Asphalte.ch

Grosse moto, petit zizi. L'adage est populaire chez les ignares de la chose motocycliste, les intellectuels de gauche en particulier.

Mes amitiés à l'urologue de cet allemand qui a greffé deux roues et un guidon autour d'un moteur V8 BMW de 4.0L. La chose pèse une demi-tonne, mais les 286ch devraient être largement suffisants pour propulser la chose à des vitesses déraisonnables.

On est reste à distance respectable du rapport poids-puissance d'une R1, mais la position de conduite et l'empattement doivent rendre la conduite du bidule cocasse.

Le réservoir est où ??? dans le sac à dos du pilote ??? ou alors, il y a un autonomie de 50 km ???

Reste plus qu'à inventer une technique pour greffer des avants-bras supplémentaires et la commercialisation peut débuter !

Marrant, vu un reportage le w-e passé sur des Allemands fous de motos V8. D'autres exemples ici: http://www.v8bikes.com/

Mais tout ça, c'est vraiment pour les petits zizis! Pour les vrais de vrais, y'a la Dodge Tomahawk!

pierre a écrit :Mais tout ça, c'est vraiment pour les petits zizis! Pour les vrais de vrais, y'a la Dodge Tomahawk!

Tu rigoles ? Ça c'est pour les hommes, les vraies :

http://www.madv8bike.com/id10.html

David a écrit :Tu rigoles ? Ça c'est pour les hommes, les vrai e s :

et

pierre a écrit : et

et

pierre a écrit :Pour les vrais de vrais, y'a la Dodge Tomahawk!

Ca en effet, c'est pas de la moto de tapette !! heu, seul inconvénient, elle ne tourne pas je crois....

Yvan a écrit :Ca en effet, c'est pas de la moto de tapette !! heu, seul inconvénient, elle ne tourne pas je crois....

A mon avis, elle doit pouvoir tourner. Mais avec un rayon de braquage digne d'un super-pétrolier!
Mais franchement, si tu commences à pinailler sur les détails insignifiants, où va-t-on?...