Porsche Cayman GT4

[_nicolas]

Oui, c'est le GT4 de Porsche Suisse...

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[BS]

Autrement dit, bientôt un essai sur Wheels And You !

[Corsugone]

Mince alors, moi qui pensait que l'EVORA 400 était la sportive de l'année, ben non, c'est le Cayman GT4 et pourtant c'est moins cher, damned ! Pour les amateurs, le meilleur essai et le plus complet à ce jour. Pour l'EVORA, je déconne, je ne suis pas niais à ce point

[SebM]

J'en vois une jaune depuis une semaine tourné entre Clarens-Montreux, quelqu'un d'ici ?

Elle ne passe pas inaperçue dans cette teinte, magnifique en tout cas

Sûrement SebM

Non ce n'était pas moi... j'ai eu la chance d'essayer, mais c'était pas par ici...

[SebM]

Autrement dit, bientôt un essai sur Wheels And You !

Malheureusement "non"... Porsche Suisse ne prête plus de voitures au média web...

[BS]

Il n'y a plus qu'à trouver un particulier acceptant de prêter son GT4 à WAY pour un essai.

[Avgas]

Concernant le sousvirage mentionné dans l'éssai Ignition. Est-ce que la version US a des réglages de suspension différents comme ce fut déja le cas de par le passé sur certaines 911 US ?

[stef]

Allez voir la page Facebook d'Asphalte, l'essai de la GT4 est vraiment pour tout bientôt

[ze_shark]

Photo de famille ce soir après une journée grandiose, riche d'arsouilles, de soleil et d'enseignements.



A gauche, Racing Yellow. A droite Speed Yellow.

Et cette confirmation officielle de Porsche Suisse: tous les Cayman GT4 (et Boxster Spyder) production 2015 et 2016 (alloués à la Suisse) sont vendus. Il y a une chance infime pour que de la capacité se libère à l'usine d'Osnabrück (qui assemble les autres Cayman et les Cayenne). Et comme les allusions à une fin pas si lointaine de la production de 981 ne sont pas très subtiles, il faudra patienter ou attendre les occasions.

[asylum]

Très belle. Mais le gabarit ne semble pas plus réduit que la 997. Illusion d'optique ?

[sylvain007]

Impressionnant le succès de ce Cayman... Ils ont visé juste!
Par contre, une idée de pourquoi ils n'essayent pas d'en produire plus? La demande est là apparemment...

[ze_shark]

La règle d'or est d'en faire une de pas assez plutôt qu'une de trop.
L'uine d'Osnabrück tourne à capacité, donc en faire plus reviendrait à faire moins d'autres Cayman (ou Cayenne). Et il y a peut-être d'autres investissements en outillage qui seraient nécessaires. Pas sûr que la marge sur un GT4 est meilleure que sur un S ou GTS non plus.

Le coup est réussi, ça donne deux flagships à une gamme Boxster/Cayman qui semble en avoir besoin.

La 997 GT3 mesure 4445 x 1808 x 1280 en hauteur d'origine (la mienne est bcp plus basse) sur 2355mm d'empattement.
Le Cayman GT4 pointe à 4438 x 1817 x 1266 sur un empattement de 2484 mm.

[jibé]

Tu as senti la différence avec les PCCB?

[ze_shark]

Pas conduit la voiture avec les PCCB, elle a les sièges "sport" standard que je trouve complètement insuffisants. Pris celle avec les disques acier et les baquets intégraux.

[jibé]

D'accord, et avec une telle différence d’empattement, as tu senti la différence avec ta GT3? (même si l'architecture n'est pas la même.)