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Mercedes a dévoilé aujourd'hui la 3ème génération de son roadster SLK : http://www.asphalte.ch/news/?p=1771

J'apprécie particulièrement la performance énergétique des modèles. Cette génération est 25% plus sobre que la précédente. Accessoirement, c'est le premier SLK que je trouve jolie. Le Cx descend de 0,32 à 0,30. Tous les modèles reçoivent d'origine un système start & stop. Seul celui d'entrée de gamme est le seul disponible en boite mécanique, les deux autres sont équipés de la boite automatique 7G Tronic.



J'attends avec impatience de découvrir le nouveau SL, il devrait être bien plus jolie que celui de la "Phase 3". Il intégre des pièces carbone allégeant le poids et surtout de nouvelles motorisations. Il vise le segment R8/V8 Vantage.

Corsugone a écrit :J'apprécie particulièrement la performance énergétique des modèles. Cette génération est 25% plus sobre que la précédente. Accessoirement, c'est le premier SLK que je trouve jolie. Le Cx descend de 0,32 à 0,30. Tous les modèles reçoivent d'origine un système start & stop. Seul celui d'entrée de gamme adopte une boite mécanique, les deux autres sont équipés de la boite automatique 7G Tronic.



J'attends avec impatience de découvrir le nouveau SL, il devrait être bien plus jolie que celui de la "Phase 3". Il intégre des pièces carbone allégeant le poids et surtout de nouvelles motorisations. Il vise le segment R8/V8 Vantage.

En effet si les chiffres réels confirment ceux présentés dans le tableau c'est impressionnant! On va finalement rapidement arriver à des moteurs dits "sportifs" tournant autour des 150g de CO2 et moins de 7l/100. Comme quoi les constructeurs peuvent tout à fait réussir pour peu qu'on leur force un peu la main...

Tu n'as rien vu, le SL verrait ses émissions baissaient de 30% (Source automobile magazine)

Les V6 et V8 actuels seront relégués au placard. A la place, le futur SL recevra une nouvelle famille de moteurs, baptisés Move en interne. Elle comprendra un inédit V8 turbo à injection directe, étrenné par la Classe S Coupé en juin prochain et proposé en deux déclinaisons : le SL 450 recevra ainsi un 4.6, fort de 435 ch et 700 Nm, alors que le SL 500 dépassera l'actuelle version V12, avec son huit-cylindres 5.5 de 544 ch et 900 Nm. Côté V6, si la cylindrée de 3,5 l reste inchangée, l'injection directe est désormais de mise. Une variante atmosphérique de 252 ch devrait côtoyer des déclinaisons à 306 ch, et 367 ch, cette dernière faisant appel à un turbo. Malgré la hausse de puissance, les consommations seraient réduites d'environ 30 %. Outre la traditionnelle boîtes automatique à convertisseur, une transmission à double embrayage sera par ailleurs proposée. Sans chercher à faire de l'ombre à la future SLS Roadster, plus sportive, le SL semble donc bien décidé à retrouver son rang dans la gamme à l'Etoile.

Le SL change de braquet ....

Vidéos Mercedes, la dernière fut tournée au Mas du Clos.







Cette SLK est aussi large que l'actuel SL, la voie arrière supérieure, et son habitabilité passagers quasi équivalente.













- Volume de coffre SLK (dm3) : 225 - 335
- Volume de coffre SL (dm3) : 235- 339

La différence du volume de coffre toit fermé est marginale.

Nouvelle génération très supérieure à la précédente.

Rush d'une pub française de 9 minutes 49 secondes durant laquelle les nouveautés du modèle sont présentés, fort bien foutu, faut juste avoir 10 minutes à perdre Cette voiture est une vraie mini SL, contrairement à la précédente.

En un mot comme en mille, c'est moche.
Ca réussit à être mastoc là où la clientèle-cible attend quelque chose de relativement fin et élégant...
Au nom de l'identité visuelle de la marque, donner à un roadster des allures de grosse berline, c'est assez un aveu d'incapacité.

Alster a écrit :En un mot comme en mille, c'est moche.
Ca réussit à être mastoc là où la clientèle-cible attend quelque chose de relativement fin et élégant...
Au nom de l'identité visuelle de la marque, donner à un roadster des allures de grosse berline, c'est assez un aveu d'incapacité.

Disons qu'il y a sans doute une clientèle, mais clairement pas la même que celle qui louche sur une Elise ou une MX-5...

La clientèle est celle qui recherche du confort avant la sportivité. En gros, un confort de berline dans un jouet. Le Z4 est très jolie mais je doute qu'il soit aussi confortable que ce nouveau SLK, quoique, la précédente génération du SLK non plus d'ailleurs surtout avec l'adoption d’une suspension pilotée, une nouveauté .... en option. Cette voiture est exploitable au quotidien mais compte tenu du poids variant de 1435kg à 1540Kg suivant le modèle et d'une boite auto à convertisseur, il faut oublier le sport. D'ailleurs, il suffit de consulter le parc occasion de Mercedes France ou sur la centrale pour rapidement découvrir que 80% des modèles disponibles sont des SLK200. Ce qui démontre bien l'usage balade des acquéreurs. Je peux me fourvoyer mais Mercedes vise aussi une clientèle féminine en sus des garçons coiffeurs.

Personnellement, je trouve la ligne très réussie comme bon nombre d'observateurs d'ailleurs. Après les goût et les couleurs, c'est subjectif.

Alster a écrit :En un mot comme en mille, c'est moche.
Ca réussit à être mastoc là où la clientèle-cible attend quelque chose de relativement fin et élégant...
Au nom de l'identité visuelle de la marque, donner à un roadster des allures de grosse berline, c'est assez un aveu d'incapacité.

Ah ben zut alors, MB aurait dû t'appeler pour les études de marché !

Polon a écrit :

Alster a écrit :En un mot comme en mille, c'est moche.
Ca réussit à être mastoc là où la clientèle-cible attend quelque chose de relativement fin et élégant...
Au nom de l'identité visuelle de la marque, donner à un roadster des allures de grosse berline, c'est assez un aveu d'incapacité.

Ah ben zut alors, MB aurait dû t'appeler pour les études de marché !

Ah la la, papa ne t'a visiblement pas encore dit d'arrêter d'abuser du Tropicon.

L'arrière, ouch...

Déjà dans la circulation ....

Je la trouve plutôt réussi...