Tesla Model 3

[Nagata-San]

Elles sont livrées depuis ce jour à Genève, je confirme les attestations faites et autos immat' et reçues !

[Oli 911]

En effet la mienne est arrivée hier à Meyrin et est disponible dès aujourd’hui. Malheureusement je suis bloqué en meetings de boulot toute la journée.

[morg]

Me réjouis de lire tes retours quand tu en auras pris possession !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Oli 911]

Ben en fait, contre ordre, je viens de recevoir un appel du "Inside Delivery Advisor | EU Delivery" basé à Amsterdam : la voiture n'est pas à Meyrin, mais sur la plateforme logistique GEFCO, Rue Sédrac 25, 2950 Courgenay

[nono]

Quel professionnalisme !

[ze_shark]

Un fanboy français dit que l'EAP est activé, mais je prends encore ça avec des pincettes tant l'extase et les larmes de joie pourraient brouiller leur jugement.

Sinon, ça semble très à-la-bonne-franquette, ces livraisons:

[Mutorcs]

Ben en fait, contre ordre, je viens de recevoir un appel du "Inside Delivery Advisor | EU Delivery" basé à Amsterdam : la voiture n'est pas à Meyrin, mais sur la plateforme logistique GEFCO, Rue Sédrac 25, 2950 Courgenay

Un oubli, une erreur, un soucis de communication, ça peut arriver. Mais quand c'est répété...

[ze_shark]

Pour la checklist de livraison ... C'est du google translate, d'où les termes allemands.





Ca vient d'un client allemand, semble-t-il livré ces jours. La source.

[Oli 911]

Les premières livrées à Genève ... sans moi.



https://twitter.com/maxenceblc/status/ ... 63521?s=21

[Hanse]

Tout comme j'apprécie le design du Model S, le Model 3 me plaît beaucoup. Je trouve que c'est une réussite esthétique. Cette auto a entre outre une taille plus "européenne" que le Model S. J'avais il y a un an ou deux essayé une Model S et j'avais été positivement surpris (grand confort et excellentes performances).

Je ne suis toutefois pas encore mûr pour une Tesla, pour des raisons pratiques (autonomie et problématique de la recharge, le tout rapporté à l'utilisation que je pourrais en faire) mais également financières (je pressens un amortissement important sur un prix d'achat plutôt élevé [et le principe du leasing pouvant y parer ne me plaît pas], même s'il est vrai que les coûts d'exploitations [services, freins, taxes, électricité moins chère que l'essence] sont sans doute très avantageux par rapport à une auto classique). En outre, je ne suis pas un geek.

En tous les cas, je me réjouis de lire les compte-rendus des "Asphaltiens" qui franchiront le pas de la Tesla Model 3.

[Oli 911]

Argh, superbe! Une des configs qui me tenteraient... J’ai essayé brièvement le modèle ce week-end, vraiment sympa, j’hésite à changer la mienne, mais l’offre de reprise que m’a fait Tesla était presque insultante.

Ah ça : quand on a acheté le modèle X, ils ont offert 20’000.- de moins pour le Q7 que ce qu’on a obtenu en vente privée (genre 42’000 contre 62’000).

Moi ce qui me choque ce sont les 1’000.- de frais admin / mise en service, une vraie arnaque quand la plupart des autres marques demandent entre zéro et 400.-. Je me demande si le plein et la vignette sont inclus.

Pour revenir sur la question de la reprise, combinée à l’amateurisme du staff, ils ont jusqu’à maintenant tout simplement choisi d’ignorer ma demande d’offre de reprise faite le 5 février lors de l’essai à Lully et répétée par e-mail le 12 février.

Pas que je m’attendre à quelque chose de sensé, mais j’étais justement curieux de savoir à quel point c’était mauvais, et je trouve assez incroyable qu’après m’avoir dit qu’ils pouvaient faire une reprise, ils me ghost.

Il faut être motivé pour acheter leurs caisses, et je ne suis pas un fan boy.

[Oli 911]

Bon une ptite dernière avant d’aller prendre livraison ce soir

Reçu ça :



Suivi de :

Mr

Merci de ne pas prendre en compte l’email précèdent qui contient une erreur sur le dépôt déjà effectué.

La somme due est bien de CHF 6 000.

[Nagata-San]

Notez une grosse baisse des primes d'assurances pour 2019.

Etant basé sur l'historique et les bases actuaires, je présume que l'autopilot et les assistances ont du bon.

En effet, pour une auto de 500+hp théorique, la RC est moins chère que celle d'une Polo 1.2 !

Et la casco idem, les primes sont jusqu'à 25% moins chères que pour une X5 ou un Q5/Q5 !


Exemple:

[ze_shark]

Pour la RC, on va mettre ça sur le compte de la vitesse à laquelle les Tesla se traînent
C'est plus étonnant pour la casco, car aux US, les primes d'assurance pour les Tesla sont hors de prix car le taux de sinistre et le coût des sinistres est complètement anormal. Même phénomène à HKG, les primes ont triplé.

https://www.autonews.com/article/201706 ... e-aaa-says
https://www.insurancebusinessmag.com/as ... 14035.aspx
https://insideevs.com/tesla-model-3-exp ... 11-insure/

Peut-être que c'est plus les écorabais que les calculs d'actuaires qui contiennent encore les prix.

[Oli 911]

Je suis allé chercher la mienne à Meyrin





L’EAP fonctionne nickel, ils m’ont dit qu’il lui fallait entre 50 et 100 km pour se calibrer (idem pour la X), en fait en 25 km c’était plié et j’ai fait Coppet - Lutry relax (sauf les échangeurs que je fais manuellement et quelques accélérations pour rire).

Première conso constatée env. 220 wh/km (contre 300 pour la X).

La vitre arrière a une fissure d’environ 5 cm qu’ils m’ont signalée. Ils ont commandé la pièce et le remplaceront dès qu’ils l’ont reçue.



Il manquait un câble de charge, l’autre a une section plus petite qui réduit la charge au tiers, soit 15 km/h au lieu de 50 sur 380 V 16ah triphasé ce qui est minable (et pas du temps le plan prévu). Ils proposent deux solution : acheter un wall connector a 600.-, ou un gros câble standard comme sur les S/X, 800.-

Et la prise est européenne, pas Suisse donc inutilisable pour moi. Ils vont livrer un adaptateur et m’ont prêté un gros câble de X en attendant.

Bref leur « delivery experience » est assez catastrophique et d’un amateurisme affligeant.

Pour la X ça c’était très bien passé avec livraison à Rive au lieu de traverser la ville jusqu’à Meyrin et aucun accroc ou approximation. Deux hypothèses : la X est à plus de 100’000 et la 3 à moins de 100’000 donc on est moins soignés. Et ils sont dépassés par des volumes de livraison bien plus conséquents que les S/X.