les engager à soigner leur point faible.

C'est joli ! Ils ont rajouté un autocollant RS et des jantes 19" sur l'original...