Porsche Cayman GT4

[stef]

Sympa ton métier

[Jason]

Sympa ton métier

je dirais même plus, si il a besoin d'un coup de main le weekend je suis là

[Avgas]

Faudra faire une photo en compagnie du Poussin-Requin...

[Hanse]

En terme de puissance, on est au niveau d'une 996 GT3 mk2 (381cv).

Un essai comparatif avec les deux serait intéressant.

Bon, à plus de 10 ans d'intervalle, plus l'architecture à moteur central, l'avantage devrait être au Cayman.

[LeSquale]

Bonjour à tous,

Pour répondre à Hanse, la messe est dite:

[Nagata-San]

Le GT4 devrait donc se montrer au niveau d'une 997 ?

[ze_shark]

Porsche parlait d'un temps au Ring en 7'40", ce qui est dans les eaux d'une 997.1 GT3.

[LeSquale]

Perso je ne prends pas trop le "Ring" comme référence, car favorisant trop les grosses puissances. Et puis d'ailleurs je m'en fous, pour moi cette GT4 est juste parfaite . Reste plus qu'à convaincre ma chère et tendre de faire le pas, ce qui n'est malheureusement pas gagné d'avance...

[ze_shark]

Perso je ne prends pas trop le "Ring" comme référence, car favorisant trop les grosses puissances.

Discuté ailleurs. Je pense que l'argument ne tient pas. Il faut des watts pour aller vite, mais il faut bien plus que des watts pour aller vite au Ring. A commencer par un chassis très équilibré dans le rapide.

[Jason]

Perso je ne prends pas trop le "Ring" comme référence, car favorisant trop les grosses puissances.

Discuté ailleurs. Je pense que l'argument ne tient pas. Il faut des watts pour aller vite, mais il faut bien plus que des watts pour aller vite au Ring. A commencer par un chassis très équilibré dans le rapide.

Et il n'y a qu'à se rendre au ring une fois soi-même pour ceux qui en parlent sans y avoir été, pour se rendre compte de ce que ça fait de se faire pourrir sur place pour des voitures de 100ch max alors que t'en a presque 350 (et je ne me traînait pas pour une première fois en étant à peine en 10min, non ?)

Certes, c'est des gens qui connaissant bien le circuit mais ça montre tout de même l'importance d'un châssis avec la maîtrise nécessaire et la connaissance du circuit.

[Hanse]

En tous les cas, cette Cayman GT4 me semble sur le papier une auto plein de promesses, qui sera j'en suis certain efficace et performante dans bien des configurations de circuits et de route.

C'est un engin qui me paraît très désirable.

La barrière pour ceux qui ont les moyens et la volonté d'acheter un coupé -très- sportif tiendra sans doute dans le confort. Si celui-ci s'avère insuffisant pour un usage quotidien ou simplement routier, la GTS devrait demeurer une bonne option. Evidemment, le confort est une notion relative et chacun se fera sa propre idée...

[pierre]

(et je ne me traînait pas pour une première fois en étant à peine en 10min, non ?)

Bof...

[Jason]

(et je ne me traînait pas pour une première fois en étant à peine en 10min, non ?)

Bof...

Pour une découverte du circuit ça m'allait très bien !
(Surtout que les freins surchauffait après 8 virages.....)

[LeSquale]

Loin de moi l'idée de vouloir créer une polémique sur le sujet des temps réalisés sur le ring et mes connaissances/expériences sont (très) limitées sur le sujet, que les choses soient claires.

Discuté ailleurs. Je pense que l'argument ne tient pas. Il faut des watts pour aller vite, mais il faut bien plus que des watts pour aller vite au Ring. A commencer par un chassis très équilibré dans le rapide.

On est d'accord, mais il faut également comparer ce qui est comparable.

Pour pouvoir démontrer que c'est c'est le chassis qui fait une différence, il faut que tout le reste soit identique, ce qui n'est pour ainsi dire jamais le cas. Deux pilotes différents, c'est foutu, des pneus différents, c'est foutu, températures différente, c'est foutu, ... Bref pas facile.

Je ne dis pas que le chassis ne joue pas de rôle, loin de là, mais le ring reste un circuit rapide et dans ce cas, la puissance est clairement un avantage en favorisant l'accélération en sortie de courbes et permettant d'atteindre une vitesse plus élevée plus rapidement, ce qui permet de gagner des secondes.

Par ailleurs, il semble que la 911 Carrera S 991 PDK ait tourné en 7:37.9, donc la GT4 devrait faire 7:40 "les doigts dans le nez"... Non?

PS: bravo pour le site et le forum, super boulo

[ze_shark]

Je ne dis pas que le chassis ne joue pas de rôle, loin de là, mais le ring reste un circuit rapide et dans ce cas, la puissance est clairement un avantage en favorisant l'accélération en sortie de courbes et permettant d'atteindre une vitesse plus élevée plus rapidement, ce qui permet de gagner des secondes.

Il faut y rouler pour s'en rendre compte.
Le Ring est plus un circuit d'enfilades et de momentum que de grosses relances. Le couple et la puissance jouent un rôle, mais les temps se font (ou pas) sur la capacité de pouvoir garder de hautes vitesses dans des enfilades où un châssis sain, des suspensions qui encaissent sans déséquilibrer et une stabilité d'ensemble qui inspire confiance font toute la différence. C'est peut-être pas intuitif, mais je ne connais pas une personne qui en est revenu en disant "pfff, avec les watts, je descends sous les 8 minutes BTG fastoche". Il faut bien plus que des watts. D'où des enfumages encyclopédiques par des autos sévèrement handicapées en puissance.

PS: bravo pour le site et le forum, super boulo

Merci !