Mitsubishi Lancer Evolution I-IX

[TT]

Elle était à Morges ce matin la 7? Il n'y avait pas de place pour me garer et verifier .. moi j'avais rien contre les décals, mais toute simple elle est belle aussi

[BS]

Elle était à Morges ce matin la 7? Il n'y avait pas de place pour me garer et verifier .. moi j'avais rien contre les décals, mais toute simple elle est belle aussi

Non, elle était sur les hauteurs !

Moi aussi je la préfère sans les décalcomanies.

[BS]

A rééditer

[TT]

Ah ok

Et avec Leo à la montagne aussi:

[La grenouille]

C'est joile la plaque d'immatriculation sur les côté.

[TT]

il semble che chaque garage l'installe un peu où ça lui chante.. comme BS, comme leo ou entre le phare et la prise d'air.. c'est clair que les Evo n'ont pas beaucoup de surface utilisable à l'avant

[leo_26782]

C'est joile la plaque d'immatriculation sur les côté.

Joli, mais j'ai encore des doutes pour le radiateur caché derrière. A creuser auprès du garage...

Mais concernant la boîte 6: c'est flagrant entre 3-4 et 4-5. En changeant à environ 5000 tr/min, le moteur baisse de moins de 1000 tr/min. On verra quand le rodage sera fini si ça va mieux en changeant à 6500...

Prochaine étape: tester sur neige quand il y en aura de nouveau

[TT]

Donc hiver 2007-2008 au mieux

[leo_26782]

Ne sois pas défaitiste, ce n'est pas fini tant que l'on peut espérer (et à la mi-janvier, j'espère encore)

[BS]

A rééditer

[La grenouille]

C'est joile la plaque d'immatriculation sur les côté.

Joli, mais j'ai encore des doutes pour le radiateur caché derrière. A creuser auprès du garage...

Mais concernant la boîte 6: c'est flagrant entre 3-4 et 4-5. En changeant à environ 5000 tr/min, le moteur baisse de moins de 1000 tr/min. On verra quand le rodage sera fini si ça va mieux en changeant à 6500...

Prochaine étape: tester sur neige quand il y en aura de nouveau

Il reste encore une bonne marge pour que l'air refroidisse le radiateur.
Il y en a combien sur ta voiture? un au centre visiblement.
Sur les côtés c'est pour les freins uniquement non?

[sbi]

C'est joile la plaque d'immatriculation sur les côté.

Joli, mais j'ai encore des doutes pour le radiateur caché derrière. A creuser auprès du garage...

Mais concernant la boîte 6: c'est flagrant entre 3-4 et 4-5. En changeant à environ 5000 tr/min, le moteur baisse de moins de 1000 tr/min. On verra quand le rodage sera fini si ça va mieux en changeant à 6500...

Prochaine étape: tester sur neige quand il y en aura de nouveau

Il reste encore une bonne marge pour que l'air refroidisse le radiateur.
Il y en a combien sur ta voiture? un au centre visiblement.
Sur les côtés c'est pour les freins uniquement non?

Hello

ce n'est pas un radiateur mais l'échangeur thermique pour le refroidissement de l'air pour le turbo, donc pas trop grave...
Le radiateur pour le moteur est derriere, et de toute façon une Evo ça chauffe pas ou rarement.

@+

Sbi

[La grenouille]

Joli, mais j'ai encore des doutes pour le radiateur caché derrière. A creuser auprès du garage...

Mais concernant la boîte 6: c'est flagrant entre 3-4 et 4-5. En changeant à environ 5000 tr/min, le moteur baisse de moins de 1000 tr/min. On verra quand le rodage sera fini si ça va mieux en changeant à 6500...

Prochaine étape: tester sur neige quand il y en aura de nouveau

Il reste encore une bonne marge pour que l'air refroidisse le radiateur.
Il y en a combien sur ta voiture? un au centre visiblement.
Sur les côtés c'est pour les freins uniquement non?

Hello

ce n'est pas un radiateur mais l'échangeur thermique pour le refroidissement de l'air pour le turbo, donc pas trop grave...
Le radiateur pour le moteur est derriere, et de toute façon une Evo ça chauffe pas ou rarement.

@+

Sbi

C'est bon sang bien sur je mettais l'échangeur à l'horizontal sous le capot moi merci de rectifier mais il ne doit pas y avoir de place. Il y a quand même des petites prises d'air aussi c'est pour le filtre à air?

Sur circuit ça doit quand même chauffer.

[sbi]

Il reste encore une bonne marge pour que l'air refroidisse le radiateur.
Il y en a combien sur ta voiture? un au centre visiblement.
Sur les côtés c'est pour les freins uniquement non?

Hello

ce n'est pas un radiateur mais l'échangeur thermique pour le refroidissement de l'air pour le turbo, donc pas trop grave...
Le radiateur pour le moteur est derriere, et de toute façon une Evo ça chauffe pas ou rarement.

@+

Sbi

C'est bon sang bien sur je mettais l'échangeur à l'horizontal sous le capot moi merci de rectifier mais il ne doit pas y avoir de place. Il y a quand même des petites prises d'air aussi c'est pour le filtre à air?

Sur circuit ça doit quand même chauffer.

C 'est sur les subarus que l'échangeur est sous le capot...
Pour ce qui est du moteur en utilisation intensive (sur circuit) il ne chauffe pas, mais pas du tout (a part probleme), mais comme les freins et surtout le reservoir d'essence te limite a 50 voir 60 km d'autonomie, le moteur a pas le temps de chauffer :lol
En utilisation intensive en montagne par exmple la meme chose pas de probleme de surchauffe moteur mais par contre un poil plus d'autonomie pour les freins mais malheureusement pas pour l'essence.
Je sais que l'evo VII est a la meme enseigne pour la consomation, que la VIII est moins gourmande mais aucune idée de la conso de la IX.

@+

Sbi

[La grenouille]

ok.

Faudrait quand même qu'ils prévoient un poil plus large en contenance, mais ça fait du poids en plus et peut être que pour les crach tests il est plus facile de protéger/placer un petit réservoir qu'un gros.