Citroën C5

[juliencor]

Je la trouve superbe sur les photos

J'étais déjà étonné par la réussite esthétique du Picasso (version courte) au salon en mars

[_nicolas]

Je la trouve superbe sur les photos

J'étais déjà étonné par la réussite esthétique du Picasso (version courte) au salon en mars

+1

[Max_1883]

Très belle cette C5 ! A voir maintenant si la révolution qui a eu lieu dans les bureaux du style a également contaminé les motoristes...

Bah... il ne faut pas non plus rêver. PSA n'a jamais été un motoriste hors-pair... ni vraiment courageux, d’ailleurs. Et ce n'est pas aujourd'hui, alors que l'auto (la vitesse) n'a jamais autant été diabolisée, que ça risque de changer. Enfin, c'est mon avis.

Pour les moteurs, on nous annonce des 4 cylindres, autant mazout que essence (1.8i, 2.0i, 1.6-2.0-2.2HDi) et deux V6 (un essence de 210-230cv. et un mazout de 206cv.). Ca fait frissonner, non ?

Très jolie ligne, cela dit, et les photos de l'intérieur montrent une belle recherche dans les détails de présentation...
Si la finition est aussi bonne que dans le dernier Picasso, on va pouvoir enfin dire que les français découvrent la qualité et qu'ils savent enfin travailler correctement. Mieux vaut tard...

[Polon]

Pour les moteurs, on nous annonce des 4 cylindres, autant mazout que essence (1.8i, 2.0i, 1.6-2.0-2.2HDi) et deux V6 (un essence de 210-230cv. et un mazout de 206cv.). Ca fait frissonner, non ?

PSA a pourtant un partenariat avec BMW entre autres...

[Max_1883]

Pour les moteurs, on nous annonce des 4 cylindres, autant mazout que essence (1.8i, 2.0i, 1.6-2.0-2.2HDi) et deux V6 (un essence de 210-230cv. et un mazout de 206cv.). Ca fait frissonner, non ?

PSA a pourtant un partenariat avec BMW entre autres...

C'est vrai... mais pour l'instant, cette collaboration s'est s'arrêtée aux moteurs montés sur la Mini.
Je crois qu'il est question que sorte un 2.0T de 220-240cv pour la 308 (entre autres) avec toutes les technologies défrichées sur les "THP", mais je me demande s'il va vraiment sortir.
Rien de tout ça sur la C5, en tt cas... C'est dommage, d'ailleurs. On n'a jamais encore essayé ces moulins "downsizé" sur de grosses autos, me semble-t-il.

[La grenouille]

reste à voir le confort qui est/était la priorité des C5.
Les niveaux de finition de base n'auront pas droit à la version pneumatique des ammortisseurs.
Et ce moyeu de volant fixe je ne m'y fait pas.

Sinon belle inspiration germanique de l'ensemble et la version découvrable qui suivra sera magnifique.

[ZeusRS]

En vidéo:

http://www.auto-moto.com/videos/essais/ ... itroen-C5/

Et les 5 étoiles au crash-tests:

http://www.auto-moto.com/actualites/758 ... bile-2007/

[molodoy]

citroen a souvent été a la pointe de l'inovation et du confort(ds, cx,etc...),
et je suis ravie de voir qu'ils en reprennent le chemin, quant au fait que les francaise en général souffrai d'une finition mediocre avec des matériaux bofbof, je pense que c'est due en principal a se que mes concitoyens n'ont pas les memes attente en matiere de finition que le reste de l'europe, mais en vu de meilleur chiffre a l'exportation, ils vont bien devoir se mettre a la page et puis nous francais on devient exigent aussi

[Polon]

Certes la finition "française" est perceptible et bien en-deçà des standards germaniques sur la grande majorité de la gamme. Mais ce que je reproche avant tout aux françaises, à de très très rares exceptions près, est l'absence de motorisations dignes de ce nom et surtout haut de gamme ! Me trompé-je en affirmant que le moteur de série le plus puissant est toujours le 3.0 V6 PSA-Renault qui développe 210 CV ??? (bon moteur au demeurant, je l'ai roulé pendant 6 ans dans un coupé 406).
Sans forcément réclamer un V8, un V6 de plus de 250CV dans la C5 s'avère pour moi indispensable et pourrait, par exemple, lui permettrait certainement d'accroître ses parts de marché...

[ZeusRS]

Tu oublie le V6 3.5 de 245cv de la Vel Satis et le V6 3.0 de 255cv de la Clio V6...

Mais c'est vrai, il manque des V8, V10 et V12 chez les françaises, faudrait vraiment s'y mettre!!!!

[Polon]

Juste Zeus ! J'ai omis Renault (qui a profité du rapprochement avec Nissan)
Le V6 de la Clio est une évolution du V6 à 210 CV. Par contre j'ignore sa fiabilité.

Mais 245 CV reste faiblard comparé aux allemands...

[ZeusRS]

J'espère qu'ils continueront à profiter, avec pourquoi pas une Clio III V6 avec le 3.5l 313cv de la Z!!! Avec le chassis de la Clio III RS ce serait trop beau!!
Sur les forums Renault que je parcours, pas lu de soucis sur le V6...

Tout ça pour dire que c'est vraiment dommage, Peugeot y était presque avec le concept 908 RC et son V12 qui ne verra jamais le jour...

[Max_1883]

Sans vouloir jouer aux rabat-joie, un gros moteur essence se vendera toujours moins qu'une floppée de mazouts... en Europe en tout cas. D'où l'orientation des investissements vers les secteurs les plus porteurs. Acheter la licence d'installer un ou de d'en produire un coûte cher, très cher.

Et, comme les frenchys n'ont peu (ou pas, c'est selon) de légitimité ds le haut de gamme, rares sont les clients qui pourraient acheter des évantuels V8-V10-V12 français...
et puis, quel serait le flacons ? Une 407 ou Laguna coupé ? Bof.

De surcroît, la volonté qu'à l'Europe de vouloir limiter les émissions de Co2 n'augure rien de bon, malheureusement, pour les moteurs à essence tout-court.
J'espère seulement que les allemands sauront résister (c'est eux qui ont le plus à perdre dans l'histoire, avec toutes les grosses cylindrées).


Mais je m'écarte du sujet initial qu'est cette C5 qui paie de mine, même sur le stand du salon lundi dernier...

[Warp7]

Vu et un peu regarder de prêt au salon, j'aime beaucoup ce model!

Déjà que sur catalogue ça me plaisait bien, en vrai ça fait un saut en avant au niveau qualité et finition. Le design est vraiment très réussi autant pour le coupé que le break.
Question motorisation c'est effectivement pas la panacé mais il y a quand même un gros diesel 2.7l V6 de 208ch/440Nm.

Par contre au niveau des prix ça commencent à faire un peu cher me semble-t-il :

http://www.citroen.ch/french/gamme/c5re ... erline.asp

Et ce n'est que la berline, en break j'imagine qu'il doit y avoir 2-3'000.- CHF de plus donc passé 60'000.- en version exclusive et optionnée.

Jo

[Corsugone]

En france, la C5 se vendra surtout en modèle 1,6l 110cv et 2.0l 138 Cv, pas de vignette malus à l'achat.

Chez Citroen à Lyon, les prospects commencent à affluer. C'est de mauvais augure pour Renault et sa Laguna III au style tant décrié qui ne se vend pas.

Renault va être obligé de casser les prix pour la fourguer. Elle ne tient pas la comparaison avec la C5 en terme de design et de qualité de fabrication. Quoique la III et beaucoup mieux que la II sur ce dernier point. Maintenant, il faut aimer le style Le Quèment .... personnellement, je deteste ; Vel Satis, Avant time, Clio deuxième génération ...