Porsche Cayman GT4

[Nagata-San]

Dur à dire pourquoi, surtout que comme tu dis cette boîte et ce moteur existe en 450cv sur les 991 GTS.

Pas de prévention puisque toutes ne le font pas, mais déjà 16 sur Rennlist, 3 sur Suisse Romande. La garantie et le suivi sont par contre rapide et de qualité = expérience positive malgré tout.

Mon auto avait juste 8'000km, et est (et sera) suivie uniquement par le Centre Porsche Genève.

[boboracingteam]

Dur à dire pourquoi, surtout que comme tu dis cette boîte et ce moteur existe en 450cv sur les 991 GTS.

La boite ne peut pas être la même que sur une 911, le moteur étant dans l'autre sens ça lui ferait 6 marches arrières et 1 marche avant.

De plus une 991 GTS a une boite 7 vitesses non ?

[Nagata-San]

Bonne remarque. Les ricains parlent toujours de ce GTS.

Sharkwerk les ouvrent d'ailleurs: http://www.sharkwerks.com/products.php?pid=464

[ze_shark]

Dur à dire pourquoi, surtout que comme tu dis cette boîte et ce moteur existe en 450cv sur les 991 GTS.

La boite ne peut pas être la même que sur une 911, le moteur étant dans l'autre sens ça lui ferait 6 marches arrières et 1 marche avant.

De plus une 991 GTS a une boite 7 vitesses non ?

Tu as raison, de mes notes de l'essai du GT4, c'est la même boîte manuelle que les Boxster et Cayman, mais "renforcée".
Le couple n'est pourtant pas radicalement plus élevé que sur un Cayman GTS, 420 contre 380 Nm.

Et pourquoi toujours la troisième ?

C'est dommage car sans plus d'infos, que dire d'un Cayman GT4 d'occasion qui n'aura pas eu sa boîte remplacée ?
Qu'il est exempt du défaut ou que ce n'est qu'une question de temps ?

Ce n'est malheureusement pas comme si Porsche n'avait pas déjà eu par le passé une approche fataliste de ce genre de problème épidémique.

[boboracingteam]

Fabien, le problème est permanent ou la vitesse saute de temps en temps ? Que sur circuit ou sur route aussi ? As-tu essayé de maintenir le levier de vitesse en position pour éviter qu'elle ressorte ?

[Corsugone]

Intéressant, l'art de la spéculation chez Porsche en Angleterre ....

[Nagata-San]

Question épineuse, Porsche dit juste "no worries" et change toute la boîte. Les autos sont garanties 4 ans, jusqu'en 2020 on est sereins. Après on prolonge les Porsche Approved 2 ans par 2 ans, c'est logique pour moi sur des autos de ce prix et à usage sportif.

Alex c'est assez fou, comme montre la vidéo de Shark, la 3 est littéralement le N. Tu engages, ça s'engage comme une vitesse, ça tient dans l'emplacement, mais c'est dans le vide, comme si l'on débraillait. Le shifter indique 3 puis 5 puis rien.
Tout le reste fonctionne parfaitement, aucun bruit, aucun accroc, j'ai fini le tour sans stress.

Les 16 citées sont documentées, 6 sur route, 10 sur circuit, en CUP 2 OEM et sans brusquer: la boîte est un modèle de précision et très agréable au demeurant.

Récupéré la mienne samedi, j'ai fait 200km depuis, RAS.

[Hanse]

Si la boîte manuelle à 6 rapports de la GT4 est la même que celle de la 981 GTS, sous réserve d'un "renforcement", qu'en est-il de celles de la 911R et de celle proposée sur la nouvelle GT3?

Pensez-vous que puissance et couple soient en cause dans le problème de la boīte de la GT4 dėcrit par Nagata-San ou a-t-il une autre origine?

[boboracingteam]

Encore une fois une boite de 911 ne peut pas être la même que celle d'un Boxster / Cayman. Les carters peut être mais pas le couple conique au minimum, il doit avoir un pas inversé. De plus je pense que l'étagement est sûrement différent mais c'est à vérifier.

Pour moi ce soucis de 3 eme sera réglé sans difficulté par Porsche. On en connaîtra sûrement la cause vu le nombre de préparateurs et de bricoleurs qui touchent ces voitures.

[Alex82]

Dur à dire pourquoi, surtout que comme tu dis cette boîte et ce moteur existe en 450cv sur les 991 GTS.

Pas de prévention puisque toutes ne le font pas, mais déjà 16 sur Rennlist, 3 sur Suisse Romande. La garantie et le suivi sont par contre rapide et de qualité = expérience positive malgré tout.

Mon auto avait juste 8'000km, et est (et sera) suivie uniquement par le Centre Porsche Genève.

OK merci pour les infos.

Etrange donc.... alors peut-être que c'est un défaut de fabrication sur une série de pièces.

[Nagata-San]

En effet cela semble focus sur la série produite entre février et mai 2016.

[gregus69]

Après mon dernier echec d'achat d'un exige, je me demande si je ne dois pas craquer pour un GT4, c'est clairement un produit qui me correspondrait.

ma plus grosse crainte c'est potentiellement d'acheter maintenant avec une nouvelle version future relativement proche me semble t il ?

me dérange pas de perdre un peu d'argent, mais si passer de 120 à 80 en 3 mois, je vais clairement pas l’apprécier

[Nagata-San]

Aucune idée sur cette spéculation, mais quand tu vois le prix des 997 GT3 après toutes ces années, et les chronos des GT4 + plaisir et modernité (PCM, écran du dashboard, auto-rev etc...) pas de raison.

Le chassis est vraiment épatant d'agilité, j'ai roulé "face" à un ami pistard aguéri en Lotus Cup 380, il ne parvenait pas à battre mon temps sur MagnyCours F1, son auto étant toute réglée, upgradée, sans confort etc... alors que mon GT4 est bone stock + géométrie, tous deux en Cup 2.

[Hanse]

Sur Autoscout (Suisse), il y a actuellement 21 Porsche Cayman GT4 offertes à la ventes. Elles ont entre 10 km et 9000 km, et les prix demandés oscillent entre 107'000 et 140'000 francs suisses. Les vendeurs sont principalement des professionnels.

Qu'est-ce qui explique qu'il y en ait autant à vendre, pour des autos récentes et peu kilométrées?

[ze_shark]

S comme spéculation ?