Lotus Exige S ("V6")

[Corsugone]

Source Lotus : 5 secondes de mieux au tour pour la nouvelle Exige S

EXIGE S UPDATE: It just came back from our Hethel test track and we can reveal that during final testing its lap times have been compared to the Mk2 Exige Cup 260.

The new Exige S is up to 5 seconds a lap faster then the old Exige Cup 260.

2012 Exige S, Trofeo tyres, Lotus DPM in Race mode: 1 min 32.68 seconds

Exige cup 260, Yokohama A048: 1 min 37.90 seconds

[ze_shark]

Si le tracé de référence utilise les lignes droites qu'on voit par satellite, c'est pas vraiment étonnant.
Vu le différentiel de puissance, le contraire serait surpenant. Et la Cup 260 n'est peut-être pas non plus une référence sur les circuits privilégiant le moteur.

[Corsugone]

Les premières livraisons débuteront au mois de .............................Septembre. Ceux qui comptaient s'amuser cet été en sont pour leurs frais. Avec un peu de chance cela va glisser en Octobre, que les heureux propriétaires se consolent, les moteurs respirent mieux en hiver, surtout les suralimentés

Néanmoins les véhicules de démonstrations arrivent en concession courant mai. Date à laquelle commenceront les essais presse .... exception faite pour Autocar ayant déjà pris le volant de l'engin, rendez-vous le 25 avril.

[Corsugone]

Croisée au Nub. en essai presse .....

[Mykadams]

Voilà l'essai et ils sont plutôt enthousiastes !

"Should I buy one?
Still, I’m splitting hairs here. The Exige remains precisely the kind of car that Lotus is best at: one that’s as fast and as much fun as some specialist track cars, yet two-thirds their price. And that’s not bad for arguably the best all-round road/track car currently on sale."

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Fir ... pe/262459/

[Corsugone]

Très bien, mais de ce que je lis un peu lourde. A la vue du bonus/malus en France, je doute que les ventes soient folichonnes. Surtout avec l'arrivée des verts au gouvernement ...... La nouvelle Elise S semble bien plus intéressante à tout point de vue.

[Corsugone]

La suite des essais avec celui de PH .....

[Corsugone]

..... et celui de TOPGEAR.

[Corsugone]

Un petit de CarMagazine.

[Corsugone]

Enfin, le meilleur pour la fin, pardon, pas tout à fait le meilleur, il arrive un peu plus tard .... en attendant l'essai d'AutoExpress agrémenté d'une sympathique vidéo.

[Etton]

Ils ont tous l'air content, elle à l'ai vraiment super cette exige

[flyspin]

La philosophie des "anciens" modèles Lotus n'y est plus à 100%, mais à voir ces essais, elle n'a rien perdu de sa vivacité.

[Corsugone]

A la lecture des différents articles, je conclue que Carz devrait bientôt intégrer ce nouveau Jouet. Dès que Lapin Gracile aura fini de se palucher l'index avec sa "Clé", il découvrira un remède contre l'ennui. Je suppute que les membres de Carz acquiesceront.

[jl32]

y a un coffre pour les bagages ?
J'ai parcouru, sûrement trop vite, le site Lotus de long en large (j'ai trouvé les rapports de boîte, l'option porte-gobelet etc. ) mais n'ai rien trouvé à ce sujet et c'est un peu le bazar à vrai dire là-dedans !
Et comme les essayeurs tournent en rond sur circuit, on ne sait ce qu'ils ont fait de leurs valises.

[jl32]

La philosophie des "anciens" modèles Lotus n'y est plus à 100% ...

Il y a bien eu une "ancienne" Lotus Esprit à moteur V8 :

"Type: 8 cylindres en V à 90° (type 918), 32 soupapes, 2x2 arbre à cames en tête
Position: longitudinal central AR
Alimentation: Gestion électronique intégrale Lotus/EFI + 2 turbocompresseurs Garret T25 (0,75 bars) refroidis par eau sans échangeur de température.
Cylindrée en cm3: 3 506
Alésage x course : 83 x 81
Puissance ch DIN à tr/mn: 350 à 6500.
Puissance au litre en ch: 99,82
Couple maxi en Nm à tr/mn: 400 à 4 250
Couple au litre en Nm : 114,09"