Audi RS3 Sportback (8V)

[Yvan]

L'alcantara du volant de ma GT3 n'a pas bougé au fil des années et des km. Je n'ai pas les mains particulièrement moites cependant.

Contrairement au volant full "alcantara" de ma RS3 8P (qui en réalité était du daim et qui s'est très vite patiné sur les parties de préhension) celui de ma 8V (option aussi volant full alcantara) n'a pas bronché d'un poil de fifrelin.

[ze_shark]

Sur le stand Audi à l'IAAA, RS3, 4, 5 et TT-RS toutes en bleu Nogaro.

[ze_shark]

La RS3 8V phase 2 est un peu moins exhubérante que la phase 1 (surtout en retenue), mais elle a quand même de bien beaux restes en matière de vocalises:

[Dellanna]

Hey ben moi je me sépare de la mienne. Cette fois c'est officiel. Elle a été vendu ce soir. C'était l'objectif mais ca fait toujours mal au coeur

[Raffrs3]

Bonjour à tous,

Quelqu’un d’entre vous a-t-il pu déjà essayer la nouvelle rs3 SB ? Je me demandais si elle était un peu plus joueuse que la 8v et également si l’echappement Sport était devenu moins pétaradant, ce qui serait dommage

[ze_shark]

En berline, pas en Sportback, et l'échappement est effectivement un peu moins extraverti, notamment en retenue. Les vocalises du 2.5 TFSI restent bien présentes et glorieuses en charge, mais les pétarades sont nettement amoindries. Cf la vidéo deux posts plus haut.

[ze_shark]

Deuxième illustration:

[grego106]

Ayant eu la 1ère 8V et maintenant la seconde 8V, je confirme qu’il y a des pétarades, maintenant elle a seulement 1000 kms, il y a aussi peut-être aussi un facteur de kilomètres aussi non?
Une voiture qui a 20000 kms sera plus libérée qu’une qui a peu de bornes.
En tout cas le virtual Cockpit est top, et l’instrumentation a fortement évolué, les Matrix Led également, ça éclaire énormément sans déranger les autres.

[Raffrs3]

Oui voilà je pense que c’est aussi un peu pour ça qu’elle font un poil moins de bruit !

[ze_shark]

Lors du lancement de la RS3 ph1, les voitures étaient neuves et faisaient nettement plus de bruit.
Idem lors du lancement du TT RS (avec le 2.5L TFSI phase 2). Un ingénieur m'avait expliqué que les nouveaux protocoles de mesure imposent un kickdown à 50 km/h devant la cellule de mesure, et que le plafond admis baisse progressivement pour les nouvelles homologations.

A mon avis, il reste largement assez sur la phase 2 pour rendre la conduite attrayante, mais il est clair qu'il y a moins, en volume et en pétarades, de voiture neuve à voiture neuve. J'ai dit moins, pas zéro.

Et il est tout aussi clair qu'il reste largement de quoi déranger la population, surtout en agglomération ou les cakes semblent toujours trouver cool de faire le plus de bruit possible.

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[ze_shark]

Notre essai de la berline RS3 phase 2:



Un produit typiquement RS, performant, sport chic, cher. Le plus gros atout reste une bande son qu'aucun 4 cylindres ne peut tutoyer, un véritable demi-V10 dans le domaine des harmoniques qui ne demande pas de rouler comme un punk en T-Max pour se faire plaisir.

[HerrMueller]

Dommage de n'avoir droit "que" à un système Haldex à ce niveau de prix.

Mais le moteur fait rêver, un nouveau cap est clairement atteint dans le milieu des compacts ultra-sportives.

Esthétiquement très belle mais un petit détail me chifonne : je trouve les sorties d'échappement pas très bien intégrées sur les photos de profil.

[asylum]

Le combo ne lui rendent pas honneur. Très belle voiture.

[jl32]

Merci pour l'essai !
C'est tentant mais plutôt en Sportback pour ma part.
Outre le couple et la puissance accrus, on note que le 5 cylindres se dote maintenant d'une intéressante injection mixte (directe et indirecte) permettant, je suppose, de diminuer l'émission de particules fines, entre autres bénéfices.

J'ai été étonné de lire que la version berline dispose d'un coffre plus petit que la SB, il me semblait que c'était l'inverse.
Les sièges sports S, en option, sont épinglés pour leur manque de maintien ( ), c'est pour cela que je ne les aurais pas labellisés comme étant des sièges baquets.

Concernant l'aspect dynamique de l'essai, outre la mention d'une suspension pilotée réussie, celle "d'un monstre de tenue de route" en mode Dynamic, justement, pour la suspension étonne un peu. Avec un moteur en porte à faux pile poil sur les roues avant, il doit bien rester un peu de sous-virage quand même ... ce qui est souligné plus loin dans l'article.

[ze_shark]

J'ai été étonné de lire que la version berline dispose d'un coffre plus petit que la SB, il me semblait que c'était l'inverse.

Non, je confirme les chiffres mentionnés.

Avec un moteur en porte à faux pile poil sur les roues avant, il doit bien rester un peu de sous-virage quand même ... ce qui est souligné plus loin dans l'article.

L'un n'a pas nécessairement de rapport avec l'autre ...