Mitsubishi Lancer Evolution I-IX

[Polon]

Superbe prépa, faudra un jour lister toutes les modifs!

C'est prévu, mais ça risque de prendre de la place !

BS

Il te reste encore des fiches ????

[BS]

Décidément, je suis fiché !

BS

[Polon]

Toutes mes excuses, BS, je me suis fiché de toi !

[BS]

Crois bien que je m'en fiche !

BS du tac au tac

[Lolo'stéo]

Tu as augmenté de combien la taille de l'échangeur?

Ce n'est pas seulement une question de taille (je dirais que la surface est augmentée de 30%), c'est le diamètre majoré des tuyaux dans lesquels circule l'air qui joue un rôle prépondérant. Je posterai une photo de l'échangeur d'origine pour comparaison.

BS

Juste une question toute bête comme ça, au passage:
tu avais des problèmes de surchauffe? Ou des "trous" à l'accélération lorsque tu es dans les cols en altitude (comme une certaine Subaru...) pour avoir fait une telle prépa???

[Falcon]

T'as des PSS9 dessus ? Si oui combien environ avec monte ?

[BS]

T'as des PSS9 dessus ? Si oui combien environ avec monte ?

Tu l'as dit:

http://www.eurofac.fr/bilstein/pss9-b16.php

CHF 4'000 sans la pose.

Je récupère la Lancer aujourd'hui même avec le grand échangeur et la pression du turbo portée à 1.5 bar (constants.)

C'était déjà un avion, elle est devenue une fusée interplanétaire, une poussée incroyable et inépuisable entre 2000 et 7500 t/min, les virages vous sautent au visage (belle association) et les montées ressemblent à des descentes. Heureusement qu'il y a les Tarox !

BS

[Divad]

C'est ou le ticket pour faire un tour??

[BS]

C'est où le ticket pour faire un tour??

Méfie-toi, il y en a qui n'ont pas supporté !

BS

[Divad]

C'est où le ticket pour faire un tour??

Méfie-toi, il y en a qui n'ont pas supporté !

BS

Bon alors c'est ou qu'on prend rdv?

[ZeusRS]

Prépare le sakavomi pour embarquer sur AirLancer!!!

[Falcon]

Hmmm ca coûte un peu plus cher que ce que je pensais...

Je verrai

[dh]

si jamais les boites à air gruppem sont réputée comme les meilleures.

http://www.gruppem.co.jp/application/ra ... bishi.html

[BS]

Alors ça donne quoi tes modifs

La voiture est devenue une vraie balle, elle envoyait déjà fort mais avec le nouvel échangeur on gagne pas mal en puissance, on a l'impression que les flux ont été libérés. La poussée du turbo est inimaginable entre 2000 et 7000 t/min, les tours montent à une vitesse folle et si on le voulait on atteindrait très vite des vitesses inavouables sur des distances très courtes. C'est simple, le niveau de performances est celui d'une Modena, avec des aptitudes nettement supérieures.

Les Bilstein réglables ont été légèrement assouplis, on a trouvé le bon compromis pour les routes ouvertes, la voiture reste relativement confortable avec ces réglages, un peu plus dure quand même qu'une 997 Turbo. Le châssis lui-même est impossible à prendre en défaut, la voiture est rivée à la route, on peut accélérer très tôt en sortie de virage, encore faut-il oser car la puissance vient brutalement mais sans temps de réponse si on a pris soin d’être dans les tours.

Questions freins, les Tarox sont d'une puissance et d'une endurance comparables à ceux de la Turbo, c'est tout dire, mais il ne faut pas oublier de les mettre en température, sinon c'est le tout droit garanti ! Jamais la pédale ne devient spongieuse et leur efficacité n’est en rien compromise par des descentes à tombeau ouvert, toujours prudemment et dans le respect de la LCR bien entendu, il vaut mieux éviter de se faire un cycliste dans la Croisette !

Chose surprenante, la voiture reste utilisable au quotidien, même en ville où la souplesse et la discrétion du moteur sont confondantes. La consommation n’est pas particulièrement modérée, mais on ne peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre.

Il faut évidemment être sur ses gardes avec les Yoko semi-slicks, leur adhérence est bonne sur le mouillé mais le risque d’aquaplaning est fortement accru.

Et last but not least, la voiture est totalement homologuée, mais oui, elle doit prochainement passer une visite partielle pour faire enregistrer les freins et les ressorts et je n’ai aucune appréhension à ce sujet.

Le seul point noir est bien entendu le coût de toutes ces modifications, mais j’estime que le jeu en vaut largement la chandelle.

Reste encore installer les Sparco et à la tester sur circuit, c’est prévu pour le 25 avril prochain, il suffira de durcir les amortisseurs.

BS

[ZeusRS]

Le 25 avril je suis libre!

Elle fait vraiment envie cette EVO en tout cas!!!!