Echange de volant : BMW M3 e46 vs Subaru Impreza GT

[a.lexandre]

Alors je sais pas si c'est moi qui est la poisse ou si je freine trop tard, mais il faudrait quand même qu'il pense à revoir le freinage de leurs bombe.

J'ai deux connaissances qui ont carrément tout changé (étriers, disques, plaquettes)

de ce que j'ai entendu, il n'y aurait plus de problème sur les modèles 2006 équipé de Brembo....

[_nicolas]

On parle de la M3 ou de la sub?

Sub

[nan]

On parle de la M3 ou de la sub?

Sub

Note que la M3 n'est vraiment plus glorieuse.
Les premiers freinages sont plus efficaces que sur la Sub, mais ca diminue assez vite en usage intensif, genre sur circuit...
Il semblerait aussi que beaucoup de proprios de M3 changent le système de freinage...

[La grenouille]

On parle de la M3 ou de la sub?

Sub

Bah mince alors, je ne pensais pas

[Minischumi]

Alors je sais pas si c'est moi qui est la poisse ou si je freine trop tard, mais il faudrait quand même qu'il pense à revoir le freinage de leurs bombe.

J'ai deux connaissances qui ont carrément tout changé (étriers, disques, plaquettes)

Je pense que c'est un des meilleures investissement à faire sur cette voiture, plutôt que de mettre des pouces touning ou des ailerons pic-nic.

D'ailleurs je ne comprend pas pourquoi les constructeurs ne se penchent pas plus sur le problème des freins.....car sur une Sub à 40000chf.-, bon ont se dit, ma foi pour le prix....mais sur la M3 de nan à 100000chf.-, sa me ferait c.... de devoir encore débourser 4ou5000chf.- pour améliorer le freinage.

[leo_26782]

Vous êtes des rapides vous! J'ai pas même allumé mon ordi depuis dimanche et vous avez déjà réussi à remplir 3 pages. Belle performance

Pour mon commentaire, attendez juste vendredi, j'ai environ 0 minutes de libres jusque là

Et pour vite répondre à deux questions:
Ce qui a été changé sur ma Sub (mis à part l'aileron et les jantes): la puce et une partie de l'échappement, mais pas la sortie. C'est juste pour permettre un meilleur échappement de gaz et éviter un encrassement du turbo (en tout cas c'est comme on me l'a expliqué...). J'ai jamais testé la puissance, mais ça doit être au environ de 270ch

...plutôt que de mettre des pouces touning ou des ailerons pic-nic.

On va pas être copain

Pour la suite, promis, j'y pense vendredi ou au plus tard ce we, avec aussi un rapport d'essai de Z4M et de Cayman... (quelle dure vie )

[nan]

Et pour vite répondre à deux questions:
Ce qui a été changé sur ma Sub (mis à part l'aileron et les jantes): la puce et une partie de l'échappement, mais pas la sortie. C'est juste pour permettre un meilleur échappement de gaz et éviter un encrassement du turbo (en tout cas c'est comme on me l'a expliqué...). J'ai jamais testé la puissance, mais ça doit être au environ de 270ch

Concernant l'échappement, en fait, il me semblait plutot sonore au ralenti/démarrage, mais pas spécialement dans les tours
Avec 270ch, tu dois pas être loin de la STI, et avec un peu de chance ta GT est plus légère, donc ca compense...

[Minischumi]

On va pas être copain

Mais si

Ce que je veux dire, c'est que je préfère jouer la sécurité en priorité dans les modifications d'une voiture......qui a des lacunes de freinage.

Sur ma Lancia, je n'ai jamais eu aucun problème de frein, donc j'ai investi dan sune puce chez Digit Power, plus une modification de la culasse et des soupapes, résultat 273cv au banc.

Ce que je reproche à ces puces, c'est que la plupart des préparateus ne passe pas la voiture au banc, mis à part Digit Power qui est le top en la matière, donc comme tu le dis, tu as mis une puce, mais tu ne sais pas ce que tu as comme chevaux........

Sino après les goûts et les couleurs...si j'écoutais ma femme, ma voiture serait rose, rabaissé avec des néons....bref à la Fast & Furious

[nan]

Sino après les goûts et les couleurs...si j'écoutais ma femme, ma voiture serait rose, rabaissé avec des néons....bref à la Fast & Furious

Et ca serait un Hummer []

[Minischumi]

[leo_26782]

Sino après les goûts et les couleurs...si j'écoutais ma femme, ma voiture serait rose, rabaissé avec des néons....bref à la Fast & Furious

Mais pour en terminer sur le sujet, la préparation a été faite sérieusement, mais les chiffres ont du se perdre lors de l'achat.

Et pour le bruit, je sais pas si elle est bien isolée à l'intérieur (ça m'étonnerait aussi), mais elle a un très beau bruit de dehors, mais il reste à des niveaux de volume faible

[leo_26782]

A mon tour pour un petit résumé que vous attendez tous avec une impatience non dissimulée je suis sûr.

Concernant la M3, c'est une voiture qui m'a toujours intéressée, donc j'arrivais déjà avec des attentes et des idées préconçues. Mais heureusement, elles n'ont pas été déçues.

L'intérieur est très BMW: très bonne qualité, position de conduite agréable, le siège me tient bien (peut-être pas assez au niveau des épaules), mais il n'est pas tape-à-l'oeil pour autant. Très bon point.

Ma première surprise vient du moteur. Un couple impressionnant quand on n'a conduit que des moteurs turbo comme moi. Je part en troisième à n'importe quelle vitesse et pas une plainte, le moteur me tire en avant. Pas comme sur la Sub ou le couple manque cruellement sous les 3'500 tr/m. Et lorsque la température a finalement dépassé les 90C (comme demandé par un généreux propriétaire), j'ose enfin monter plus dans les tours. Et là: Le moteur est bien présent, les chevaux sont resté sous le capot mais essaye bien d'en échapper. Par l'avant donc. Et plus les tours montent, plus ils sont présents Une sensation très agréable, même si je suis presque déçu par la linéarité du moteur (ne pas le prendre mal, mais ayant l'habitude de l'effet turbo, c'est dûr de l'imiter).

Le chassis est rassurant, les virages s'enchainent sans peine, toujours volontaires pour aller chercher le suivant (même si le conducteur indélicat tente des dépassements avec deux roues dans l'herbe ). Contrairement à une Sub, pas de sous-virage ici Les pneux se plaignent un peu dans les courbes appuiées, mais restent bien en ligne. Ce qui permet de voir un parre-choc de Sub se rapprocher avec Nan qui essaye de compenser une accélération trop rapide en sortie de virage (question d'habitude, je sais).

Question performance, on n'a pas fait de test réels, mais sur des accélérations faites en se suivant, les deux voitures se valent longtemps, avant que la M3 commence à faire (légérement) mieux.

Finalement, concernant le freinage: je n'ai pas été surpris par la M3. Je m'attendais à un freinage correct, c'était le cas. Mais j'ai été surpris en reprenant la mienne: je manoeuvre sur le parking, je freine légèrement: rien! Panique! Je me dis qu'il m'a cuit mes disques! Puis je me rappelle que c'est juste normal, la pédale à une course très longue avant de servir à qque chose. OUF

Mais il y a eu un autre très mauvais point: cet essai m'a convaincu qu'il fallait quand même que j'essaye un Z4 M coupé. Je crains que mon porte-monnaie ne m'en veuille...

Et merci Nan pour cette opportunité

[dahu]

Je pense qu'il faut aussi que tu essaies une 911.... J'ai été surpris l'autre jour quand j'ai conduit la Z4M coupé par le relatif manque de couple. Je n'avais plus conduit de voiture avec ce moteur depuis que j'ai vendu ma M3 en 2004, et comme ces jours je rôde ma 997, je suis sensibilisé par les performances jusu'à 4500 tr/mn et j'ai été surpris par la différence, nettement en faveur de la 911. Pourtant, je gardais un souvenir très positif de la M3... Si je me souviens bien, ze_shark a aussi constaté le même phénomène en reprennant sa M3 après plusieurs semaines en 996.

Si tu veux essayer une Z4M coupé, il faut te dépècher, comme j'ai compris il y a un modèle qui circule dans les différentes agences et qui y reste 2 jours.... Après ça, il faudra attendre septembre et les premières livraisons pour y avoir accès....

[nan]

Et merci Nan pour cette opportunité

Mais de rien!

Si tu essayes le Z4M, donne nous tes impressions...

Comme dit dahu, la 996 (et à fortiori la 997) ont un poil plus de couple, mais surtout celui-ci est plus étalé sur la courbe, en "plateau", là ou la M3 est plutôt en "pic".

[ze_shark]

Si je me souviens bien, ze_shark a aussi constaté le même phénomène en reprennant sa M3 après plusieurs semaines en 996.

Je crois que je vais m'abstenir de commenter le sujet avec candeur jusqu'à ce que j'aie vendu la mienne.