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Lotus plancherait sur une version V6 de son Exige, surprenant !! Le modèle serait équipé du moteur de l'EVORA.

Pourquoi l'ancien aileron? Avec les rivets et les ailes larges, j'adore

Haaa enfin un moteur qui va chanter juste!

info ou intox? Ca sent pas le Lotus... Mais c'est dernier temps...

GT Driver a écrit :Pourquoi l'ancien aileron? Avec les rivets et les ailes larges, j'adore

Je doute que ce soient des rivets : la raison d'être de ces trucs est de permettre le changement rapide entre 2 courses des parties de carrosserie qui sont exposées au touchettes. Donc comme sur les 993 GT2, ce sont a priori des vis

ça rentre ?

Elle va etre aussi légère que l'Evora alors

Sport300 a écrit :Elle va etre aussi légère que l'Evora alors

Tu parles du poids des ventes ?

Avec l'arrêt de l'Europa, l'Evora d'ores et déjà bradée et l'Elise/Exige non remplacée avant 2012 il faut bien trouver un palliatif.

Entre cette stratégie produit incohérente et l'engagement en formule 1 dénué de sens, l'avenir de Lotus semble compromis.

Les italiens ont du se dire que la stratégie qui avait été celle de Ferrari était applicable à toutes les marques, à priori non.

choup a écrit :Avec l'arrêt de l'Europa, l'Evora d'ores et déjà bradée et l'Elise/Exige non remplacée avant 2012 il faut bien trouver un palliatif.

Entre cette stratégie produit incohérente et l'engagement en formule 1 dénué de sens, l'avenir de Lotus semble compromis.

Les italiens ont du se dire que la stratégie qui avait été celle de Ferrari était applicable à toutes les marques, à priori non.

Très bien dit !

choup a écrit :et l'engagement en formule 1 dénué de sensétait

Rien à voir entre Lotus cars(voitures de série) et Lotus Racing (F1).

Avant de lancer de nouveaux modèles que Lotus révise :

1°) son réseau de distribution famélique en choisissant des implantions moins exotiques (en France: Saint-Etienne, Tarbes, Tours)
2°) ses prix relevant du refus de vendre au cours de la £.

Corsugone a écrit :Avant de lancer de nouveaux modèles que Lotus révise :

1°) son réseau de distribution famélique en choisissant des implantions moins exotiques (en France: Saint-Etienne, Tarbes, Tours)
2°) ses prix relevant du refus de vendre au cours de la £.

Quand l'Elise est sortie, il y avait deja peu de concessionnaires, ils etaient au moins aussi mauvais que ceux d'aujourd'hui (en France) et il fallait attendre 18 mois pour être livré.

Il n'y a jamais eu autant d'Elise dans les rues qu'en ce moment, je trouve qu'il y en a trop, d'ailleurs...

Quant à l'Evora, c'est encore un peu tot pour dire que c'est un four, avec le compresseur cela va augmenter les ventes, c'est sur.

sauf que pour l'evora SC, au prix ou elle sera, je prends une vraie voiture style gt3 ...

quand je vois chassay qui avait des evora 2+2 a 89k€