Mitsubishi Lancer Evolution I-IX

[BS]

J'attends toujours mon tour de manège Bernard...

Tout vient à point à qui sait attendre, surtout que tu figures en tête de liste !

[ZeusRS]

Je m'en réjouis d'avance!

[Derrick]

Magnifique, la prépa idéale sur Evo sans tomber dans des modifications (turbo, interne, etc...) qui reste toujours plus ou moins fiable.

Sans compter que la 9 encaisse bien mieux la puissance que les versions précédentes. Je tablerais sur un 370-380 ch, si tu as décidé de garder de la marge.

Par contre, la boîte de vitesse a-t-elle eu droit à un petit plus pour encaisser tout ce couple? Je ne parle pas de l'embrayage qui est sûrement déjà renforcé?

[juliencor]

Sans compter que la 9 encaisse bien mieux la puissance que les versions précédentes.

Bernard a une Evo 7

Je lui laisse le soin de répondre aux non-modifications profondes.

[Derrick]

Effectivement, donc on va revoir la puissance à la baisse

Ce que j'appelle grosse modification sur Evo ou Sti, c'est le 20G ou autre turbo, avec les internes forgés, des arbres à came encore plus agressif pour aller chercher les 8000trm, etc... Je n'ai pas souvenir d'avoir lu ce genre de modfis, je me trompe?

[Lolo'stéo]

je me trompe?

Oui...

[Derrick]

Ah! Alors c'est de la grosse prépa!

Bien plus extrême que je le pensais... Moi qui voyais un chassis très optimisé, avec juste une ligne et une remap.

[BS]

Tout (ou presque) est détaillé plus haut, c'est effectivement une grosse préparation, le moteur a été entièrement refait chez Kallen, tous les périphériques ont été changés ainsi que les amortisseurs, les freins, les roues et l'embrayage qui est à double disque. Il faut juste espérer que la BV tienne le coup !

[Derrick]

Au pire des cas, tu mettra une à crabot avec de jolie pignon droit, au point ou tu en es de toute façon!

[Mendrax]

Quid de l'homologation ?

[BS]

On verra bien pour la BV, l'actuelle me plaît assez car elle est précise et bien étagée.

La voiture n'aura pas besoin d'être homologuée, elle passe l'antipollution et à l'expertise il suffira de débrancher la prise du solénoïde pour ramener la pression du turbo à 1.0 bar. Je dois la présenter prochainement au Service des Automobiles pour faire inscrire les jantes, l'échappement et les ressorts dans le permis de circulation.

[Mendrax]

On verra bien pour la BV, l'actuelle me plaît assez car elle est précise et bien étagée.

La voiture n'aura pas besoin d'être homologuée, elle passe l'antipollution et à l'expertise il suffira de débrancher la prise du solénoïde pour ramener la pression du turbo à 1.0 bar. Je dois la présenter prochainement au Service des Automobiles pour faire inscrire les jantes, l'échappement et les ressorts dans le permis de circulation.

C'est booon ça !

[skyline]

Sympa cett VII, d ailleur je l ai deja croisée chez GF

Tu parle de la boite, a ce que j ai entendu elle serai plus solide que les BV6 d evo 9, par contre t as pas peur pour la pompe ACD / AYC ???

[BS]

Tu parle de la boite, a ce que j ai entendu elle serai plus solide que les BV6 d evo 9, par contre t as pas peur pour la pompe ACD / AYC ???

C'est vrai, j'ai oublié de mentionner les ponts pilotés, à mon avis ça devrait tenir, quoi qu'il en soit wait and see !

[skyline]

Ouai un peu ca...

Et elle est pas donnée en plus