Nissan Skyline R34
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Pira of RT
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a.lexandre
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Mon Dieu 
http://www.dpccars.com/car-movies/12-02 ... esting.htm
Voici une vidéo tournée sur la Nordschleife. Ok elle est en japonnais, mais je suis sûr que Shini pourra nous donner une idée globale des commentaires. M. Nissan, importez nous ce monstre !
Voici une vidéo tournée sur la Nordschleife. Ok elle est en japonnais, mais je suis sûr que Shini pourra nous donner une idée globale des commentaires. M. Nissan, importez nous ce monstre !
L'apprentissage passe par 3 étapes:
- Vous ne savez rien, vous apprenez les règles.
- Vous en savez assez pour ignorer les règles.
- Vous avez les compétences pour établir les règles.
- Vous ne savez rien, vous apprenez les règles.
- Vous en savez assez pour ignorer les règles.
- Vous avez les compétences pour établir les règles.
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Luc
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Aprilia Tuono V4
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MagnifiqueGT Driver a écrit :http://www.dpccars.com/car-movies/12-02 ... esting.htm
Voici une vidéo tournée sur la Nordschleife. Ok elle est en japonnais, mais je suis sûr que Shini pourra nous donner une idée globale des commentaires. M. Nissan, importez nous ce monstre !
et celle-ci sera importée en Europe continentale, contrairement à toutes ses précédentes moutures 
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SilverSpirit
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SilverSpirit
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A l'epoque je connaissait bien les associé de Japancar import, et ce sont une R33 GTR et une R34 GTR qu'ils avait importés que j'ai pu essayé...en conduite a droite cela va de soit.
Bien que la R33 GTR soit reputée comme la moins performantes des Trois GTRs "modernes" sont moteur dispose d'une allonge incroyable pour un moteur de cette cylindrée, le chassis avec sa repartition variable du couple sur les trains et ses 4 roues directrices est un vrai regal une fois passé le laps de temps necessaire à la prise en main d'une conduite à droite.
Mais ne vous y meprenez pas!!!!!! la R33 GTR n'est pas un missile balistique sur roues! Si elle est tellement reputée c'est surtout pour son contenu technologique est pour sa "marge de progression" presque irrelle.
Pour moi elle est trop lourde comme toute sportive recente ( y compris la mienne), trop souple d'origine et bien que le moteur soit tres performant (surtout de 5ooo tr/min a 8000tr/min), les acceleration reste du meme calibre que ma ST205.... quand il est d'origine.
Car biensur, c'est là que tout choses change!!!!!!!, avec une demi ligne d'echappement de 3" de diametre et un Boost controleur digne de ce nom, la puissance passe tres facilement le cap des 400 cv en modifiant au passage le caractere meme du moteur. Là, c'est une gifle a chaque remise de gaz et c'est là(!) que le chassis montre tout ses capacités dynamiques.
Pour moi le jouet ultime de la famille des GTR c'est celle ci:
et deux videos pour vous en convaincre.
l'essai:
http://video.google.com/videoplay?docid ... 0231384071
Et le comparatif de fou:
Bien que la R33 GTR soit reputée comme la moins performantes des Trois GTRs "modernes" sont moteur dispose d'une allonge incroyable pour un moteur de cette cylindrée, le chassis avec sa repartition variable du couple sur les trains et ses 4 roues directrices est un vrai regal une fois passé le laps de temps necessaire à la prise en main d'une conduite à droite.
Mais ne vous y meprenez pas!!!!!! la R33 GTR n'est pas un missile balistique sur roues! Si elle est tellement reputée c'est surtout pour son contenu technologique est pour sa "marge de progression" presque irrelle.
Pour moi elle est trop lourde comme toute sportive recente ( y compris la mienne), trop souple d'origine et bien que le moteur soit tres performant (surtout de 5ooo tr/min a 8000tr/min), les acceleration reste du meme calibre que ma ST205.... quand il est d'origine.
Car biensur, c'est là que tout choses change!!!!!!!, avec une demi ligne d'echappement de 3" de diametre et un Boost controleur digne de ce nom, la puissance passe tres facilement le cap des 400 cv en modifiant au passage le caractere meme du moteur. Là, c'est une gifle a chaque remise de gaz et c'est là(!) que le chassis montre tout ses capacités dynamiques.
Pour moi le jouet ultime de la famille des GTR c'est celle ci:
et deux videos pour vous en convaincre.
l'essai:
http://video.google.com/videoplay?docid ... 0231384071
Et le comparatif de fou:
[b]ST205 WRC Edition[/b]
N°3267
1380Kg
219,5 Kw@6000tr/min
378Nm@4000tr/min
N°3267
1380Kg
219,5 Kw@6000tr/min
378Nm@4000tr/min
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La grenouille
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SilverSpirit
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