Audi RS3 Sportback (8V)

[Yvan]

Ok, je vois bien le moment, mais impossible de me remémorer les voitures croisées à cet endroit...

[o.sndr]

RS3 arrivé en concession hier. Je suis en attente d'une proposition de rdv, mais cela n'a jamais été aussi proche

[stef]

Question, savez-vous si chaque 60'000km vous avez la vidange de la boite à vitesse ? Je ne sais pas si la S-tronic 7 vitesses a le même entretien que sur la DSG6. Merci

[Yvan]

Question, savez-vous si chaque 60'000km vous avez la vidange de la boite à vitesse ? Je ne sais pas si la S-tronic 7 vitesses a le même entretien que sur la DSG6. Merci

Ton ordinateur de bord est ton ami !
Les vidanges et/ou services ne se font plus à intervalles réguliers mais selon les paramètres de conduite entre 2 périodes. L'ordinateur calcule le schmilblik et te sonne quand c'est l'heure de passer au garage...
Tu trouves les infos sur km/jours restants dans les menus de ton ODB
Le cc, en fonction du carnet d'entretien, fera ou non la vidange de boite

[stef]

Question, savez-vous si chaque 60'000km vous avez la vidange de la boite à vitesse ? Je ne sais pas si la S-tronic 7 vitesses a le même entretien que sur la DSG6. Merci

Ton ordinateur de bord est ton ami !
Les vidanges et/ou services ne se font plus à intervalles réguliers mais selon les paramètres de conduite entre 2 périodes. L'ordinateur calcule le schmilblik et te sonne quand c'est l'heure de passer au garage...
Tu trouves les infos sur km/jours restants dans les menus de ton ODB
Le cc, en fonction du carnet d'entretien, fera ou non la vidange de boite

Je n'ai pas d'audi RS3

C'est pour savoir quels frais prévoir aux 60'000km si on doit payer les fluides dont celui de la BV

D'ailleurs ça doit chiffré assez vite si c'est une importée X... Je sais pas si dans vos manuels c'est noté se qui a faire à chaque entretien ? Maintenant que tout devient électronique et sans papier sa complique la chose de savoir rapidement si le véhicule a été entretenu juste ou pas

[Yvan]

Je n'ai pas d'audi RS3

Alors tu n'es pas dans le bon sujet ! I rigole.

Les fluides sont facturés, importée ou non (+m. d'o. effectivement pour une importée). C'est du consommable. Après, à quel prix.. je ne sais pas.. Mais ca ne doit pas être non plus des montants faramineux, pas plus qu'une huile pour une voiture de gamme identique mais d'une autre marque..

Pour le suivi, je présume (j'espère!) que la concession garde une trace. Il me semble en effet que je n'ai plus de carnet dans la nouvelle RS3, contrairement à l'ancienne..

[stef]

Un ami regarde les RS3 8P d'occasion. Et si t'a le gros service à faire avec la boite à vitesse (sur une S3/Golf R c'est casi CHf 500.- la vidange DSG) etc etc.. sa peut vite être la grosse surprise. C'est un argument pour baisser le prix de vente en vue des frais à prévoir. Pour ceci que je demande la question.

[Yvan]

Idéalement effectivement, il faudrait acheter une voiture dont les derniers gros services ont été réalisés ou ne seraient pas trop proche..
C'était un point surveillé de près avec les RS4 B5 dont la courroie de distribution se changeait tous les 60'000km et dont le prix en concession avoisinait les CHF 3000.-..

[stef]

Tout à fait. Je trouve pas super l'idée de supprimer le carnet d'entretien. Devoir appeler le concessionnaire pour savoir si les services ont été fait dans les règles c'est un peu embêtant. Je parie que les agences sont pas très motivées à y répondre, en faisait du style: heuuuuuu faut qu'on regarde ça, le chef d'atelier est occupé, merci de rappeler etc etc.

[fene]

Selon moi il reste quand même du papier et même le plus important : la facture de la prestation.
Importée ou non, il y a toujours quelque chose à payer, le tout pour l'importée ou la M.O. pour la suisse ce qui générera une facture sur laquelle on pourra retrouver le détail des opérations ainsi que le kilométrage.
Cela offre un élément de traçabilité d'historique non négligeable je trouve !

[stef]

J'ai fouillé sur internet et j'ai trouvé que les RS3/TT rs sont équipées de la boite DSG DQ500 à vidanger tous les 60'000km si jamais.

[bence]

Selon moi il reste quand même du papier et même le plus important : la facture de la prestation.
Importée ou non, il y a toujours quelque chose à payer, le tout pour l'importée ou la M.O. pour la suisse ce qui générera une facture sur laquelle on pourra retrouver le détail des opérations ainsi que le kilométrage.
Cela offre un élément de traçabilité d'historique non négligeable je trouve !

Exactement... Un bon dossier de factures est pour moi bien plus important qu'un livret de service, le tampon des diverses concessions Porsche en France, c'est 20€ sur le bon coin...

[dan_r]

Même si le service électronique est devenu de rigueur on peut obtenir une copie papier.

Sur ma A250 lors du second service j'ai demandé si c'était possible de me ressortir la copie du premier service fait en Allemagne. Ils l'ont fait sans souci et lors de la vente j'avais la paperasse avec moi.

En s'enregistrant sur les sites des fabricants avec le numéro de châssis il est aussi possible d'obtenir les documents en ligne.

[zaza27]

[zaza27]