Tesla Model 3

[christo918]

Le configurateur de la Model 3 est maintenant ouvert à tout le monde.

La Model 3 long range (75 KWh) sans option avec les frais de dossier et frais de mise en service est à CHF 60’390.

La Model S 75 kWh est à CHF 85’990 sans option (il n’y a rien de spécifié pour les frais).

Ça fait donc CHF 25’600 de différence.

Qu’en pensez-vous ?

[ze_shark]

J'en pense que:
- si tu poses la question en ces termes, c'est que tu es réceptif au produit, donc que toutes les considérations liées à Tesla et aux électriques sont réglées. J'ignore donc cet aspect.
- je ne sais pas à quel point la suspension médiocre des premiers Model 3 a été corrigée. Elle a été retouchée, je n'ai juste pas d'expérience de première main pour juger du confort de roulement après cette correction, il était réellement problématique sur les versions 2017.
- Model 3 est une voiture beaucoup plus petite que Model S, sans trop perdre en habitabilité réelle, en particulier aux places arrière où Model S pêche le plus. Pour ceux qui doivent se parquer dans des endroits exigus, Model 3 a un avantage net
- je conseille de comparer les configurations candidates, pas les prix de base. Et de considérer la possibilité d'un rabais sur Model S alors que c'est moins plausible à court terme sur Model 3
- pour le reste, tout gravite vers le design intérieur et son dépouillement extrême sur Model 3. C'est l'aspect le plus polarisant de la voiture. Certains vont trouver génial de n'avoir rien d'autre qu'un touch screen, d'autres que c'est "bien peu de voiture" pour une somme pareille. Il n'y a "rien", c'est très austère. Les matériaux sont assez cheap, l'agencement est très peu enveloppant (ceinture du tableau de bord basse).

[Sad]

De plus, il faut garder en tête que l’autonomie de la 3 sera plus élevée que la S à batterie équivalente. La 3 est plus comparable à une 90 kWh, et chargera plus vite en terme de kms/minute. Un peu plus pratique à l’intérieur (poches de rangement, crochets pour veste) mais la S offre beaucoup plus d’espace pour les bagages naturellement.

[christo918]

Hello,

Merci pour vos réponses.

Je fais environ 40 km par jour en semaine et le week-end c’est rare que je fasse plus de 300 km.

Je dois quand même m’avouer que c’est mon côté geek qui m’attire vers les électriques, rien de rationnel.

Le coffre de la Model 3 ne me convient pas trop. Pas très pratique pour mettre les gros sacs avec les déchets du jardin.
Quant à la Model S, elle est quand même un peu au-dessus de mon budget et très encombrante en ville.

Heureusement je ne suis pas pressé. Je vais voir à quoi ressemble la Polestar 2.

Bon week-end

[Sad]

Le coffre du modèle 3 est plus pratique que ce qu’on pourrait croire, la trappe offre un espace supplémentaire appréciable. Les 300 kms, si tu les fais principalement sur autoroute sans recharger au milieu, ça sera vraiment limite avec la S 75, surtout en hiver.

Sinon, les Kona/Niro semblent offrir un rapport prestations/prix très avantageux (mais dispos seulement en traction)

[ze_shark]

Le configurateur de la Model 3 est maintenant ouvert à tout le monde.

La Model 3 long range (75 KWh) sans option avec les frais de dossier et frais de mise en service est à CHF 60’390.

La Model S 75 kWh est à CHF 85’990 sans option (il n’y a rien de spécifié pour les frais).

Ça fait donc CHF 25’600 de différence.

Qu’en pensez-vous ?

Le cas est réglé:



Tesla abandonne les versions 75 kWh sur Model S/X.

[ze_shark]

Le trackeur de commandes européennes pointe à 15721 commandes, soit 2000 de plus en deux semaines, joli succès pour une voiture électrique de ce prix.
Toujours pas d'homologation par contre.

Les fanboys se pignolaient il y a quelques jours parce qu'un bateau avait chargé qques Model 3 à destination du Canal de Panama (donc pas de la Chine) pour commencer l'Invasion qui précède la Révolution qui amène la Domination, mais le RDW ne donne toujours pas d'homologation.

Est-ce que Tesla prendrait le risque d'envoyer des voitures sans avoir l'homologation ? Allo koa ?

[ze_shark]

Le Model 3 a reçu officiellement son homologation du RDW Vendredi.

[morg]

Un collègue de bureau a commandé la sienne il ya seulement un mois et la date de livraison est annoncée pour mars?
Hâte de faire un tour avec lui.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[juliencor]

Sur le site aussi ils annoncent une livraison mars pour la Suisse.

Je suis allé voir en vrai au showroom du Flon à Lausanne. Je dois avouer que c'est assez réussi, et le côté minimaliste des commandes est plaisant. Pour info, ils auront une démo pour essai dans un mois, je me suis inscrit. Et une Model 3 full est à CHF 70k, la performance à 80k.

[christo918]

Je trouve un peu nul qu’il n’y ait aucun éclairage d’ambiance sur la Model 3. De nuit, la seule source de lumière dans l’habitacle, c’est l’ecran. Pas très agréable!

https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/X7haxAL ... __1_.0.jpg

[Corsugone]

[Oli 911]

Hello, ça fait un moment que je ne suis pas venu ici, d’autres priorités, la vie etc..

Bref, j’en ai commandé une. Ma femme a un modèle X 100D depuis juin que nous utilisons quotidiennement, notamment pour Lausanne-Genève et retour (boulot, pendulaires), et ça se passe plutôt bien. On avait aussi déjà une prise 380 V près du garage.



Config (bon y’a trois options, ça simplifie les choix).



Prix





J’ai essayé le modèle S P100D. Les accélérations sont monstrueuses. En fait j’ai quasiment eu la nausée au bout de 25 minutes de carrousel (et la voiture s’est mise en mode réduction de puissance pour éviter la surchauffe). Pourtant j’ai l’habitude des voitures puissante. Mais à plus de 150’000 ...

J’ai aussi essayé la S 100 D qui a la même puissance que notre X, mais pèse beaucoup moins.

[Sad]

Argh, superbe! Une des configs qui me tenteraient... J’ai essayé brièvement le modèle ce week-end, vraiment sympa, j’hésite à changer la mienne, mais l’offre de reprise que m’a fait Tesla était presque insultante.

[Oli 911]

Argh, superbe! Une des configs qui me tenteraient... J’ai essayé brièvement le modèle ce week-end, vraiment sympa, j’hésite à changer la mienne, mais l’offre de reprise que m’a fait Tesla était presque insultante.

Ah ça : quand on a acheté le modèle X, ils ont offert 20’000.- de moins pour le Q7 que ce qu’on a obtenu en vente privée (genre 42’000 contre 62’000).

Moi ce qui me choque ce sont les 1’000.- de frais admin / mise en service, une vraie arnaque quand la plupart des autres marques demandent entre zéro et 400.-. Je me demande si le plein et la vignette sont inclus.