Asphalte.ch

La M4 sera GTS !

Magnifique, mais espérons quelle ne soit pas proche des 200k chf comme la précédente gts.

A mon avis ce sera le cas, peu d'espoir quelle ne suive pas la précédente !

Je suis fan des jantes style Rotiform. Après effectivement, le ratio CHF/Cv prend l’ascenseur sur ces GTS

L'extérieur est un gag ?

On dirait effectivement un mauvais tuning avec mention spéciale pour les jantes et la pelle à tarte.

J'aime les BMW mais pas cette chose développée par HotWheels...

Pour une caisse à 200K, tu peux bien acheter un jeu de jantes CSL...

Je vais faire mon Mutorcs, mais je la trouve sympa dans sa robe grise mat et l'orange lui apporter un peu de pep's.

Avec la course dans ses gènes, la nouvelle BMW M4 GTS distille des sensations de conduite des plus exclusives : les technologies hautes performances la prédestinent aux circuits de course. Édition spéciale limitée à 700 unités à l’échelle mondiale. Lancement commercial à partir du printemps 2016.
Six cylindres en ligne à technologie M TwinPower Turbo, typage haut régime et injection d’eau portent la puissance à 368 kW (500 ch) pour des valeurs de consommation et d’émission se situant au niveau de la BMW M4 Coupé (consommation en cycle mixte : 8,3 l/100 km* ; émissions de CO2 en cycle mixte : 194 g/km*).
Sprint de 0 à 100 km/h : 3,8 secondes seulement, vitesse maximale : 305 km/h (bridée par l’électronique).
Développement et mise au point effectués sur la Boucle nord du Nürburgring, temps au tour : 7:28 minutes.
Première mondiale de BMW Organic Light : première automobile de série dotée d’optiques arrière à technologie OLED.
Poids à vide : 1 510 kilogrammes (DIN) seulement.
Rapport poids/puissance : 4,1 kilogrammes par kilowatt (3,0 kg/ch) seulement.
Carrosserie de construction légère intelligente : capot moteur, lame aérodynamique avant, toit, aileron arrière, support tubulaire du tableau de bord et diffuseur arrière réalisés en matière plastique renforcée par fibres de carbone (PRFC).
Aileron arrière réglable en PRFC avec embases aluminium ultralégères au look treillis fraisées en commande numérique.
Ligne d’échappement sport à silencieux arrière en titane ultraléger, embouts d’échappement d’un diamètre de 80 mm à signature M gravée au laser pour une sonorité BMW M hautement émotionnelle.
Roues M en alliage léger à poids et rigidité optimisés de dimensions 9,5 J × 19 à l’avant et 10,5 J × 20 à l’arrière. Look M 666 exclusif à rayons en étoile de couleur Acid Orange, matricées et diamantées.
Monte pneumatique mixte spécialement adaptée à la BMW M4 GTS de type Michelin Pilot Sport Cup 2 de dimensions 265/35 R19 à l’avant et 285/30 R20 à l’arrière.
Châssis M spécialement adapté à la BMW M4 GTS à combinés ressort/amortisseur filetés à trois voies réglables en compression et en détente, doté de barres antiroulis et de paliers d’appui modifiés.
Système de freinage M carbone-céramique à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière en dotation standard.
Grille de calandre marquante à doubles lames M de couleur noire, pourtour des naseaux et ouïes de couleur noir brillant.
Sièges baquets M carbone à garniture exclusive alcantara/cuir Merino avec bandes M de couleur sur le dossier.
Console centrale de construction légère habillée d’alcantara avec surpiqûres contrastantes en gris foncé.
Revêtements de porte et revêtements latéraux arrière au poids optimisé, boucles de fermeture de porte à bandes M.
Banquette arrière supprimée. Revêtement intérieur arrière en matière plastique renforcée par fibres de verre (PRFV) tendu d’alcantara associé à un panneau arrière à structure sandwich carbone.
Volant M sport exclusif gainé d’alcantara et doté d’un repère « milieu » perforé de couleur Acid Orange.
Tableau de bord à insert gainé alcantara à monogramme GTS perforé de couleur Acid Orange.
Boîte M à double embrayage à sept rapports avec Drivelogic pour des passages de rapport ultrarapides sans rupture de charge. Launch Control (départ automatisé) pour une accélération maximale départ arrêté.
D’autres éléments de la dotation standard : système de navigation Professional, climatisation, détecteur d’obstacles Park Distance Control, (PDC) à l’avant et à l’arrière, rétroviseurs extérieurs et intérieur à anti-éblouissement automatique, phares adaptatifs à LEDs avec fonction BMW Selective Beam (Assistant pleins phares anti-éblouissement), BMW Individual Shadowline brillant.
Pack Clubsport optionnel avec arceau de sécurité de couleur Acid Orange, harnais de sécurité à six points et extincteur sans supplément de prix (contenu du pack dépendant des dispositions nationales relatives à l’homologation).
BMW M4 GTS : six cylindres en ligne à injection d’eau, technologie M TwinPower Turbo (deux turbocompresseurs Mono Scroll, injection directe High Precision Injection, distribution variable VALVETRONIC) et calage variable des arbres à cames (double VANOS),
Cylindrée : 2 979 cm3,

Puissance : 368 kW (500 ch) à 6 250 tr/min,
Couple maxi : 600 Nm entre 4 000 à 5 500 tr/min,
Accélération (0 à 100 km/h) : 3,8 secondes,
Vitesse maxi. (bridée) : 305 km/h,
Consommation en cycle mixte : 8,3 l/100 km*,
Émissions de CO2 en cycle mixte : 194 g/km*, norme antipollution : Euro 6

En voilà une qui n'aura pas de problème de refroidissement .

Son design va mettre le tuning au diapason pour les deux prochaines années avec une poussée d'orange sur la rue Centrale et les quais d'Ouchy.

J'ai lu (source pas garantie) qu'il y en aura 800 dont 300 pour l'Amérique du Nord et imagine un prix hautement émotionnel comme l'échappement

Ci-dessus on parle de 700 unités. Aucune idée du prix mais en effet cela risque d'être salé.

£121,770 chez les anglais.

£1,090 le pack carbone interieur

Pack Clubsport gratos ("arceau" et harnais)

700 unités dont 30 pour le marché britannique... Marché pourtant très "friand" de ce genre de déclinaison, où vont aller les autres?