Audi S4 & RS4 B9

[asylum]

Faut juste qu'ils arrêtent avec les décos et rétros alu ou chromés. C'est un peu comme les kit carrosserie Wing West, c'était sympa il y a 15 ans.

[Yvan]

Faut juste qu'ils arrêtent avec les décos et rétros alu ou chromés.

Raison pour laquelle j'ai commandé le pack optique noir et les rétros noirs sur ma nouvelle RS3..

[SnipeR]

Je trouve le rendu extérieur assez fade. Les lignes sont fluides, mais ça manque cruellement de caractère. D'autres avis ?

[ze_shark]

Faut juste qu'ils arrêtent avec les décos et rétros alu ou chromés. C'est un peu comme les kit carrosserie Wing West, c'était sympa il y a 15 ans.

C'est la tendance de style des S depuis le facelift des S4 B8 et S3 8P. Des accents en chrome pour les S, et du plus sportif pour les RS. Faudra voir si un pack optique noir est dispo.

Pour la boîte tiptronic, je me demande s'ils n'ont pas eu peur de casse de boîtes vu le potentiel de chip tuning du moteur turbo par rapport à l'ancien 3.0 TFSI à compresseur. Ou alors, c'est que la gamme S vire encore plus au confort sport chic.

[boboracingteam]

Chez BMW, lors du passage de la DKG à la BVA8, on nous avais expliqué que c'était une question de poids... ça vaut ce que ça vaut mais faut avouer que malgré tout cette boite est une réussite ! Moins sportive qu'une DKG c'est certain mais bien plus agréable pour "tout les jours" (ville, manoeuvres, etc...).

[BS]

La BVA8 programmable de l'Alpina est une boîte formidable dont je ne pourrais plus me passer, il faut dire qu'avec un couple de 600 Nm tout devient plus facile. Il ne faut par contre pas me parler de boîtes séquentielles comme les DKG ou les PDK, à la fois plus lourdes et moins fiables.

[ze_shark]

Ce ne sont pas des boîtes séquentielles, mais j'imagine que c'est un détail ?

[BS]

Plutôt un simple lapsus calami, disons donc boîte robotisée à double embrayage, mais tout le monde avait compris !

[_nicolas]

Des problèmes de fiabilité sur la PDK ? Ca vient d'où ? Tu as essayé d'en monter une sur l'Evo ?

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[bacchus]

Ce n'était pas intéressant.
Ca fait perdre deux à trois dixièmes au tour, et le surpoids implique des relais plus court car plus de consommation d'essence, de plaquettes, et de pneus.
Sans parler des révisions tous les 2000 km…

[BS]

Des problèmes de fiabilité sur la PDK ? Ca vient d'où ? Tu as essayé d'en monter une sur l'Evo ?

Très drôle !

Plus sérieusement je pense que les boîtes à double embrayage ont leur raison d'être sur des voitures comme la GT3/GT3 RS, car plus performantes qu'une BVM et permettant de se concentrer sur le pilotage lorsqu'on veut faire des temps sur circuit. Par contre je n'achèterais ni la M4, ni le Cayman GTS en boîte à double embrayage car le plaisir de conduire reste primordial à mes yeux, dommage que les BVM soient souvent mal étagées et avec des rapports trop longs.

[_nicolas]

Par contre je n'achèterais ni la M4, ni le Cayman GTS en boîte à double embrayage car le plaisir de conduire reste primordial à mes yeux, dommage que les BVM soient souvent mal étagées et avec des rapports trop longs.

Mais tu parlais de fiabilité ?

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[BS]

Le manque de fiabilité des "boîtes robotisées à double embrayage" m'interpelle aussi, ce qui n'émane pas d'une expérience personnelle mais de garagistes bien placés pour le savoir. Les BVA traditionnelles ont la réputation d'être très fiables.

[_nicolas]

Mais tes garagistes ne savent pas remonter une voiture et tes lectures sont à la presse automobiles ce que France Dimanche est à la presse people, il faut arrêter de faire le perroquet !

PS: jamais entendu parler de problèmes de fiabilité de la PDK.

[BS]

La PDK est effectivement la meilleure boîte robotisée à double embrayage, ce qui ne m'empêche pas d'avoir une réticence pour ces boîtes.