Porsche Boxster Spyder

[accobra]

lol, non je pense pas vu qu'il l'aime bcp son exige (même s'il dit manquer de watt)

et à la fin de la vidéo il l'assume bien

J'ai essayé de la roule un peu.. mais j'ai franchement du mal avec la conduite à droite (enfin surtout avec le levier de vitesse à gauche)

[your momo]

Je n'ai jamais essayé un Boxster "normal", je peux pas comparer, mais juste je prends un pied extraordinaire,

la vidéo de notre roadtrip...

Excellent, je vois que la capote à l'aire au moins aussi m..dique à monter que celle de ma S1, si en plus elle prend l'eau je sens que je vais craqué tout bientôt

Treffle de pré sans tri, si je lorgne chez Porsche c'est justement que l'unconfort de mon Elise commence à me peser et le Boxter est ce qui s'en rapproche le plus. Mais je serai plutôt tenté par une version normale, donc avec une capote qui se monte toute seule en pressant sur un bouton. D'où ma question sur les différences de performances entre la normale et la Sypder. Je ne suis pas convaincu que le gain de 80 kg et 10 ch sur une tonne quatre puisse résulter dans une transfiguration du produit de base, surtout sur routes ouvertes.

Si on met les mêmes jantes et suspensions sur une normale, elle va bien la même chose que la Spyder ? ...c'est ça c'est la question qui me taraude.

P.S. Sur la vidéo on voit bien que l'ambiance à bord de la Lotus est bien meilleure

[La grenouille]

lol, non je pense pas vu qu'il l'aime bcp son exige (même s'il dit manquer de watt)

et à la fin de la vidéo il l'assume bien

J'ai essayé de la roule un peu.. mais j'ai franchement du mal avec la conduite à droite (enfin surtout avec le levier de vitesse à gauche)

moi aussi j'ai beaucoup de mal. Imagines en appui tu te fais une 4 au lieu d'une 2 et tu restes coincé dans ton virage

Sympa la vidéo et superbe ce Spyder.

[dahu]

L'embourgeoisement guette le PSE et surtout les baquets seront probablement plus difficile à trouver sur une normale.

[_nicolas]

Mais je serai plutôt tenté par une version normale, donc avec une capote qui se monte toute seule en pressant sur un bouton. D'où ma question sur les différences de performances entre la normale et la Sypder. Je ne suis pas convaincu que le gain de 80 kg et 10 ch sur une tonne quatre puisse résulter dans une transfiguration du produit de base, surtout sur routes ouvertes.

C'est l'amortissement qui fait toute la différence et décuple les sensations, au niveau perfs ça reste très proche d'un Boxster S effectivement...

[accobra]

L'avantage de ma chiotte, rapport à un Boxster S classic, c'est qu'elle va forcément être (beaucoup) plus légère.

Pas seulement pour le gain de poids revendiqué par le constructeur sur des modèles nus des deux côtés, mais simplement parcequ'un S non optionné ça n'existe pas.

Sur un S, y'aura les sièges electriques chauffant réglages 40 positions, le GPS, le tout cuir, la clim, le bose, jantes lourdes, pdk etc...

La seule option rajoutant du poids par rapport au poids plancher que j'ai configuré c'est la radio

Après j'ai bacquets, alcantara (bon ok, plus pour l'esprit que le gain de poids), pas de clim etc... donc je suis sur qu'on arrive à plus de 80kgs d'écart que ceux annoncés par Porsche par rapport à un S nu.

Après pour la vidéo, mon ami est moqueur et j'ai eu la pression j'admets Avec ma copine, on s'arrête sur le côté de la route et en 30 sec on fait/défait la capote.

[accobra]

lol, non je pense pas vu qu'il l'aime bcp son exige (même s'il dit manquer de watt)

et à la fin de la vidéo il l'assume bien

J'ai essayé de la roule un peu.. mais j'ai franchement du mal avec la conduite à droite (enfin surtout avec le levier de vitesse à gauche)

moi aussi j'ai beaucoup de mal. Imagines en appui tu te fais une 4 au lieu d'une 2 et tu restes coincé dans ton virage

Sympa la vidéo et superbe ce Spyder.

après.. j'ai 3 potes qui ont pris des Lotus en angleterre et m'ont tous dit qu'ils s y sont fait hyper rapidement

[sylvain007]

Je confirme

Mais après 2 ans, je vais surement passer à une conduite à gauche par bourgeoisie (jamais eu de soucis avec la boite)

[your momo]

...
Sur un S, y'aura les sièges electriques chauffant réglages 40 positions, le GPS, le tout cuir, la clim, le bose, jantes lourdes, pdk etc...

Effectivement sur un modèle d'occase, impossible de passer à côté de l'incontournable trio: Sièges chauffant, clim et jantes lourdasses.
Sur un modèle neuf on doit pouvoir faire sans, moyennant évidemment de passer pour un extra-terrestre auprès du vendeur

D'un autre côté sur un modèle d'occase, S de 2010, bien choisi comme celui-ci: http://www.autoscout24.ch/Search/Detail ... ehid=26221
La différence de prix (>30k) avec du neuf permet de balancer les sièges multifonctions à la benne et mettre du super light à la place, de même les jantes soit on les vend, soit on les garde pour l'hiver, mais de toute façon on monte du forgé pour la belle saison. En plus on met les bonnes suspattes avec le réglage qui va bien et on a une presque Spyder quasi neuve avec une capote électrique

C'est pas fait mais ça me travaille...

[Rnd94030]

[...]

C'est pas fait mais ça me travaille...

C'est en effet trop réfléchi pour être innocent

[Corsugone]

[luuddoovviicc]

lol, non je pense pas vu qu'il l'aime bcp son exige (même s'il dit manquer de watt)

et à la fin de la vidéo il l'assume bien

J'ai essayé de la roule un peu.. mais j'ai franchement du mal avec la conduite à droite (enfin surtout avec le levier de vitesse à gauche)

Rigolo de voir la vidéo ici surtout que je lis souvent asphalte mais n'y participe que très rarement...

J'assume totalement la conduite à droite, mais que sur une lotus ou une voiture ancienne sinon ça n'a pas vraiment d'intérêt (économique surtout).
Mais la première heure, c'est assez difficile en conduite soutenue, après

Pour la capote du spyder, disons que c'était plus un clin d’œil à l'essai de Top Gear de cette caisse que j'adore ! Mais pour des non initiés c'est un peu long à monter, mais rien de bien important à mon sens tant qu'on peut capoter...