Asphalte.ch

Effectivement
Intéressant ce test! Pas vraiment exactement la même "analyse" (notamment en ce qui concerne le charisme du V8 et l'intérieur) mais j'ai aussi trouvé le test de Chris Harris intéressant:
ht

Notre essai de la Lexus RC F, dont nous vous souhaitons excellente lecture:

Pas si mal dans le monde réel finalement donc

Lu avec intérêt.
Sans contestes une belle réussite mécanique.
Je regrette (mais c'est un point de vue personnel) la finition générale qui, hormis les sièges magnifiques, laisse percevoir quelles pointes de désuétude.. (boutonios et levier de vitesse au style un peu vieillot, grain des plastiques..)

Sympathique essai pour un véhicule atypique, en plus à la manière de l'ISF on risque d'en croiser nettement moins que ses concurrentes germaniques, en plus la fiscalité est devenue réellement dissuasive sur ce genre de moulin, dommage car en plus de réeles qualités et du plaisir de rouler différemment la fiabilité semble au top chez Lexus.

VLM a écrit :... en plus la fiscalité est devenue réellement dissuasive sur ce genre de moulin...

Sur Vaud, la taxe ne serait "que" d'environ 500.-- de plus que mon modeste "1750cc" (soit 1300.-- par année). Ce qui reste très raisonnable pour ce véhicule. Sur Vaud, la cylindrée n'est plus prise en compte, est-ce toujours le cas ailleurs ?

Oui c'est toujours le poids total + la puissances qui entrent en compte
Je pense que quand on a 100'000 a mettre dans une voiture ça reste relativement négligeable. Surtout par rapport a la décote !
Malheureusement c'est pas non cas hehe Sinon je m'en serais pas privé

VS ne taxe qu'à la cylindrée (et c'est vraiment pas cher, un peu plus de 600CHF pour un 5.0L. Ce ne sont probablement pas les seuls à procéder ainsi.

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Dans le canton du Jura, la taxe est calculée selon le poids du véhicule, celui dit "propre" bénéficie d'une réduction de moitié.

Quand je lis les conditions dans les autres canton je me demande bien pourquoi je reste sur Genève... Ici c'est en fonction des KW avec un malus de 50% si l'auto émet plus de 200gr de CO2 dans le cas du RCF ça nous fait un total de 3580.- par an c'est juste de la folie. Quand à acheter cette auto neuve personnellement je pense que c'est une erreur vu la décote que s'est mangée l'ISF, ça se revend moins facilement qu'une allemande et se sont des autos solides. Après chacun fait comme il veut.

Tu la parques dans le canton de Vaud et tu mets des plaques vaudoises. C'est déjà moins cher.
J'ai le même soucis avec ma Ferrari. Plus de 3'000 chf à Genève, environ 1'600 chf de mémoire en Vaud et environ 800 chf au Valais.

Je viens de tomber sur ce rendering d'une version "shooting brake". J'aime bien

Le concept RCF GT



Ouai ok c'est un concept car, un truc qui verra jamais le jour mais quand même... 0.1 sec derrière une 918

Lifting mineur et Track Edition pour la RC F, dont le V8 perd en puissance et en couple



Les derniers soupirs des gros moteurs atmosphériques ?

Démentiel !