Asphalte.ch

https://www.autocar.co.uk/car-review/me ... 021-review

It’s a terrifically rounded car, with very few compromises and a fittingly high level of perceived quality; a true Mercedes in many respects and quite possibly the world’s most capable electric car right now.

Configurateur ouvert.

Anévrismes en vue pour ceux qui n'ont pas digéré le Taycan Turbo S: EQS 53/63 !

https://www.autobild.de/artikel/mercede ... 39275.html

- 658 ch et 950 Nm, Vmax 220 km/h
- avec le pack AMG DYNAMIC PLUS, 761 et 1020 Nm en "Race Start mode", Vmax 250 km/h
- 0-100 km/h en 3.4 secondes avec une batterie chargée au moins à 80%
- batterie 107.8 kWh net avec cablage spécifique AMG pour convoyer le jus
- jusqu'à 300kW de freinage régénératif
- 4 roues directrices (9 degrés AR) de série






Jusqu'où devront-ils aller pour la version 63 AMG ?

L'EQS450 atteint 679km sous le protocole de test d'Edmunds, soit 20% de plus que son rating EPA et 140km de plus que ce que Tesla fait de mieux dans les mêmes conditions.

C’est marrant on a l’impression que la qualité d’affichage des icônes n’est pas au niveau de l’écran, les polices ont l’air de « baver » non ? Ou alors c’est la vidéo qui ne rend pas bien…

Refresh de l'EQS avec un pack qui passe de 108.4 à 118 kWh, et une autonomie WLTP qui atteint désormais 799km pour l'EQS450 4Matic.
Nouvelle calandre, mais les proportions et la ligne restent forcément inchangés.