BMW M3 & M4 F8x

[gregus69]

Sympa les jantes . c'est norauto qui fournit ?

[Fritzoune]

[boboracingteam]

Ça c'est la 4 coupé sport Line, pas la M4...

[Melon]

Avant il y avait ce choix :

la petite joueuse : 1M
la taille moyenne pistarde : M3
la grosse autoroutière : M5

Bien que je trouve cette M4 magnifique, je me demande ce qu'apporte de plus dans la gamme. J'ai l'impression qu'elle se veut encore plus poussée que les autres et veut jouer sur tous les tableaux... au détriment des trois autres M ?

[nono]

T'as as compris, la nouvelle M3 Coupé, c'est la M4

[ze_shark]

Et les M3 ne sont pas des pistardes.

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[raphael_px]

Et les M3 ne sont pas des pistardes.

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Faux,
Nordschleife.
Les m3 sont bien la! (Souvent vidée et avec un arceau, je l'admet).
Après cela dépend de la définition de "pistarde"

[ze_shark]

Faux ?
Les M3 qu'on croise sur piste - à fortiori au Ring - sont tellement modifiées (freins, suspensions, intérieurs vidés) que ça démontre (ou démonte selon le point de vue) l'argument. Une pistarde est une voiture que tu poses sur la piste telle quelle, pas une auto dont tu as jeté la plupart des liaisons au sol. On voit d'ailleurs plus de E46 préparées à donf que de E92.
Une 911 Carrera est - ou a été jusqu'ici - en ce sens plus pistarde qu'une M3.

On ne va cependant pas tirer des conclusions hâtives sur cette M4, peut-être que BMW va enfin sortir une auto rigoureuse de ce point de vue. Et peut-être que c'était également différent à l'époque des E30.

PS: j'ai eu une M3 E46 dont je me suis bien vite débarrassé, je me suis moi aussi fait avoir par la légende de l'ultimate driving machine.

[raphael_px]

Alors disons que c'est une bonne base pour faire une pistarde. Mais c'est un des modèles de voiture que l'on voit assez souvent sur circuit.

[Nyrvan]

Vraiment sympa le son du nouveau 6L des M3-M4

[power944]

Faux ?
Les M3 qu'on croise sur piste - à fortiori au Ring - sont tellement modifiées (freins, suspensions, intérieurs vidés) que ça démontre (ou démonte selon le point de vue) l'argument. Une pistarde est une voiture que tu poses sur la piste telle quelle, pas une auto dont tu as jeté la plupart des liaisons au sol. On voit d'ailleurs plus de E46 préparées à donf que de E92.

Avec une M3 d'origine et "posée telle quelle" sur piste, on peut approcher les 8 minutes et quelques secondes BTG (avec les connaissances nécessaires en conduite et du circuit, mais ça vaut pour toute auto de toute façon!).
Les "tellement modifiées" sont toutes sous la barre de 8 (et toutes générations dès la E36).

A fortiori avec une soucoupe volante hors de prix remplissant parfaitement le cahier des charges qu'exige un circuit on peut bien taper moins de 7'30, malheureusement il est très difificle de trouver l'amateur en étant capable. Ce n'est donc pas une pistarde, tout juste une sportive, mais elle embête bien des pistardes pures et dures en tout cas Ca dérange...n'est-ce pas ?

[ze_shark]

Ce n'est donc pas une pistarde, tout juste une sportive, mais elle embête bien des pistardes pures et dures en tout cas Ca dérange...n'est-ce pas ?

Pas plus que ça, désolé.

Une pistarde, dans ma définition, ce sont trois attributs: performance, endurance et sécurité.
Un truc qui chauffe ou dont les freins s'évanouissent après 5 tours, ce n'est pas une pistarde, c'est une voiture sportive qu'on a emmené sur un circuit.
Quant à la sécurité, il n'y a malheureusement que Porsche qui propose des produits offrant le minimum, avec des accessoires d'usine qui permettent d'avoir une cage complète sans autres modifications.

[Avgas]

Une pistarde, dans ma définition, ce sont trois attributs: performance, endurance et sécurité.

Et une auto avec laquelle tu pars les matin, tu fais ton track-day et tu rentres par la route sans aucun soucis.

[XtremRadial]

en version 4 portes également....

[Avgas]

Pour les impatients, Alpina est lá pour leur vendre une B4:
http://www.alpina-automobiles.com/en/mo ... turbo.html