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La mue de Polestar en une marque à part entière est accomplie avec ce coupé Polestar1:



La montée en régime de Volvo est impressionnante: design, produits, bon market timing, je trouve remarquable. Enfin un M&A qui ne finit pas en eau de boudin.

Polestar a annoncé les marchés de lancement: U.S.A., China, Allemagne (?!), Suède, Norvège et Pays-Bas.

Ouverture des carnets de commande début 2018 (pas clair si l'on peut vraiment acheter ou seulement louer avec le nouveau modèle d'abonnements tout-inclus). Début de la production mi-2019 à Chengdu en Chine.

Confirmé: Polestar ne livrera que sous son modèle d'abonnement tout inclus pour 2 ou 3 ans, sans downpayment et sans VR.

Sur le stand.

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La Polestar 1 sera commercialisée en Suisse.



L'approche est un peu surprenante:
- une capacité de production limitée à 500 unités annuelles
- 6000 prospects se sont déclarés intéressés
- et Polestar qui étend la liste des pays de 6 à 18 (dont la Suisse qui n'en faisait pas partie initialement)

Donc soit ils pensent qu'un ratio de 12 à 1 n'est pas assez confortable pour sécuriser toutes les réservations en quelques heures, soit ils cherchent à créer du buzz autour d'une sur-souscription.

Les réservations pour 2500€ débutent le mardi 13.3 à 8h00 CET.

Superbe modèle et encore plus en vrai! Autant j'ai été déçu par aston qui pour moi est tombé dans le "vulgaire" et en retard au niveau des intérieurs... autant volvo et polestar sont inspirés : c'est fluide, élancé, simple, sans fioritures,moderne...bref tout le contraire! j'espère un grand succès pour cette marque qui le mérite et surtout que les autres marques s'en inspirent pour nous faire des voitures moins torturées bling bling!

Le tarif serait de 155,000€ en Europe.

Donc 150km d'autonomie pour 155k€. C'est une blague?

morg a écrit : ↑

29 avr. 2018 19:42

Donc 150km d'autonomie pour 155k€. C'est une blague?

Pourquoi une blague? Meilleures prestations, sur le papier, qu'une BMW i8 par exemple.

La i8 est hybride, la on parle d’une pure électrique?


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La Polestar1 est hybride. Ce sera la seule, toutes les suivantes seront électriques.

Donc la comparaison avec l'i8 est pertinente, mais pas forcément élogieuse vu le "succès" commercial de l'i8.
Ce qui manque à la Polestar1 est une différenciation plus marquée de ce qui ressemble trop à une S90 deux portes.

Ah ok, my mistake! Je comprends le positionnement dans ce cas, c’est vraiment du frontal face à une i8.


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Ce look est la définition même de banal.

Le tarif officiel en Suisse pour la Polestar1 sera de 185'000 CHF.

Elle sera aussi commercialisée sous un modèle d'abonnement dont ... les conditions ne seront communiquées qu'ultérieurement.