Asphalte.ch

Effectivement...

juliencor a écrit : lorsque de surcroit l'on connaît le potentiel de marché français pour la RS6??

Y a du potentiel, principalement chez nos amis de banlieues lyonnaise, friands de car-jacking et d'autres activités récréatives lorsqu'ils sont en visite au bord du lac Léman...

Le nouveau déplaçoir de Jon Olsson:

Notre essai de l'Audi RS6 Avant:



Cette auto est FANTASTIQUE.

Ma plus grande surprise n'est pas le niveau de performance dantesque, ni le comportement routier qui en fait beaucoup, beaucoup plus qu'un missile pour autobahn. Non, ma plus grande surprise est que la disponibilité d'un tel couple avec un tel châssis permet de se faire plaisir sans risquer son permis. Autant la RS4 Avant B8 m'a déçu, autant cette RS6 Avant est le daily de choix pour l'amateur de voitures polyvalentes et performantes.

Magique!
Une de ces autos qu'il faut dans son garage de rêve, j'adore!
J'en ai croisé une sur Autobahn, me suis littéralement fait déposer avec ma b7.

Ton analyse sur le V8 atmo est pertinente, la b7 est déjà une pousse au crime et n'est malheureusement que trop rarement utilisable.
Merci pour ce très bel essai!

Merci pour l'essai, ça donne envie!

Merci pour cet article, encore une fois, de grande qualité.

L'encensement de l'essai me motive à en essayer une ! Par contre, (hormis le prix) je pense que les dimensions de l'auto seraient le frein majeure à un investissement. Voiture daily peut être, mais je doute pour arpenter le centre ville et ses parkings 6j/7..

Mon choix d'être passé d'une RS4 à 3 m'a donné une bouffée d'air (ou de cm2 au sol) de ce coté là.

C'est clair, c'est une voiture de 5m et il faut pouvoir vivre avec. Ca a ses avantages et ses inconvénients. La largeur peut également être un obstacle selon où doit se parquer.
Mais ces considérations plébéiennes mises à part, c'est le sommet du compromis entre voiture pratique et plaisir. Je ne m'attendais pas à un tel tour de force, on est complète contradiction des idées reçues d'une auto qui ne sert qu'à faire de l'autobahn. C'est tout le contraire.

ze_shark a écrit :c'est le sommet du compromis entre voiture pratique et plaisir. Je ne m'attendais pas à un tel tour de force, on est complète contradiction des idées reçues d'une auto qui ne sert qu'à faire de l'autobahn. C'est tout le contraire.

Et c'est toute la bonne surprise de ton essai !

Elle était sur les rangs en remplacement de ma RS4 B7, mais définitivement trop encombrante à mes yeux, elle ne rentrait même pas dans mon box ! L'Alpina pèse 300 kg de moins, avec le même couple de 700 Nm et des dimensions plus conviviales dans le trafic urbain et les parkings. Il m'a manqué le temps de la tester sur un parcours exigeant et de domestiquer le i-Drive, alors pourquoi pas un essai Asphalte contre bons soins ?

Magnifique voiture, en bleu c'est une vraie réussite!!

BS a écrit :L'Alpina pèse 300 kg de moins, avec le même couple de 700 Nm et des dimensions plus conviviales dans le trafic urbain et les parkings.

700 Nm?

juliencor a écrit :Magnifique voiture, en bleu c'est une vraie réussite!!

BS a écrit :L'Alpina pèse 300 kg de moins, avec le même couple de 700 Nm et des dimensions plus conviviales dans le trafic urbain et les parkings.

700 Nm?

Erreur, ce doit être le couple de l'Evo...

Très bel essai, et très belle auto!
C'est rare de te voir aussi dithyrambique, et surtout compte tenu du concept de base.
Je sens un Requin prêt à troquer sa S5!

Tom63 a écrit :Je sens un Requin prêt à troquer sa S5!

Section "petites annonces" à surveiller...

Faute de frappe, 600 Nm pour l'Alpina, une paille face aux 800 Nm de la Turbo ! Pas encore reçu le diagramme de l'Evo, mais probablement 500+ Nm.