Asphalte.ch

Celle-là est une telle icône, que je ne l'avais pas à l'esprit.

On est d'accord, et cela fait sans doute l'unanimité: elle est sublime.

Mais ce n'est pas du très courant.

La portes papillon est un authentique sauna. Le roadster, un chouilla moins côté, est beaucoup plus vivable.

Voici la remplaçante de ma 997 Carrera, une SL63 AMG Performance.

V8 5.5 biturbo, 564ch et 900nm de couple, jusqu'ici un vrai bonheur. C'est une voiture de vieux avec un moteur de voyou, sauce AMG. Un son caverneux, beaucoup de couple (mais vraiment beaucoup!) La boite est une 7G-tronic MCT, c'est à dire un embrayage multi-disques humide à la place du convertisseur. C'est mieux qu'un convertisseur, mais c'est pas au niveau d'une double-embrayage non-plus.
Le chassis est un classique ressorts-amortisseurs, mais avec le système ABC. Une sorte de "lift-système" hydraulique sur les quatre roues, qui remplace les barres anti-roulis selon ma compréhension. Jusqu'ici très efficace, un excellent compromis entre confort (mode normal) et sportivité (mode sport). A noter que mon modèle dispose de la rare option Chassis Performance AMG qui propose des ressorts et amortisseurs plus durs.
Je ne cherchais pas ce modèle en particulier, j'étais parti sur une R8 Spyder. Mais je suis "tombé" dessus par hasard (je ne connaissais pas du tout ce modèle) et le charme a opéré. Au quotidien c'est vraiment agréable, à l'opposé de la R8. Et en arsouille alpine c'est vraiment agréable, top-down et roule ma poule

Pas mal pour cruiser cheveux au vent. J'espère que tu as gardé quelques sous de côté en cas de soucis. Mais après, la décote dont tu as profité est aussi en rapport.

Très sympa ! Les 2 couleurs intérieures la rendent très élégante. Viel Spass !

Magnifique bravo !!

Je continue, pour une fois que ce forum est alimenté par autre chose que la polémique

Au niveau statique elle dispose du pack carbone extérieur (lame, rétros, spoiler) et intérieur, ainsi qu'un splendide cuir Nappa très étendu, et ciel de toit alcantara. La sonorité a été confiée à Bang et Olufsen, avec les twitter dans les coins de la planche de bord (mais non-rétractiles, au contraire de ma SQ7).

Il s'agit de mon premier coupé-cabriolet, et grâce au toit vitré (et électro-chromatique) l'habitacle est baigné de lumière. Par rapport aux capotes en toile, ça fait nettement moins grotte (cf photo ci-dessous). A noter que le poids est relativement contenu, étant annoncé à 1770kg DIN (1845kg CE).

Bel achat, félicitations !

Très belle, bravo !!

Gros et beau bébé qui va avoir soif .
Par contre me souviens pas d’avoir vu cette couleur de jantes sur ce modèle (?)

Très belle et ce jeu de teintes lui sied vraiment bien.

C’est rigolo cette image « vieux » qui colle au modèle. Je n’ai jamais réussi à faire changer d’avis à mon épouse sur la SL que j’aime bien.

Bon, quand il y a un jeune au volant, elles ont souvent un crochet de remorquage.


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Très belle cette SL, même si je préfère la version précèdente d'un point de vue esthétique!

Mais c'est clair que c'est un chouette daily, vraiment différent!

Très belle, bravo !

Ca fait du bien effectivment de parler bagnole ! Bravo, bel achat, elle est magnifique. Si je voulais pinailler, je trouve que les phares avant ont pris un coup de vieux, mais c'est presque hors propos quand on achète un modèle comme celui-ci et l'allure générale est bestiale. Par curiosité, suis allé voir sur Autoscout, surpris de voir qu'elles conservent une valeur certaine. Pas loin de 80k pour une 2013, ouch !

Félicitations pour ton achat, et avec le moteur qui va bien ! J'ai toujours aimé les SL, un peu moins l'esthétique des derniers modèles mais ça reste très sympa. Je trouve justement que Mercedes a bien réussi à rajeunir l'image "vieux" avec ces derniers restylages.