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Cette nouvelle RS6 est fantastique, félicitations !

Pour répondre aux questions, la couleur est gris daytona nacré, comme la voiture en démo à Crissier. Cette voiture est visible sur cette video - les options exterieures et interieures sont à peu près les mêmes -Video

Évidemment celle-la a aussi le pack Dynamique plus, le B&O Advanced, les ceramiques, etc, etc - plus ou moins toutes les options dispo pour un total de 212k - mais "discountée"a 199k pour les amateurs - mais je crois ils n'ont pas le droit de la vendre tout de suite. Listée ici pour les curieux

Et en effet l'alcantara force le B&O Advanced qui n'est pas vraiment utile, j'ai quand même prix le Premium qui était plus raisonnable, toujours utile pour écouter France Info...

Si vous voulez voir ma config - et commenter - Elle est ici

Jolie! Tu ne voulais pas les vitres teintées?

Bonne question sur les vitres teintees...
Le probleme c' est que seules les vitres arrieres sont teintees, et cela visuellement est pas tres beau avec les vitres avant claires et celles arrieres foncees.
A Taiwan ou j' ai la Macan - toutes les vitres sont teintees - egalement partiellement le pare-brise et visuellement c'est plus homogene. Mais la solution legale suisse de ne teinter que la moitie - donne une vue un peu etrange.
Eventuellement je le ferai apres... un tel film est facile a appliquer et d' ailleurs a Taiwan c'est toujours fait apres achat. Je ferai egelement probablement un traitement ceramique...

Ca derange personne d' autre la moitie seulement des vitres teintees ?

L'élément de couleur bleue que l'on voit dans chacun des phares avant de ces nouvelles RS6 est-il un laser? Et le cas échéant, comment fonctionne cet éclairage laser, qui me semble-t-il complète le LED HD?

Maxou a écrit :Ca derange personne d' autre la moitie seulement des vitres teintees ?

C'est bien entendu plus joli avec l'ensemble teinté mais comme c'est interdit...
En France il y a une tolérance de 30% de teinte maximum pour l'avant, ce qui correspond Guy Grosso-Michel Modo à une teinte usine.
On doit toutefois pouvoir en rajouter quelques % sans que la police puisse trouver trop à redire, et unifier un peu l'ensemble.

Ah ah bravo !
Les A6 ont toujours été mes Audis préférées alors une RS6
En gris Daytona c’est top !
J’ai pris l’option vitres teintées Audi, donc arrière seulement, c’est pas si mal que ça sur la S3 !




Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

ABT présente sa première préparation sur RS6 C8: 700ch (au lieu de 600) et 880 Nm ( au lieu de 800).
Le 0-100 km/h tombe de 3.6 à 3.3 secondes.
10'990€ plus montage, garantie etc ...

C'est vrais que ça manquait de Watt

Pour les vitres teintées, ça ne me plait pas cette différences de teinte avant arrière vu de côté. Il en résulte un effet corbillard que je ne suis pas presser d'emprunter, du coup je ne prends pas les vitres teintée sur mes voitures neuves.

C'est surtout très visible sur les voitures claires, blanches ou grises ...ma 911 a ça et si c'était pas débile de changer, je ferais mettre des vitres non teintées sur les deux triangles arrières. Comme c'est un coupé c'est moins choquant que sur un break ...le côté corbillard s'entend

Ben en fait non, la RS6 ne manque pas de Watt.

Etrange qu'une voiture qui fait prétendument 0.4s de mieux sur le papier fasse finalement visiblement moins bien sur l'asphalte...

J'ai croisé pour la première fois (dans des bouchons) une RS6. C'est gros et pas franchement élégant. Pourtant, je ne suis pas contre les design saillants mais là, c'est un peu too much.

je la trouve en effet depuis le début moins classieuse que la C7, ce n'est pas celle que je choisirai pour changer la mienne.

your momo a écrit : ↑

14 févr. 2020 18:58

Ben en fait non, la RS6 ne manque pas de Watt.

Etrange qu'une voiture qui fait prétendument 0.4s de mieux sur le papier fasse finalement visiblement moins bien sur l'asphalte...

Pas forcément: le sol étant mouillé (et on voit même sur la vidéo du début quelques petits flocons de neige => il faisait pas loin de 0°C), l'enjeu de cette course n'était pas la puissance mais la capacité à la passer au sol. Et là, le type de pneus peut faire une énorme différence, le pilotage des diffs' également. Il faudrait refaire ce test dans des conditions normales pour en avoir le cœur net. on ne connait pas non plus l'état de charge de la batterie de la Tesla ni sa température, 2 facteurs influençant significativement les perfs (cf l'option de préconditionnement de la température de la batterie pour une perf maximale).

C'est sûr que si pour tenir la valeure de 0-100 promise avec la Model 3 Performance il faut un doctorat en conditionement automobile et en plus un liaison céleste pour commander la bonne météo, alors son conducteur n'est pas prêt (et c'est la cas de le dire) de fanfaronner.