Audi RS4 avant ça y est !!!
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sputnick
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J'ai été tester une RS4 Avant, le weekend passé, aux portes ouvertes du garage de Lutry.
Très sympa comme essai. Il y a pas mal de couple partout même si les reprises ne sont pas fulgurantes à bas régime.
J'ai bien aimé la direction assitée assez ferme bienqu'elle filtre un peu la route.
La supension et la tenue de route est très bonne (bon, j'ai pas osé trop pousser).
Par contre j'ai pas du tout aimé le volant comme sur cette image:
Le contact avec le plastique argenté n'est pas agréable du tout et fait assez chipos.
Sinon, je trouve la pédale des gaz trop en avant de la pédale des freins.
C'est limite dangereux, et on perd du temps au freinage pour replier la jambe en passant de l'accélérateur au frein.
Mais c'est quand même une voiture sacrément cool.
- Sput
Très sympa comme essai. Il y a pas mal de couple partout même si les reprises ne sont pas fulgurantes à bas régime.
J'ai bien aimé la direction assitée assez ferme bienqu'elle filtre un peu la route.
La supension et la tenue de route est très bonne (bon, j'ai pas osé trop pousser).
Par contre j'ai pas du tout aimé le volant comme sur cette image:
Le contact avec le plastique argenté n'est pas agréable du tout et fait assez chipos.
Sinon, je trouve la pédale des gaz trop en avant de la pédale des freins.
C'est limite dangereux, et on perd du temps au freinage pour replier la jambe en passant de l'accélérateur au frein.
Mais c'est quand même une voiture sacrément cool.
- Sput
[img]http://www.goutte-d-eau.org/sputnick/asphalte/850_330.gif[/img] <= + Corvette Z06 + Tesla Model S P90D
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La grenouille
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Les Audi sont comme ça, je me souviens aussi que ça m'avait perturbé au début, mais maintenant c'est devenu normal.
Le couple en bas est quand même pas mal présent, comparé à la S4 V8 il y a pas vraiment de différence à bas régime, mais ce qui frappe c'est le bruit plus haut dans les tours, qui te donne l'impression que ça n'avance pas en bas.
Le couple en bas est quand même pas mal présent, comparé à la S4 V8 il y a pas vraiment de différence à bas régime, mais ce qui frappe c'est le bruit plus haut dans les tours, qui te donne l'impression que ça n'avance pas en bas.
Je sais pas si je suis le seul qui ai pris pour la première fois le pied en Audi en mode je mets tout dedans, mais la RS4 est la première Audi à avoir des freins et un moteur qui a droit à une dénomination de sportive...dahu a écrit :Les Audi sont comme ça, je me souviens aussi que ça m'avait perturbé au début, mais maintenant c'est devenu normal.
Le couple en bas est quand même pas mal présent, comparé à la S4 V8 il y a pas vraiment de différence à bas régime, mais ce qui frappe c'est le bruit plus haut dans les tours, qui te donne l'impression que ça n'avance pas en bas.
Je vais surement me repéter, mais la RS4 est plus rapide que la Carreara S 997 sur route sinueuses. Ca freine, c'est précis et c'est vraiment super rapide comme béstiole sur l'ASPHALTE.
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BS
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Le volant est désagréable dans les manoeuvres quand on touche le bord plat en faux alu, c'est assez déroutant. Pour le pilotage, il est parfait. Son look est assez discutable, je préfère de loin l'esthétique et le toucher de celui de la TT.
Le talon-pointe est de réalisation difficile, dommage car l'embrayage n'est pas assez progressif, quand on rétrograde on ressent des à-coups. C'est beaucoup plus facile et agréable avec la TT, même sans talon-pointe, il suffit de donner un coup de gaz.
Je suis d'accord avec Joe, cette voiture est une merveilleuse routière, aussi à l'aise dans les enchaînements que sur autoroute. Je ne suis par contre pas certain que les freins résisteraient une journée à Lurcy-Lévis sans faiblir comme ceux de la Turbo. Mais il faut comparer ce qui est comparable, il y a vraiment un gouffre entre les deux voitures.
Le talon-pointe est de réalisation difficile, dommage car l'embrayage n'est pas assez progressif, quand on rétrograde on ressent des à-coups. C'est beaucoup plus facile et agréable avec la TT, même sans talon-pointe, il suffit de donner un coup de gaz.
Je suis d'accord avec Joe, cette voiture est une merveilleuse routière, aussi à l'aise dans les enchaînements que sur autoroute. Je ne suis par contre pas certain que les freins résisteraient une journée à Lurcy-Lévis sans faiblir comme ceux de la Turbo. Mais il faut comparer ce qui est comparable, il y a vraiment un gouffre entre les deux voitures.
Dernière édition par BS le 30 mars 2007 15:16, édité 1 fois.
Il est clair qu'Audi a fait un grand pas en avant avec cette nouvelle RS4. Cette voiture me procure un super plaisir de conduite et ce à différentes allures.
Le "rodage" est vraiment long et la voiture évolue de 0km à 15'000km niveau son moteur/echappement, embrayage/boite, perfs surtout "l'overboost" entre 6000trmin et 8000trmin ce qui n'est pas le cas les premiers 5000km.
J'ai retrouvé mes roues été. Quel bonheur ! Quel changement de comportement.
Le "rodage" est vraiment long et la voiture évolue de 0km à 15'000km niveau son moteur/echappement, embrayage/boite, perfs surtout "l'overboost" entre 6000trmin et 8000trmin ce qui n'est pas le cas les premiers 5000km.
J'ai retrouvé mes roues été. Quel bonheur ! Quel changement de comportement.
Blagues mises à part, les Yokohama Wintersport en 225/45 R18 que j'ai eu sur mon A4 Quattro étaient très bien sous tous les plans (je dis bien en Quattro, parce que la MB de mon pote 
). Durée de vie 30'000 km très mouvementés et ont supporté dés 360° sur parkings enneigés, 240km/h sur l'autoroute du Soleil pendant 2h quasiement non stop et de belles pentes herbeuses enneigées. Très bon pneus d'hiver dans cette dimension et surtout selon la configuration de la bête (1849kg à vide).
Les seuls défaults, les descentes sur neige, l'arrière avait tendance à vouloir faire des travers sans mon avis et les ornières quand la neige a un peu durcit. Sinon très heureux...
). Durée de vie 30'000 km très mouvementés et ont supporté dés 360° sur parkings enneigés, 240km/h sur l'autoroute du Soleil pendant 2h quasiement non stop et de belles pentes herbeuses enneigées. Très bon pneus d'hiver dans cette dimension et surtout selon la configuration de la bête (1849kg à vide).Les seuls défaults, les descentes sur neige, l'arrière avait tendance à vouloir faire des travers sans mon avis et les ornières quand la neige a un peu durcit. Sinon très heureux...
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BS
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Je me suis retrouvé d'un coup avec la Turbo à la sortie de l'autoroute de contournement sur une route recouverte de grêle, en pneus d'été bien sûr et à bonne vitesse, me suis fait une petite frayeur...Fab RS a écrit :vu ce qu tombe en ce moment à Genève j'aurais pas du les enlever
Bon ça a l'air de ce calmer
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