BMW M2 F87

[Jemcing]

Avec un pilote DTM au volant ça parait si simple

[Rnd94030]

Reçue hier soir !
Cette boîte manuelle
Je suis en plein rodage, donc je vous en dirai plus une fois cette période terminée. Jusqu'ici, énormément de plaisir.

[_nicolas]

Très agressif dans cette livrée. Magnifique, félicitations !

[Nagata-San]

Bravo !

[ze_shark]

Cool, on se réjouit de voir plus de photos !

[boboracingteam]

Yes superbe !

[ze_shark]

Remus sort une ligne d'échappement catback pour la M2:



Le couple passe de 504 à 516 Nm et la puissance de 368 à 377 chevaux (courbes au banc), donc c'est plus que symbolique (au moins ce n'est pas pire que d'origine).
Prix: 2388€ pour la ligne, et des sorties entre 336 et 888 €.

[asylum]

C'est juste un catback ?

Supersprint a aussi sorti un système d'échappement. Downpipe, cata 200 CPSI, et catback. 417,3 Hp @ 6160 rpm, 567,4 Nm @ 3380 rpm.

http://www.supersprint.com/ww-en/bmw-f8 ... valve.aspx

[Hanse]

La 1M avait l'objet de critiques très positives. La M2 aussi.

La 1M a été fabriquée à 1954 exemplaires selon les chiffres que j'ai pu trouver sur des sites internet sérieux. C'est plutôt peu.

La M2 n'est pas une série limitée, mais la capacité de production de l'usine est semble-t-il relativement restreinte au vu de la demande. D'ici la fin de carrière de l'actuelle série 2, elle sera sans doute produite en plus grand nombre que la 1M (j'imagine quelques milliers d'exemplaires, et non des dizaines de milliers).

Les prochaines séries 1 et 2 seront très vraisemblablement construites sur la nouvelle plateforme "traction". Fini donc la propulsion pour les "petites" BMW.

Donc, si BMW M2 de nouvelle génération il y aura, elle ne sera plus propulsion, mais traction (peu de chance à mon avis) ou 4 roues motrices.

Mon sentiment: la M2 actuelle risque de conserver une certaine valeur.

C'est peut-être encore plus vrai pour les modèles à boîte manuelle (la boîte manuelle est de plus en plus souvent abandonnée pour des boîtes à double-embrayage voire automatiques à convertisseur de couple; les futures BMW sportives seront-elles encore proposées en boîte manuelle? Je pense que oui, mais...). Je serais d'ailleurs curieux de savoir quelle est la proportion de M2 qui sort d'usine en boîte manuelle et à double-embrayage; je parierais sur une majorité de double-embrayage.

[Jemcing]

La 1M a été fabriquée à 1954 exemplaires selon les chiffres que j'ai pu trouver sur des sites internet sérieux. C'est plutôt peu.

J'avais entendu parler d'un peu plus de 6'000 exemplaires fabriqués concernant la 1M, moins de 2'000 me semble vraiment très peu. Si tu compares ce chiffres à certaines "supercar" produites à + ou - 1'000 exemplaires, 1954 me paraît être insuffisant. Après je n'ai aucune certitude de ce que j'avance.

[zorba]

Elle a été fabriquée à 6309 exemplaires selon différentes sources que j'avais lues quand j'avais achetée la mienne.
D'ailleurs avec le numéro de châssis, chaque proprio pouvait commander un (seul!) polo personnalisé :
http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=774894

Il serait aujourd'hui intéressant de savoir combien il reste de 1M...stock.

[Hanse]

ça me paraît effectivement plus plausible. Moins de 2000, c'est vraiment très peu. Je suis finalement tombé sur Wikipédia, qui évoque une prévision de production de 2700 et une production de 6309 exemplaires au final. ça reste relativement peu, mais pas la 1M n'est donc pas rare.

[Nagata-San]

La particularité de la 1M a été sa distribution illogique en rapport avec la taille des marchés. Les américains en ont si peu qu'elles s'affichent plus haut que le neuf.

[Carbene]

La 1M avait l'objet de critiques très positives. La M2 aussi.

La 1M a été fabriquée à 1954 exemplaires selon les chiffres que j'ai pu trouver sur des sites internet sérieux. C'est plutôt peu.

La M2 n'est pas une série limitée, mais la capacité de production de l'usine est semble-t-il relativement restreinte au vu de la demande. D'ici la fin de carrière de l'actuelle série 2, elle sera sans doute produite en plus grand nombre que la 1M (j'imagine quelques milliers d'exemplaires, et non des dizaines de milliers).

Les prochaines séries 1 et 2 seront très vraisemblablement construites sur la nouvelle plateforme "traction". Fini donc la propulsion pour les "petites" BMW.

Donc, si BMW M2 de nouvelle génération il y aura, elle ne sera plus propulsion, mais traction (peu de chance à mon avis) ou 4 roues motrices.

Mon sentiment: la M2 actuelle risque de conserver une certaine valeur.

C'est peut-être encore plus vrai pour les modèles à boîte manuelle (la boîte manuelle est de plus en plus souvent abandonnée pour des boîtes à double-embrayage voire automatiques à convertisseur de couple; les futures BMW sportives seront-elles encore proposées en boîte manuelle? Je pense que oui, mais...). Je serais d'ailleurs curieux de savoir quelle est la proportion de M2 qui sort d'usine en boîte manuelle et à double-embrayage; je parierais sur une majorité de double-embrayage.

Ce que tu dis est vrai pour la série 1 ainsi que les monospaces de la série 2 mais faux pour la série 2 coupé. En effet, cette dernière gardera la propulsion et sera aussi proposée en xdrive (non prévu pour la M2 cependant).

BMW se dirige vers les tractions pour les modèles communs, grand public je diras, mais les modèles sportifs gardent leur fonctionnement par propulsion

Est-ce que boboracingteam pour confirmer/compléter mes propos ?

[ze_shark]

Dans ce cas sur quelle plateforme la série 2 sera-t-elle construite ? Une série 3/4 à empattement court ?