Asphalte.ch

Bizarrement, j'aime bien







http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/re ... 19420.html

Je la trouve très "Germanique" pour une Renault...

Très réussi, bravo !

Quelques détails:
- dimensions: 4,85 m de long, 1,87 m de large, 1,46 m de haut, 2,81 m d'empattement. Coffre de 608L.
- jantes de 16 à 19 pouces
- écran multimédia optionnel de 8.7" en format portrait
- motorisations essence: TCe150 & TCe 200, exclusivement équipés de la boîte automatique EDC à double embrayage et 7 vitesses.
- motorisations diesel: dCi 110 et boîte manuelle 6 vitesses ou EDC 6 (95g/km); dCi 130 man/EDC 6; dCi 160 biturbo avec EDC 6 rapports

Je lui trouve un air de Passat

fredz72 a écrit :Je lui trouve un air de Passat

+1... malheureusement.
Autant je la trouvais jolie leur Laguna, autant cette Talisman est vraiment inintéressante à regarder à mon humble avis.

C'est pas faux pour l'avant...





En revanche de profil et de l'arrière, c'est quand même différent...

Et maintenant le break Estate (ou GrandTour, pas encore compris).

Mêmes dimensions que la berline (4,86 m de longueur, 1,87 m de largeur, et 1,46 m de hauteur, avec un empattement de 2,81 m).
Coffre: hauteur de seuil de 571 mm et une large ouverture de 1 074 mm. 572 L VDA sous cache bagage, longueur de chargement de 1 116 mm, 2 010 mm avec banquette rabattue, soit un volume approchant les 1 700 L. Au niveau d'une Skoda Superb.

Et comme sur la berline, des motorisations "françaises":

Deux motorisations essence :
Energy TCe150
Energy TCe 200 équipés de la boîte automatique EDC à double embrayage 7 vitesses.

Trois motorisations Diesel :
Energy dCi 110 associé au choix à la boîte manuelle 6 vitesses, ou à la boîte automatique EDC à double embrayage 6 vitesses.
Energy dCi 130 disponible au choix avec la boîte manuelle 6 vitesses ou à la boîte EDC à double embrayage 6 vitesses.
Energy dCi 160, doté de deux turbos, exclusivement couplé à la boîte EDC à double embrayage à 6 vitesses.









Je trouve l'arrière intéressant, peut-être à la limite du sur-stylé. L'avant par contre est "distinctif".

Dommage pour la calandre mais la ligne est réussie.

De loin la plus belle Renault à mes yeux.

En effet, très réussie, magnifique ligne.

Effectivement, elle a une belle ligne, mais rien de très original et surtout une calandre ostentatoire qui gache tout. Son plus gros problème reste que c'est une Renault... A moins que les prix soient clairement en-dessous de la concurrence cible comme Skoda (et par pitié que l'on ne vienne pas me parler de marques premium ), il ne va pas s'en vendre beaucoup dans nos helvètes contrées.

Je rejoins les avis sur la calandre, quel dommage.
La ligne est superbe, encore plus en break à mes yeux.
A quand des "moteurs" qui vont avec ?

Je pense que les moteurs sont "dans l'air du temps" et représenteront de toute manière la vaste majorité des ventes. Des plus gros moteurs se vendraient potentiellement à quelques passionés et représenteraient seulement quelques poullièmes de % des véhicules vendus, aucun intérêt pour Renault.

Tant qu'ils n'auront pas trouvé une image statutaire hors de leurs frontières, ce dont je doute qu'ils parviennent, ils ne vendront pas de gros moteurs.