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On dirait Wall-E j'aime assez !

Recharge par induction quelle bonne idée !

A première vue je la trouve absolument abominable mais je me réjouis de voir Porsche finalement essayer quelque chose d'un minimum nouveau et "funky" niveau design même si c'est juste pour un concept. La suite pourrait être intéressante

Une Porsche éléctrique... le concept est intéressant en tout cas! Je me réjouis de voir les évolutions technologiques qui viennent avec.

Excellent !

Le project Mission E a reçu le feu vert aujourd'hui. Porsche va donc amener en production le concept présenté à Francfort cette année. Les caractéristiques techniques n'ont pas évolués pour le moment. Le lancement commercial aura lieu à la fin de la décénie.

Le CEO de Porsche parle d'un investissement de 1 milliard d'euros et la création de 1000 emplois pour le développement de la version de série de la Mission E.
Le chiffre est certainement arrondi, naturellement étalé sur la durée, et comprend sans doute des développement de plateformes qui bénéficieront à d'autres modèles du groupe, mais ça donne une bonne idée de l'ordre de grandeur.

Oliver Blume annonce un objectif de ventes annuelles de 20'000 unités pour la Mission E. Il leur faudrait 10'000 unités pour atteindre le break even sur le projet.

La Panamera se vend à plus de 20'000 unitées mensuelles, ce qui confirme logiquement
1) une attractivité moindre: produit de niche, full electric, moins verstatile qu'une thermique ou hybride
2) sans doute un prix plus élevé: Porsche va sans doute facturer nettement plus cher que Tesla pour un produit qui promet un bond technologique, surtout en charge rapide. Reste que les 500km promis, si ils sont NEDC, restent minces.

De nouveaux détails sur la version de production de la Mission E:
- positionnement sous la Panamera
- 500km d'autonomie (NEDC faut-il supposer) et 15 min de charge (pour la pleine autonomie ? Semble que ça serait plutôt 80% en 15 minutes avec charge sous 800V)
- différents niveaux de puissance
- OTA updates, avec des options d'upgrades inspirées de Tesla
- les premières mules partiront en développement/validation cet été
- plateforme J1 différente de la C-BEV d'Audi, optimisée pour les SUVs, mais packs de batterie Lithium Ion similaires
- conduite autonome de niveau 4, sans attention du conducteur, sauf cas occasionnels

Lancement à fin 2019.

Dans une interview à CAR, Oliver Blume confirme que la Mission E sera mise en vente fin 2019 à un tarif comparable à une Panamera d'entrée de gamme. Surprenant. Ou peut-être moins surprenant si on interprète le fait qu'il y aura une gamme avec différents niveaux de puissance (et d'autonomie ?), probablement selon la nomenclature habituelle (rien, S, GTS).

Il confirme également le quart d'heure de charge sous 350 kW (!) pour récupérer 80% d'autonomie soit 400 km, et une autonomie totale de 500 km. Reste à savoir si on parle de kilomètres véritables, WLTP (eco drive) ou NEDC (la-la-land).

Même NEDC, ce serait un net progrès!


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Je suis curieux de voir le système de charge. Ça parait complètement aberrant !

On remarque les mêmes poignées de porte que sur la Panamera 2 et la 992.

Qu'est-ce qu'elles ont qui te chagrinent, ces poignées? (Que, par ailleurs, je ne vois identiques à celles de la Panamera 2... )

Rien de chagrinant. Je commente le peu qu'il y a à commenter sur les photos. Et les schémas de percolation modulaire chez Porsche semblent immuables.

Une grosse galerie chez Carscoops également:

On ne peut pas dire qu'ils sont déjà en mode tours de validation full attack.