Porsche Taycan (a.k.a Mission E concept)

[Corsugone]

[ze_shark]

Premier contact d'AEX: https://www.autoexpress.co.uk/porsche/t ... 019-review

Ils sont très positifs, mais il ne semble pas que Porsche a résolu l'équation sonore d'une électrique.
Donc beaucoup de sauce - certainement au point de donner la nausée à tout le monde, conducteur compris, mais peu de saveur, semble-t-il.

[Corsugone]

[ze_shark]

https://www.greencarreports.com/news/11 ... r-ev-tesla

We took advantage of two high-speed Ionity charging stations in Denmark and Germany that delivered up to 80 percent state-of-charge in about 20 minutes—the final stop outside Hamburg replenished our Taycan Turbo’s battery from 2% to 80% in 22:33 with 71.223 kwh delivered at up to 240 kw.

71.223 kWh/22'33"=189 kW de puissance moyenne de 2% (zont pas peur) à 80%.

J'ai fait plusieurs tests avec l'e-tron (article à paraître), ils tiennent 150 kW dare dare jusqu'à 80% SOC.
Les allemands ne semblent pas avoir trouvé la recette pour des consos faibles, ils sont franchement à la rue, mais question puissance de charge, soit ils sont nettement meilleurs, soit ils prennent beaucoup plus de risques avec la durée de vie de leurs cellules.

[Tom63]

J'aime beaucoup l'objet, que trouve très réussi.
Il ne correspond pas à mon utilisation, mais je trouve attirant, ce que je n'ai jamais ressenti avec une Tesla.

Reste effectivement cette histoire d'autonomie avec les mêmes questions que pour l'e-tron. Il doit y avoir une vraie raison de fond pour de tels écarts, que je serais très curieux de connaître.

[Corsugone]

[Corsugone]

Vidéo très intéressante.

[Corsugone]

[Corsugone]

[juliencor]

Tout un symbole, la Porsche ne peut pas suivre la Tesla faute d'autonomie

[your momo]

...en même temps quand il me reste 10 litres dans le réservoir je ne me lance pas dans un road trip sur l'Autobahn, là c'est plus une question d'autonomie mais de bon sense.

[Corsugone]

Marrant que Porsche mette en avant sa "Turbo S", la "Turbo" a une autonomie majorée d'une cinquantaine de kilomètre. Mais bon, au risque de passer sous les fourches caudines du requin, ce Taycan est affiché à un prix délirant, finitions meilleures ou pas, surtout avec un réseau Ionity inexistant.

[ze_shark]

La seule question est de savoir si les Turbo et Turbo S vont se vendre à ce prix. L'avenir nous le dira, mais les informations qu'on a à l'interne indiquent que les détenteurs de réservations sont largement partants. Le nombre de réservations en Suisse est énorme si l'on compare au volume de Panamera.

Etre surpris que
1) les tarifs sont alignés sur les équivalents Panamera
2) Porsche lance par le haut plutôt que par le bas
confinerait à la naïveté. Les deux éléments étaient annoncés.

Le but est de faire assez de volume pour amortir l'outil de production, contenir les sanctions CO2, et générer un max de marge pour compenser les coûts d'électrification de la marque et du groupe.

Je ne vois pas l'intérêt d'essayer de vendre un peu plus de voitures qu'ils n'arriveront pas à construire dans un délai décent pour réaliser des profits moindres.

Et pour divertir, quelques photos toutes fraîches de Suisse:

[Hanse]

J'aimerais bien savoir qui est la clientèle de la Taycan: des "Porschistes", plus précisément des "Panameristes", des gens qui viennent de marques premium concurrentes (Bentley, BMW, Mercedes, Audi, Maserati, Ferrari, Cadillac) à ce niveau de prix et de luxe, des propriétaires de Tesla heureux d'avoir enfin une alternative dans le haut de gamme, ou des gens sans intérêt pour l'automobile mais qui sont soudainement attiré par cette technologie mêlée de luxe et de prestige (cette dernière hypothèse me paraissant la moins probable).

Et je me demande aussi si les acheteurs de Taycan en feront leur auto principale en jouant le jeux au quotidien et dans toutes les situation des quelques contraintes d'une voiture électriques (notamment autonomie et charge), ou une auto secondaire pour valoir gadget technologique de luxe à la mode.

[rbk]

Quand tu roules avec une une voiture thermique performante (Porsche ou autre) tu es de plus en plus regardé de travers, les propriétaires de Taycan pourront continuer de traverser la ville dans une voiture performante tout en tirant la langue au écolos de base.