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Hello!

Etant sous retrait de permis, j'ai décidé de ma lancer dans la remise à neuf de ma petite 125 que j'aime bien: Une Cb125T de 1981. La première photo donne l'impression d'un bon état général, mais ce n'est qu'illusion. La rouille a déja bien attaqué cette moto de 31 ans. Je vais faire des photos plus précises par la suite!




La deuxième photo est un peu en retard sur l'état actuel, elle est désormais complètement démontée, les éléments bleus partent en carrosserie la semaine prochaine ainsi que le cadre pour un thermolaquage.

A bientôt!

Cool

Excellent

Les choses évoluent gentiment. Le cadre est en atelier de sablage/thermolaquage depuis deux semaines. Le monsieur en question me dit qu'il va falloir se montrer un peu patient, sa machine demanderait minimum 6°C pour fonctionner correctement, pas grave, suis pas pressé. Voici la chose entièrement démontée, avec son bras oscillant. C'était bien attaqué de partout, cette remise à neuf ne pourra que faire du bien!



Depuis je bosse sur diverses pièces, notamment les échappements qui me demandent un temps juste fou de frottage à la laine de fer, je vais devenir fou...



La taille de mon "atelier" n'aide d'ailleurs pas trop pour progresser à vitesse grand V.



Et pour finir, les pièces que j'ai commandées sont enfin arrivées depuis l'Angleterre. Clignos, lumières, relais, filtres, embrayage, tous les cables, etc etc...



A bientôt!

Ca avance gentiment.

Il est ou ton atelier de sablage/thermolaquage?

http://maps.google.com/maps?f=d&source= ... IHQBQ&pw=2

Ca s'appelle "sable tout", tout au fond de l'impasse pré salomon au bois de bay. Il est très sympa, bosse bien (un pote a déja fait faire un cadre de moto) et les tarifs sont impressionnants... Pour mon cadre, un réservoir d'essence et une dizaine d'autres pièces, il demande 250chf pour sablage et thermolaquage en noir brillant. Il n'y a évidemment pas de facture...

Merci!

Le cadre et les diverses pièces métalliques sont de retour de l'atelier. Le remontage pourra gentiment commencer après quelques bricoles.



Je ferai éventuellement quelques photos dans des conditions d'éclairage un peu mieux, avec un vrai appareil photo. Le rendu du thermolaquage est vraiement joli. Juste le réservoir qui me fait douter un peu, on verra bien une fois monté. Au pire c'est vite démonté pour amener chez un carrossier si ça me plait pas.

Je profite pour poser une question aux gens plus expérimentés dans le domaine. Je lis un peu de tout par rapport au nettoyage carbu. Ce qui revient toutefois souvent, c'est le bain chaud dans une solution composée de 4 unités d'eau, 1 de vinaigre blanc. Après, certains disent qu'on peut mettre le carbu tel qu'il est sur la moto, d'autres disent qu'il faut le démonter au préalable, des conseils??? Merci !

Le top pour le nettoyage, c'est le bac à ultrason

Sinon pour te répondre, démontes complètement pour virer joints et rondelles.
Pour le vinaigre blanc, c'est parfait pour les gicleurs et autres pièces en laiton, le tout à faire à froid.

Sur conseils d'un bon mécano, le reste, on l'a fait au jus de citron naturel (les briques jaunes 100% pur jus, en forme de citron, du supermarché du coin)
Tu fais bouillir tes pièces dans une casserole d'eau additionnée du jus d'un citron, il te faut bien entre 1 litre et 1,5 litre de jus de citron pour une casserole.
Tu mets tes pièces dans la casserole, tu mets le jus de citron, tu complète avec de l'eau.
Tu fais bouillir gentiment, toute la crasse va flotter, tu écumes au fur et à mesure. Tout ça pendant 10 à 15 minutes.
Immédiatement après l'avoir sorti, tu le rinces TRES bien à l'eau chaude, idéalement à la même température que le bain précédent pour éviter le choc thermique sur l'alu, tu laisses tremper 10 à 15 minutes pour virer toute l'acidité du citron.
SURTOUT tu les sèche TRES TRES BIEN à la soufflette ou à la bombe à air sec, pour éviter l'oxydation, il doit pas rester une seule gouttelette.

Voilà

Merci!

Vais tester la méthode citron. Hier j'ai bossé avec la recette vinaigre blanc avec de l'eau sur des pièces "pas dommage" pour voir, c'est pas mal mais pas impeccable. Il faudrait peut-être que j'augmente la concentration de vinaigre, affaire à suivre.

Petite nouvelle du front, les pièces chromées sont parties ce matin (merci papa ) direction Budapest pour être remises à neuf. D'ailleurs, si quelqu'un restaure (ou va restaurer) un véhicule avec des chromes, qu'il me contacte sans hésiter, l'atelier en question est très sérieux et le prix est ridicule (port compris, ou bien à combiner avec un séjour à Budapest!) par rapport à ce qui se pratique en Suisse.

J'espère que les gabelous n'auront pas la fâcheuse envie de te les taxer au prix du neuf lorsqu'elles rentrent au bercail, des fois qu'ils tomberaient dessus.

Tu penses qu'ils pourraient se montrer si vicieux? De plus mon père ramène beaucoup de vin, donc il va forcément montrer le coffre... vais quand-même pas devoir faire appel à un deuxième artisan pour qu'il me fasse une facture attestant que le prix neuf du tout est de 75 chf?!?

De nouvelles pièces sont arrivées... Les obtenir aura vraiment été un parcours du combattant, en passant par des sites japonnais que j'ai du me taper avec google translate... Mais je voulais à tout prix éviter les répliques chinoises, tout est du Honda neuf, pas mal pour une moto de 1982.

Les beaux nouveaux compteurs, identiques à ceux d'origine et la moto a désormais 900 mètres au compteur.



Le réservoir est prêt à être remonté.



et un tas de pièces complètement anecdotiques mais qui coûtent un bras...



La selle demande encore un petit peu de travail.



Suis aussi allé acheter des vis neuves pour remplacer les vieux trucs tout sales, usés...etc J'ignorais jusqu'à ce matin qu'il possible de dépenser 70 balles en ... vis.