VW Passat B8

[morg]

Mouaip. Et je nous vois mal passer l'hiver avec la 335i, même en pneus hiver, sauf s'il est particulièrement clément...

Ma mère quinquagénaire le fait systématiquement depuis 2007 sans le moindre soucis. Faut pas abuser, c'est pas une 458 Speciale.

Ce n'est pas tant le problème de la neige que le problème des deux enfants (qui auront 8 mois et 2 ans 1/2 cet hiver) dans un cabriolet!
En été les mettre sur les sièges bébé est facilité par la possibilité de replier le toit. Mais en hiver... Madame n'acceptera jamais de devoir se contorsionner pour les installer à l'arrière!

Bref on a 4 ou 5 modèles de véhicules sur notre short-liste (X3, Grand Cherokee, Octavia Scout, cette Passat SW), on commencera à prospecter chez les concess en septembre.

[ze_shark]

Faut pas oublier qu'avec la neige, tout dépend des conditions personnelles. Tu peux habiter dans la même rue du même bled à la même altitude, et à 100m de distance, ça passe comme un charme ou tu es planté 5 à 6 fois pendant un hiver sans une intégrale, simplement du fait de la pente de ton entrée de garage. Pas un hiver comme 2013-2014, mais nous aurons des hivers enneigés.

Si tout ce que tu fais et partout où tu vas est en pente douce, aucun problème. Mais si tu dois te faire certaines rues de Lausanne, Pully ou Lutry ne serait-ce qu'occasionnellement, beaucoup de gens concluent au plus jamais et je pense qu'ils ont raison. Une série 3 propulsion est parfaitement viable, mais la capacité de franchissement n'a rien de comparable avec une xDrive/Quattro/4Matic ou équivalent.

[morg]

Indeed! Et notre entrée/sortie de garage est une pente bien inclinée... :/

[ze_shark]

Voici la version GTE: dispo en version berline et break, avec









Même train moteur que la Golf GTE avec un 1,4L TSI développant 156 ch à 5.000 t/min, acouplé à une boîte DSG6 et un moteur électrique de 115ch pour une puissance système de 218ch. Le couple maxi du système atteint 400 Nm. La conso normalisée NEDC est annoncée à 2.0 L/100km et 130Wh/km. La batterie Lithium Ion a une capacité de 9.9kWh.
L'autonomie électrique peut atteindre 50km, et la vitesse de pointe en mode électrique 130 km/h.

La Passat GTE est livrable avec l'option Active Info Display, un LCD de 12.3" en résolution 1440x540 pixels qui remplace les instruments classiques. Rien d'autre que l'adaptation du Virtual Cockpit de l'Audi TT.

[morg]

Connait-on l'implantation des batteries, et donc l'impact sur l'habitabilité (sièges arrière surelevés) et le coffre (hauteur diminuée)?

Je trouve que c'est le genre de configuration rationnelle par excellence pour une famille, notamment le 100% électrique pour les petits trajets urbains (au hasard: déposer les gosses à l'école/crèche).

[blake_ch]

Super même si complètement prévisible. ça démontre encore plus la modularité du groupe VW. ça me fait penser aux PC Dell (en tout cas il y a 10-15 ans) quand on choisit le format de tour et ensuite on remplissait l'intérieur via une grande liste à choix de composants

Si les batteries ne prennnent pas trop de place (contrairement à la golf GTE qui perd pas mal de place de coffre), ça peut être top en variante break et en plus avec l'écran cockpit en bonus. Par contre je n ose pas imaginer le tarif, vu celui de la Golf à 46kCHF, on devrait être à plus de 60kCHF facilement.

[morg]

(...)on devrait être à plus de 60kCHF facilement.

J'avais configuré une version combi avec le 2.0 TDi biturbo, en 4x4 DSG6, et une fois optionné correctement j'arrivais à 68 kCHF. A mon avis on sera en effet au même niveau.

[fredz72]

Bon faut pas déconner, 70 tickets pour une Golf!!!

[blake_ch]

Je pense qu'il parlait d'une Passat.

Pour une Golf, on peut dépasser les 70kCHF, 70'200.- pour être précis, en prenant une golf R avec absolument toutes les options les plus chères.

[fredz72]

Oups
Bon c'est une grande Golf et tout de même un peu cher pour du VW

[morg]

Oups
Bon c'est une grande Golf et tout de même un peu cher pour du VW

C'est en effet une Passat, et c'est le modèle le plus cher (TDi biturbo de 240 chvx, 4x4, break et correctement optionnée). Ca ne me choque pas plus que de mettre 80 k CHF dans une A3

[Mutorcs]

...cher pour du VW

Surtout me prenez pas mal mais j'ai du mal à comprendre ce genre de réflexions que je vois assez souvent...
Une voiture est plus ou moins bon marché par rapport à ce qu'elle offre concrètement, pas par rapport à sa marque

[bence]

Chacun dépense son argent comme il le pense mais je n'achèterais jamais une VW à 80'000chf non-plus. Les ventes de la Phaeton illustrent assez bien ce ressenti qui est tout de même présent chez les gens.

[ze_shark]

C'est marrant, j'ai plusieurs connaissances qui roulent en Phaeton W12 toutes options, dont un de mes oncles. Sa justification ? Peux pas me pointer chez un client en Flying Spur, ça tousserait trop, mais en Phaeton, aucun problème. Donc 90% d'une Flying Spur et pas de problèmes d'image. Je ne serais pas surpris si le même raisonnement était appliqué pour certains achats de flotte.

A voir les chiffres, ça reste une exception, mais ce n'est pas non plus complètement ridicule. Surtout en Suisse Allemande où on voit plus de voitures du segment.

[Mutorcs]

Chacun dépense son argent comme il le pense mais je n'achèterais jamais une VW à 80'000chf non-plus. Les ventes de la Phaeton illustrent assez bien ce ressenti qui est tout de même présent chez les gens.

Ouep je comprends tout à fait ce que tu veux dire, c'est une question d'image de marque...
De pouvoir dire aux gens que tu as une Lexus ou une Mercedes ça n'a pas le même effet que de dire que tu as une Volkswagen ou une Honda.
C'est pas par hasard que Nissan a besoin d'Infiniti et Toyota de Lexus pour vendre des voitures de luxe...
Pourtant objectivement , justement à cause de cette histoire d'image de marques, les marques moins "reconnues" t'offriront une expérience comparable pour un prix inférieur.
Après je suis le premier à trouver que les volkswagen ont toutes un look assez ennuyeux mais c'est un autre sujet et ce n'est que mon avis personnel